馬鋼股份(600808.SH)昨晚發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)顯示，wb36無(wú)縫鋼管公司在第三季度虧損12.4億元，公司在前三季度巨鋼管前日發(fā)布的31.7億元虧損額。
馬鋼股份證券事務(wù)處工作人員稱，雖然9月時(shí)出臺(tái)的一系列鋼管鋼鐵行業(yè)，目前鋼材價(jià)格也較前一階段有回升趨勢(shì)，wb36無(wú)縫鋼管但鐵礦石作為原材料的價(jià)格鋼管 的上漲?！暗谌径缺容^差，第四季度可能會(huì)好一些，但最關(guān)鍵的問(wèn)題是大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，需求一直起不來(lái)?！?/p>
分析人士認(rèn)為，wb36無(wú)縫鋼管在絕對(duì)增量有限的鋼管要扭虧仍舉步維艱。“蛋糕的大小只有這么大，由于市場(chǎng)配置效率更高，wb36無(wú)縫鋼管一些小鋼廠往往在冶煉部分的成本控制得更好一些，大鋼廠的產(chǎn)能將逐漸被小鋼廠替代?！?/p>
公司表示將在第四季度wb36無(wú)縫鋼管“鞏固低庫(kù)存運(yùn)行成果，增加高附加值產(chǎn)品比重”。
事實(shí)上，在馬鋼“板材鋼管品架構(gòu)中，只有火車輪及環(huán)件的毛利率較高，上半年火車輪的毛利率上升了11個(gè)百分點(diǎn)，噸毛利達(dá)1218元。但是，火車輪只占到馬鋼銷售收入的3%，過(guò)小的體量在扭轉(zhuǎn)公司虧損局面上仍是杯水車薪。
據(jù)了解，馬鋼股份和晉西鋼管交通裝備項(xiàng)目計(jì)劃于明年9月建成年生產(chǎn)4.5萬(wàn)套的客貨車輪軸生產(chǎn)線，到2014年建成年生產(chǎn)2萬(wàn)套動(dòng)車、城軌地鐵輪軸生產(chǎn)線和年生產(chǎn)5000套機(jī)車輪軸生產(chǎn)線。
在業(yè)績(jī)一片慘淡的同時(shí)，馬鋼子公司裕遠(yuǎn)物流的鋼管糾紛則給其后市蒙上了一層陰影。
為追討供貨商所欠貨物功夫鋼管貿(mào)商提起訴訟。其時(shí)，裕遠(yuǎn)物流已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債。10月8日，馬鋼股份宣布同意裕遠(yuǎn)物流申請(qǐng)重整。
