經(jīng)過將近兩年的建設(shè)，2012年6月20日天津鵬杰偉業(yè)冷彎有限公司已建設(shè)完成，搬遷工作正式啟動(dòng)， 天津鵬杰偉業(yè)冷彎型鋼廠專業(yè)加工設(shè)計(jì)C型鋼，Z型鋼，U型鋼，有十條全自動(dòng)和八條半自動(dòng)數(shù)控設(shè)備，生產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)拉條、檁條（熱鍍鋅C型鋼檁條Z型鋼檁條），汽車貨箱型材（汽車大梁槽，汽車、農(nóng)用車車廂邊框），鍍鋅，噴漆，打孔。厚度均可做到1-16mm.廣泛用于鋼結(jié)構(gòu)，據(jù)悉新按照計(jì)劃，搬遷工作將于7月份全部完成。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，新廠環(huán)境優(yōu)美、廠房寬闊，辦公舒適，正所謂新廠、新景、新氣候！與公司“至誠致善，相融共生”的企業(yè)核心價(jià)值觀相得益彰。
公司此次搬遷，為企業(yè)的的進(jìn)一步發(fā)展搭建了一個(gè)更高、更寬、更廣的平臺(tái)，為滿足客戶需求提供了更加完備的軟硬件條件，同時(shí)也為公司員工提供了更廣闊的發(fā)展平臺(tái)，為進(jìn)一步引進(jìn)高端人才提供了更優(yōu)越的客觀條件。
冷彎薄壁型鋼
定義：
冷彎薄壁型鋼指用鋼板或帶鋼在冷狀態(tài)下彎曲成的各種斷面形狀的成品鋼材。冷彎型鋼是一種經(jīng)濟(jì)的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼質(zhì)冷彎型材或冷彎型材。
型號(hào)種類：
C型鋼、U型鋼、Z型鋼、帶鋼、鍍鋅帶鋼、鍍鋅卷板、鍍鋅C型鋼、鍍鋅U型鋼、鍍鋅Z型鋼。
發(fā)展歷史：
我國冷彎型鋼生產(chǎn)始于二十世紀(jì)五十年代。第一臺(tái)專業(yè)化輥式冷彎成型機(jī)組于1958年10月投產(chǎn)。1946年美國AISI公布的第一部冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范。1987年中國正式出版了國家標(biāo)準(zhǔn)《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ18-87）
應(yīng)用：
冷彎型鋼作為承重結(jié)構(gòu)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、配件等在輕鋼房屋中也大量應(yīng)用。在房屋建筑中，冷彎型鋼可用作鋼架、桁架、梁、柱等主要承重構(gòu)件，也被用作屋面檁條、墻架梁柱、龍骨、門窗、屋面板、墻面板、樓板等次要構(gòu)件和圍護(hù)結(jié)構(gòu)。另外，利用冷彎型鋼與鋼筋混凝土形成組合梁、板、柱的冷彎型鋼--混凝土組合結(jié)構(gòu)也成為工程領(lǐng)域一個(gè)新的研究方向。冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件通常有壓型鋼板、檁條、墻梁、剛架等。
冷彎型鋼開發(fā)使用中存在的問題我國鐵路貨車上應(yīng)用冷彎型鋼雖然已有十多年的歷史，但與俄羅斯、美國等國家相比，在品種和數(shù)量上都相差很多，在冷彎型鋼的制造工藝和產(chǎn)品裝車使用上存在以下問題：
一。冷彎型鋼作為成品存在較大的內(nèi)應(yīng)力。
在冷彎型鋼加工前期，開卷、滾剪、閉卷再開卷、平板后進(jìn)行冷彎，增加了內(nèi)應(yīng)力。在冷彎過程中，其加工方式屬于機(jī)械強(qiáng)制變形，成形后勢(shì)必存在很大的內(nèi)應(yīng)力。冷彎后雖然有校正工序，但也只是對(duì)型鋼外形尺寸予以精確，對(duì)消除內(nèi)應(yīng)力效果并不大。其成品存放一段時(shí)間后時(shí)效變形很明顯，這說明冷彎型鋼確實(shí)有很大的內(nèi)應(yīng)力存在。
二。裝車前的處理使冷彎型鋼產(chǎn)生較大變形。
由于冷彎型鋼交貨狀態(tài)下是沒有預(yù)涂底漆的，這就要求裝車前要進(jìn)行拋丸除銹處理。在除銹、鈍化了冷彎型鋼表面的同時(shí)，也將其內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行了釋放，造成了彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。對(duì)那些開口不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，變形尤為明顯。
三。雖然我國研制的耐候鋼力學(xué)性能、抗腐蝕性及焊接性良好，但其沖壓性能不如普通碳素鋼。
其制件在彎曲后回彈較大，因此在冷彎時(shí)應(yīng)研究采用合理的工藝參數(shù)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。四是應(yīng)盡快完善新型冷彎型鋼的技術(shù)條件。鐵路貨車在應(yīng)用冷彎型鋼時(shí)，應(yīng)針對(duì)各種冷彎型鋼的加工制造、使用工況、變形特點(diǎn)等制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)生產(chǎn)、使用及檢驗(yàn)。在現(xiàn)行鐵路貨車的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)上目前還沒有針對(duì)冷彎型鋼的規(guī)范。這在一定程度上阻礙了冷彎型鋼在鐵路貨車上應(yīng)用及開發(fā)的進(jìn)程。
公司高層根據(jù)冷彎C型鋼市場(chǎng)發(fā)展前景、市場(chǎng)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)的調(diào)查研究報(bào)告和分析總結(jié)發(fā)言說：由于我們的冷彎產(chǎn)品質(zhì)量得到了廣合作企業(yè)的認(rèn)可，根據(jù)我們產(chǎn)品開發(fā)與市場(chǎng)開發(fā)現(xiàn)階段情況來看，在未來一年內(nèi)我們鵬杰偉業(yè)完全能夠領(lǐng)先同行企業(yè)一大步，走到C型鋼型鋼行業(yè)的領(lǐng)先地位。
我國冷彎型鋼市場(chǎng)的潛力很大，前景廣闊，天津鵬杰偉業(yè)作為冷彎型鋼市場(chǎng)的老牌企業(yè)再保證質(zhì)量的前提下，組織了專業(yè)的科研隊(duì)伍大力開發(fā)高新技術(shù)、高質(zhì)量、高附加值的新型冷彎型鋼以及冷彎生產(chǎn)領(lǐng)域工藝技術(shù)的研究，新技術(shù)裝備的開發(fā)、研制或引進(jìn)工作，包括具有前沿技術(shù)水平的數(shù)控設(shè)備，在冷彎型鋼的產(chǎn)品及市場(chǎng)上有兩點(diǎn)變化十分有利于應(yīng)用：一是品種規(guī)格多樣化，特別是增加了大型C型鋼、U型鋼、Z型鋼以及鍍鋅C型鋼、U型鋼、Z型鋼供應(yīng)，改變了小規(guī)格一統(tǒng)市場(chǎng)的局面。
冷彎型鋼在我國鐵路貨車上的應(yīng)用才剛剛起步，從鐵路業(yè)發(fā)達(dá)的國外貨車發(fā)展方向來看，冷彎型鋼在我國貨車上的應(yīng)用會(huì)越來越多。雖然目前確實(shí)存在不少問題，如生產(chǎn)工藝的急待提高、貨車上的應(yīng)用如何定型以及如何制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。有關(guān)專家提出，作為冷彎型鋼制造廠與貨車生產(chǎn)廠應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系、加強(qiáng)交流、互相溝通，這樣才能更好地推動(dòng)冷彎型鋼在貨車上的廣泛應(yīng)用；也可以使鐵路貨車結(jié)構(gòu)更合理地優(yōu)化，使貨車產(chǎn)品的整機(jī)性能邁上一個(gè)新的臺(tái)階。
我公司專業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)各種冷彎型鋼，產(chǎn)品包括C型鋼、Z型鋼、U型鋼、鍍鋅C型鋼、鍍鋅Z型鋼、鍍鋅U型鋼、鋼結(jié)構(gòu)檁條。
冷彎C型鋼（屋面檁條、墻面檁條） ﹑噴漆C型鋼、叉車C型鋼、打孔C型鋼。
冷彎Z型鋼、熱鍍鋅Z型鋼、熱鍍鋅電纜橋架C型鋼、電纜橋架及z型鋼吊架、太陽能支架Z型鋼、設(shè)備用精密Z型鋼、鋼結(jié)構(gòu)檁條Z型鋼、輔檁Z型鋼。
誠信鑄就品牌，質(zhì)量編織未來。我們的口號(hào)就是：永遠(yuǎn)都是創(chuàng)業(yè)者！
我們有理由相信：只要攜手鵬杰偉業(yè)，必能共贏天下！
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