對自密封式橡膠空氣彈簧的檢修
在車輛運用中，若橡膠空氣彈簧系統(tǒng)出現(xiàn)輕微漏風，在不影響制動時，可不作處理，一次運行至終點；若橡膠空氣彈簧意外破裂、穿孔或漏風嚴重時，在始發(fā)站須做甩車處理，在通過站須切斷故障橡膠空氣彈簧所在轉(zhuǎn)向架的兩個橡膠空氣彈簧的風源，時速120公里以下一次運行至終點。切斷風源時，沒有必要切斷整輛車的橡膠空氣彈簧風源，更沒有必要將此車做關(guān)門車處理。
在檢修時，對自密封式橡膠空氣彈簧，若發(fā)現(xiàn)上蓋與膠囊輕微漏風，一般可不作處理，或?qū)⑾鹉z空氣彈簧內(nèi)氣排掉，然后重新充風，漏風現(xiàn)象一般可消除。對于在運用反復(fù)輕微漏風和嚴重漏風的橡膠空氣彈簧應(yīng)分解檢查，必要時更換故障部件或整體更換。歡迎光臨公司官網(wǎng)http://www.oyxj.com
在運用中，膠囊與上蓋和下座接觸部位會產(chǎn)生相對滑動摩擦，使膠囊表面出現(xiàn)磨損，嚴重時磨損至膠囊簾線層。尤其是橫向擺動較大的轉(zhuǎn)向架，其橡膠空氣彈簧膠囊與上蓋或下座邊緣接觸部分會出現(xiàn)磨損，檢修時應(yīng)注意檢查。膠囊表面允許有局部的輕微擦傷和磨損，但若磨損至簾線層，則應(yīng)更換新品。
膠囊故障橡膠空氣彈簧在運用約一段時間后，由于膠囊長期暴露在空氣中，受到臭氧、日曬、雨淋作用，以及檢修過程中，酸、堿、油漆等有機溶劑對膠囊的腐蝕，使膠囊外層橡膠表面會出現(xiàn)均勻、細微的裂紋，即龜裂。表面裂紋一般僅局限在外層橡膠，其內(nèi)層密封橡膠層也不會受到損壞。
但也有少量膠囊制造過程中局部簾線密度不均勻，簾線密度小處膠囊經(jīng)過一定的疲勞后產(chǎn)生較大的徑向裂紋，裂紋會擴展至中間簾線層?，F(xiàn)場統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，一般當膠囊表面裂紋長度超過30毫米且寬度大于1毫米時，或龜裂處出現(xiàn)較密的針孔狀脫落時，裂紋已擴展至簾線層的最外層簾線。
