MAHLE馬勒汽缸零件組合軸承類 活塞銷 氣缸套活塞環(huán)規(guī)格產(chǎn)品
MAHLE馬勒汽缸零件組合軸承類 活塞銷 氣缸套活塞環(huán)規(guī)格產(chǎn)品
為了滿足當前和將來減少CO 2的要求，必須提高負載能力，降低磨損和摩擦。停止啟動或混合動力系統(tǒng)提出了一個特殊的挑戰(zhàn)，因為內(nèi)燃機經(jīng)常被開關(guān)。尤其是在啟動過程中，軸承會承受各種混合摩擦，并且必須承受特別高的負載。
作為傳遞力和運動的元素，它承受著交替的應(yīng)力并不斷提高性能。然而，連桿的趨勢是朝著越來越輕的部件發(fā)展。馬勒連桿產(chǎn)品系列可應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。憑借高強度和創(chuàng)新的材料，馬勒不僅可以滿足當前的要求。
由于活塞和活塞環(huán)的抬升運動，它們的伙伴（汽缸表面）也承受著很高的機械載荷，必須承受增加的點火壓力和速度。為了減少磨損，工作表面應(yīng)該光滑，并且必須確?；瑒踊锇橹g的潤滑。工作表面的類型和質(zhì)量會影響機油消耗以及兩個組件的磨損。
馬勒活塞銷具有的質(zhì)量，精度和應(yīng)用多功能性。它們采用先進的多工位零件成型機制造。因此，可以實現(xiàn)創(chuàng)新和復(fù)雜的形式來提高抗應(yīng)力性。基于PVD或DLC（類金剛石碳）的涂層可減少磨損并改善摩擦性能。
隨著溫度，壓力和轉(zhuǎn)速的不斷升高，活塞環(huán)承受的載荷不斷增加。需要降低磨損和摩擦，更好的密封和更大的抗斷裂性的概念。因此，馬勒不斷開發(fā)新的涂層和環(huán)設(shè)計方案，并為每臺發(fā)動機提供的活塞環(huán)或活塞環(huán)組件。產(chǎn)品種類繁多，包括各種設(shè)計，輪廓和技術(shù)的壓縮環(huán)和控油環(huán)
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電子產(chǎn)品是推動未來移動性的關(guān)鍵，并繼承了性能，成本優(yōu)化和有效系統(tǒng)控制的杠桿。馬勒針對電動汽車市場的解決方案可以在廣泛的應(yīng)用范圍和功率范圍內(nèi)模塊化使用。
馬勒的牽引逆變器旨在滿足未來汽車市場的所有特定需求。滿足了的功能安全要求，新興的技術(shù)（例如碳化硅功率模塊）用于實現(xiàn)250 kW的功率。無論是在400 V還是800 V的電壓下，我們都可通過模塊化和可擴展的布局定制逆變器，以滿足客戶的特定要求，并結(jié)合我們的一系列電動馬達，我們可以提供完整的系統(tǒng)解決方案。
MAHLE的低壓牽引逆變器專為2480 V的電池電壓而設(shè)計，特別針對48 V應(yīng)用。結(jié)合先進的軟件和集成的CANOpen協(xié)議，它們可為驅(qū)動系統(tǒng)提供可調(diào)節(jié)性，動態(tài)性能和高效率。它們采用先進的MOSFET器件進行可靠設(shè)計，可實現(xiàn)非常低的EMC輻射和高功率密度。可根據(jù)要求提供功能安全功能（ISO 13849 / ISO 26262），以滿足客戶的特定要求。
安裝在車輛中的馬勒電子車載充電系統(tǒng)可在充電過程中確保高度的安全性和效率。智能控制器檢測充電系統(tǒng)的類型，以便可以將充電參數(shù)地適應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的條件。緊湊的模塊為靈活使用大量不同的充電站提供了可能，從相對緩慢的單相充電（從家用電源插座到額定功率為43千瓦的快速直流充電概念）。連續(xù)監(jiān)測溫度，接地和潛在的蠕變電流可確保高度的操作安全性。
馬勒EMC電池過濾器旨在有效降低400 V和高達190 A額定電流的電池的EMC干擾。濾波器帶寬為150 kHz300 MHz，這些濾波器在1 MHz的頻率下實現(xiàn)了60 dB的大插入損耗。它們提高了高壓電池對高電壓車輛瞬變的抗擾性，并符合嚴格的汽車標準，同時保持了其緊湊而堅固的設(shè)計。我們的定制設(shè)計可確保匹配電池阻抗和客戶的要求。
DCDC降壓隔離式電壓轉(zhuǎn)換器是高壓（HV）動力傳動系統(tǒng)電池與現(xiàn)有12伏低壓系統(tǒng)之間的鏈接。這些DC-DC轉(zhuǎn)換器不僅必須確保汽車的高可靠性，而且還需要在效率和高功率密度方面得分。基于內(nèi)部開發(fā)的專用組件，馬勒提供的系統(tǒng)解決方案既可以作為獨立單元使用，也可以作為集成概念的模塊使用，涵蓋電壓范圍。
借助馬勒的燃料電池監(jiān)控器，它可以控制氫燃料電池堆的狀態(tài)，包括電壓，阻抗和溫度。配備有兩個微處理器，用于處理來自燃料電池堆的信號并向中央控制單元提供反饋，從而能夠滿足所有所需的功能安全要求。必要時，可以通過半導(dǎo)體模塊直接釋放電池堆中的電壓。為了確保使用大的安全熱電開關(guān)，在緊急情況下可以立即切斷電源。
MAHLE的電機控制器旨在用于各種汽車應(yīng)用中的有刷和無刷直流電機的運行。從空調(diào)鼓風(fēng)機的控制單元，電動泵的控制器到動力傳動系冷卻風(fēng)扇電機的控制單元，馬勒都能提供正確的解決方案。控制器的特點是體積小巧輕便，具有成本效益并具有針對客戶的設(shè)計。無論是作為PWM控制器還是線性控制器，是否需要集成通信協(xié)議，還是需要諸如過熱，過壓或反極性保護之類的附加功能，馬勒都能為特定的客戶要求提供合適的解決方案。
PTC加熱器控制器用于通過PWM技術(shù)管理HVAC中的空氣加熱或冷卻液加熱。它們的電壓范圍從低壓（12＆48 V）到高壓（400＆800 V），低壓范圍為5002700瓦，高壓范圍為40008000瓦，并提供不同的通信協(xié)議（PWM，LIN ， 能夠...）。借助我們的新一代產(chǎn)品，我們優(yōu)化了熱性能，以實現(xiàn)出色的功率密度，從而使HVAC集成在挑戰(zhàn)性的體積中。
輝光控制單元支持柴油機在低溫下的啟動過程。它們可以使柴油燃料混合物更好地燃燒，并設(shè)計用于電壓為4.4 V的電熱塞，電火花塞可以更快地達到其全熱溫度。馬勒系統(tǒng)可以相互獨立控制多達四個電熱塞，并具有防止短路和過熱的保護。這使得輝光控制單元特別堅固且可靠。該系統(tǒng)設(shè)計用于616伏的工作電壓，并且由于溫度范圍為-40+90°C，因此可以在發(fā)動機艙中靈活定位。
如今，排氣后處理系統(tǒng)已成為整個發(fā)動機系統(tǒng)中進一步減少污染物排放的重要組成部分。為了即使在短距離運行中也能達到清潔柴油機微粒過濾器所需的工作溫度，馬勒開發(fā)了控制系統(tǒng)的溫度控制單元。例如，通過在怠速模式下短暫增加發(fā)動機功率來做到這一點，以便更多的熱廢氣到達過濾器，注入化學(xué)物質(zhì)以促進顆粒燃燒，或者通過燃料噴射或電加熱器提高排氣道中的溫度。排氣道。除了電氣控制之外，馬勒還提供粒子過濾器管理所需的傳感器元件。
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燃油濾清器模塊可有效地為燃燒過程準備汽油和柴油。為此，它們使用高分離度的過濾介質(zhì)并具有功能范圍。汽油濾清器中的燃油壓力因此可以通過集成在燃油濾清器中的壓力調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)。
對于柴油發(fā)動機，馬勒燃油濾清器模塊的功能范圍可能要復(fù)雜得多。燃料可以例如被冷卻或加熱，或者可以分離燃料的水含量。
為了符合苛刻的排放限制，現(xiàn)代柴油發(fā)動機通常采用共軌噴射系統(tǒng)。這些對固體顆粒和含有未溶解水的柴油極為敏感。由于全球范圍內(nèi)的發(fā)動機也用于燃料質(zhì)量差且生物燃料含量變化的，因此即使在這些條件下，也有必要實現(xiàn)全球范圍內(nèi)污染物和水的分離。
為此，馬勒開發(fā)了帶有有源預(yù)過濾器模塊的解決方案，該解決方案在新條件下可實現(xiàn)高達98％的分離水平。
燃油濾清器模塊的水位傳感器確定操作期間組件中是否收集了太多液體。利用我們的新技術(shù)，傳感器元件不再由金屬制成，而是由導(dǎo)電塑料制成，從而避免了電解問題。這些傳感器的工作電壓為936伏，適用于廣泛的應(yīng)用。
馬勒電加熱器用于柴油和乙醇發(fā)動機中，以在較低的環(huán)境溫度下冷啟動和運行。對于柴油發(fā)動機，它們可確保維持流動性并防止可能導(dǎo)致過濾器堵塞的燃料成分絮凝。在乙醇發(fā)動機中，馬勒加熱器大大改善了關(guān)鍵的冷啟動。
在設(shè)計加熱器時，馬勒利用公司在燃油系統(tǒng)領(lǐng)域的廣泛知識基礎(chǔ)，從而在燃油濾清器模塊中實現(xiàn)了高度集成。加熱器的其他顯著特征包括：高熱量傳遞給介質(zhì)時的低壓損失；堅固的設(shè)計，帶有用于電子器件和加熱元件的獨立腔室；能耗低，并且輸出功率高（600 W）。加熱器由集成電子設(shè)備或發(fā)動機管理系統(tǒng)控制。加熱元件基于具有正溫度系數(shù)（PTC）的現(xiàn)代電阻技術(shù)，集成的過熱保護功能可確保大的安全性。通過其模塊化設(shè)計，馬勒的電加熱器可以靈活地適應(yīng)乘用車和商用車制造商的特定要求。
為了節(jié)省燃料和保護零部件，噴水將在未來的汽油發(fā)動機中使用。馬勒為水計量和注入系統(tǒng)提供水過濾器，并且已經(jīng)在為下一代水處理模塊進行研發(fā)。
馬勒濾水器確保了注水所需的水純度。該過濾器配有馬勒開發(fā)的電熱套加熱器，因此該系統(tǒng)可在低溫下快速部署。
每個燃油箱都有一個壓力平衡管，該平衡管可確保在排空燃油箱時不會產(chǎn)生真空，并且燃油的加熱和膨脹不會在燃油箱中產(chǎn)生過壓。當釋放超壓時逸出的燃料煙氣通過管道輸送到活性炭罐，在那里被捕獲或儲存。然后，存儲在濾清器中的燃油煙氣將在發(fā)動機運行期間燃燒。活性炭罐模塊因此可靠地減少了碳氫化合物和污染物的排放。
馬勒已經(jīng)為燃料電池汽車提供了第二代離子交換器。離子交換器用于將燃料電池中冷卻劑的電導(dǎo)率降低到所需的非常低的水平。這是必要的，以防止由于導(dǎo)電性冷卻劑引起的輕微短路而損壞燃料電池堆的敏感膜。
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