德國陽光A412/20G進口膠體蓄電池咨詢
1、德國陽光蓄電池的放電電流：放電電流越大，容量越小。在起動時必須嚴格控制起動
時間，每次起動時間不得超過5s，相臨兩次起動之間應有15s以上的間隔，以保護蓄電池。
2、德國陽光蓄電池電解液溫度：電解液溫度越低，容量越小。在寒冷地區(qū)的冬季，應注
意蓄電池的保溫和升溫，以便順利起動。
3、德國陽光蓄電池電解液密度：電解液密度為1.23時容量大。一般情況下，電解液相
對密度偏低些為好，有利于提高放電電流和容量，冬季在不使電解液結(jié)冰的前提下，也應盡可 能采用稍低些的電解液相對密度。
德國陽光蓄電池怎樣檢查故障
直觀法：德國陽光外殼是否有變形，是否有漏酸，各連接端子是否打火的痕跡，各連線是否有形變，電池箱是否安全。
UPS充電電壓和充電電流的設(shè)置確認：UPS正常工作斷開電池組，測UPS輸出的電池充電電壓是否正常；UPS處于正常放電工作時，再投入市電和整流使UPS工作于市電狀態(tài)，測其充電電流是否正常（以UPS的設(shè)定值為標準值）。
充放電測法：UPS在充電時，電池組的充電電流是否正常（以UPS設(shè)定的充電電流為正常標準），電池容量放空后再進行充電時，其充電電流很快下降到很小，其充電壓很快上升到浮充電壓，其電池組已經(jīng)存問題了。再進行單只電池的測試，充電時電壓上升比其它電池快的，放電時電壓又比其它電池降得快的為故障電池
怎樣維護德國陽光蓄電池如下：
1.日常巡檢
1.1檢查室內(nèi)（柜內(nèi)）通風良好，環(huán)境整潔、照明正常，室內(nèi)溫度應符合：酸性德國陽光蓄電池在5－35°C內(nèi)；堿性德國陽光蓄電池在-20－40°C內(nèi)；
1.2檢查并記錄德國陽光蓄電池有無腐蝕、外殼有無膨脹或裂紋、連接處過熱、液位異常等現(xiàn)象；
1.3每周抽查記錄單只電池的電壓和電解液相對密度，應符合下列標準：
1.3.1檢查德國陽光蓄電池的容量，溫度在25°C時，其容量應不低于額定容量的80％；
1.3.2電解液純度試驗應符合說明書要求；
1.3.3測量電解液相對密度應符合說明書要求；
1.3.4測量每個電池電壓，浮充時測量，酸電池應在2.1－2.2V內(nèi)；堿電池應在2.03－2.3V內(nèi)；
1.3.5測量德國陽光電池的絕緣電阻，110V及以下的德國陽光蓄電池組絕緣電阻應不小于0.05MΩ，220的德國陽光蓄電池組絕緣電阻應不小于0.1
MΩ；
1.4檢查德國陽光蓄電池電解液的溫度，溫度應在5－45°C內(nèi)；
1.5檢查電池內(nèi)的沉淀物，沉淀物與極板的距離應大于10mm；
1.6檢查電解液面高出極板10－15mm或在上、下限之間，電解液質(zhì)量符合說明書規(guī)定；
1.7檢查陽光蓄電池的浮充電流、電壓應符合說明書要求，125V浮充電壓應為126V，220V浮充電壓應為230V。
2停電檢修
2.1檢查清掃德國陽光蓄電池及其室（柜）內(nèi)的灰塵；
2.2調(diào)整德國陽光蓄電池電解液的液位，測量電池電壓、酸性德國陽光蓄電池電解液相對密度并記錄；
2.3調(diào)整德國陽光蓄電池的浮充電流；
2.4處理已發(fā)現(xiàn)的德國陽光蓄電池缺現(xiàn)；
2.5對德國陽光蓄電池進行均衡沖電，德國陽光蓄電池放電后到充電的時間間隔，一般不應超過10小時；
2.6德國陽光蓄電池充電時，電解液溫度不超過45°C，否則，應減小充電電流或暫時停止充電；
2.7檢查陽光蓄電池的容量應在額定容量的80％ 以上；
2.8處理陽光蓄電池接線板的氧化層，并涂凡士林油；
2.9緊固德國陽光電池接線柱；
2.10陽光蓄電池放電，終止電壓一般為：酸性陽光電池1.8V，堿性德國陽光電池1V；
2.11拆開德國陽光電池的連接板，并除銹、涂凡士林油；
2.12進行活化并核對德國陽光電池容量；
2.13緊固陽光蓄電池架的全部螺栓；
德國陽光蓄電池安裝注意事項
1) 在安裝陽光蓄電池時將金屬安裝工具（如扳手）用絕緣膠帶包裹，進行絕緣處理；
2) 先進行陽光蓄電池之間的連接，然后再將蓄電池組與充電器或負載連接；
3) 多組電池并聯(lián)時，遵循先串聯(lián)后并聯(lián)的接線方式；
4) 為保證較好的散熱條件，各列蓄電池間距保持在10mm以上；
5) 連接前，擦凈電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮；
6) 連接前后，在蓄電池極柱表面敷涂適量防銹劑（如凡士林）；
7) 蓄電池安裝完畢，測量電池組總電壓無誤后，方可加載上電。
以質(zhì)量求發(fā)展，以誠信為原則，歡迎新老客戶選購，量大從優(yōu)。
環(huán)境問題將是影響未來鉛酸蓄電池市場的關(guān)鍵因素,特別是減少車輛排放和改進燃油效率,將導致汽車用鉛酸蓄電池市場的變化。包括“微混”(start-stop）技術(shù)在內(nèi)的汽車新技術(shù),將帶動
VRLA電池、鎳氫電池以及潛在的鋰離子電池在汽車上的應用。先進結(jié)構(gòu)的
VRLA電池的開發(fā),將使鉛酸蓄電池的市場份額在混合動力技術(shù)引起的汽車制造業(yè)變革中得以維持。
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