軸承已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在好多行業(yè),比如航空工程、金屬切削機(jī)床、鋼鐵加工設(shè)備、轉(zhuǎn)爐、鑄造設(shè)備、軋機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備、造紙機(jī)械、水泥機(jī)械等等,應(yīng)用的范圍非常的廣闊,因此對(duì)軸承的要求也很高,軸承是機(jī)械產(chǎn)品的關(guān)節(jié)部位,是基礎(chǔ)部件,下面青島軸之精來和大家談一下軸承應(yīng)用與維護(hù)方法。
軸承結(jié)構(gòu)簡單、內(nèi)部復(fù)雜,它的研發(fā)不僅需要考慮材料、制造工藝及應(yīng)用條件,同時(shí)也涉及大規(guī)模的計(jì)算及分析。
當(dāng)前軸承行業(yè)大多使用傳統(tǒng)的2DCAD設(shè)計(jì)方法、基于Excel的計(jì)算以及純粹3D工具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析,并采用簡單的軸承設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā),因此國內(nèi)軸承行業(yè)普遍存在研發(fā)和創(chuàng)新力低、產(chǎn)品可靠性和壽命不能滿足當(dāng)前技術(shù)要求等問題,同時(shí)也使產(chǎn)能低下,企業(yè)生產(chǎn)無法達(dá)成規(guī)模效應(yīng)。
而 軸承套圈的加工過程軸承內(nèi)圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個(gè)加工過程為: 棒料或管料(有的棒料需經(jīng)鍛造和退火、正火)----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫 ----(待合套裝配)
維護(hù)軸承最常見的方法有用乙炔氧氣對(duì)軸承直接加溫和對(duì)小型軸承采用油浸加溫兩種。當(dāng)達(dá)到熱脹,擴(kuò)大軸承內(nèi)徑時(shí),以便裝配。此方法在長期的設(shè)備維修中得到了廣泛的應(yīng)用,基本滿足和解決了設(shè)備維修中軸承裝配問題。
1、對(duì)于徑向厚壁瓦
①用壓鉛法、抬軸法或其它方法測量軸承間隙與瓦殼過盈量,軸間隙符合要求,瓦殼過盈量應(yīng)為0~0.02mm。
②檢查各部件,應(yīng)無損傷與裂紋,軸瓦應(yīng)無剝落、氣孔、裂紋、槽道與偏磨燒傷情況。
③軸瓦與軸頸的接觸狀況用著色法檢查,檢查角度應(yīng)無60°~90°(轉(zhuǎn)速高于1000r/min的取下限,轉(zhuǎn)速低于1000r/min的取上限)。在接觸范圍內(nèi)要求接觸均勻,每平方厘米應(yīng)有2~4個(gè)接觸點(diǎn),若接觸不良,則必須進(jìn)行刮研。
④清掃軸承箱,各油孔暢通,不得有裂紋、滲漏現(xiàn)象。
⑤瓦背與軸承座應(yīng)緊密均勻貼合,用著色法檢查,接觸面積不少于50。
2、對(duì)于徑向薄壁瓦
①軸瓦的合金層與瓦殼應(yīng)牢固緊密地結(jié)合,不得有分層、脫殼現(xiàn)象。合金層表面和兩半瓦中的分面應(yīng)光滑、平整,不答應(yīng)有裂紋、氣孔、重皮、夾渣和碰傷等缺陷。
②瓦背與軸承座內(nèi)孔表面應(yīng)緊密均勻貼合,用著色法檢查,內(nèi)徑小于180mm的,其接觸面積不小于85,內(nèi)徑大于或等于180mm的,其接觸面積不小于70。
③軸瓦與軸頸的配合間隙及接觸狀況是靠機(jī)加工精度保證的,其接觸面積一般不答應(yīng)刮研,若沿軸向接觸不均勻,可略加修整。
④裝配后,在中分面處用0.02mm的塞尺檢查,應(yīng)不能塞入為合格。
3、對(duì)于止推軸承
①軸瓦應(yīng)無磨損、變形、裂紋、劃痕、脫層、碾壓與燒傷缺陷;與止推盤的接觸處印痕應(yīng)均勻,接觸面積應(yīng)不小于70且整圓周各瓦塊均布;同組瓦塊厚度差應(yīng)不大于0.01mm,瓦塊巴氏合金應(yīng)按旋轉(zhuǎn)方向修圓進(jìn)油楔,以利潤滑油的進(jìn)入;背部承力面平整光滑。
②調(diào)整墊片應(yīng)光滑、平整、不撓曲、用厚度差不大于0.01mm的一層墊片。
③在軸承蓋組裝后反復(fù)用推軸法測量止推軸承間隙,其值應(yīng)在要求范圍內(nèi)。用這種方法測量和用軸位移探頭側(cè)得的止推軸承間隙必須一致,并按規(guī)定調(diào)整好位移探頭的指示零位。
④軸承殼水平結(jié)合面嚴(yán)密,不錯(cuò)位。測油溫的油孔與瓦蓋眼對(duì)準(zhǔn),不偏斜。油孔干凈暢通。