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燃油系統(tǒng)電加熱器

這些單獨適配的加熱器用于冷啟動和在較低的環(huán)境溫度下運行。它們的特點是在高熱量傳遞到介質(zhì)過程中的壓力損失小，堅固的設(shè)計，低能耗和高達600瓦的高性能，可通過集成電子設(shè)備或發(fā)動機管理進行控制。帶有集成過熱保護功能的PTC加熱元件可提供大的安全性。

水位傳感器

燃油濾清器模塊的水位傳感器確定操作期間組件中是否收集了太多液體。利用我們的新技術(shù)，傳感器元件不再由金屬制成，而是由導(dǎo)電塑料制成，從而避免了電解問題。這些傳感器的工作電壓為936伏，適用于廣泛的應(yīng)用。  

馬勒用于防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的電動機/電子穩(wěn)定控制的電動機（ESC）

ABS和ESC電機都非常緊湊，設(shè)計具有很高的可靠性和耐用性。此外，它們可以靈活地定制以適合所有設(shè)計規(guī)格。我們的電動機基于可擴展的電動機設(shè)計，可以滿足駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的所有未來要求，并允許我們的客戶將其單元模塊化。

我們使用的磁性材料不含重稀土元素。我們的ABS和ESC電動機噪聲低，振動小，并且符合所有國際電磁耐受標準。

用于ABS應(yīng)用的電機重量輕且具有成本效益。它們的性能范圍高達135瓦。

由于使用了大功率的鐵氧體磁體，用于ESC系統(tǒng)的電機具有很高的功率密度。我們的電機輸出功率高達800瓦，使用壽命長達1000個工作小時-適用于當(dāng)前和將來的所有ESC應(yīng)用。根據(jù)要求，可以安裝金屬或塑料前面板。

機油管理模塊

長期以來，開發(fā)和生產(chǎn)復(fù)雜的機油管理模塊一直是馬勒的核心能力之一。當(dāng)考慮整個系統(tǒng)的“發(fā)動機潤滑和冷卻”時，可以將許多其他功能與潤滑油的過濾和冷卻集成在一起。其中包括油霧分離，用于壓力和溫度控制的傳感器，油壓和曲軸箱壓力調(diào)節(jié)器，以及可選配的燃油冷卻器。由于集成和使用了先進的材料（尤其是高性能塑料），因此可以節(jié)省大量成本和重量。易于更換和處置的完全可焚化的生態(tài)過濾器元件的使用日益廣泛。

備用驅(qū)動器的機油管理模塊

根據(jù)我們的雙重戰(zhàn)略，我們將繼續(xù)開發(fā)解決方案，以優(yōu)化內(nèi)燃機，同時推動電動汽車的發(fā)展。

用于替代驅(qū)動器的馬勒機油管理模塊是專門為滿足電動動力總成的要求而設(shè)計的，重點是重量，包裝和NVH。它在一個緊湊的單元中結(jié)合了電動油泵，過濾器和熱管理系統(tǒng)，以冷卻和潤滑變速箱和電動機。

油加熱和冷卻系統(tǒng)

用于加熱和冷卻模塊的換熱器通常采用層狀設(shè)計，并確保在發(fā)動機和變速箱中的潤滑油時盡可能平衡地?zé)嵫h(huán)。這樣可使?jié)櫥瑒┛焖偌訜?，從而顯著降低冷啟動時的燃油消耗。在較高的機油溫度下，熱交換器可防止機油過熱和過早老化，從而可以延長換油間隔。

當(dāng)前的馬勒加熱和冷卻模塊還能夠處理通道引導(dǎo)，溫度調(diào)節(jié)和冷卻劑流過濾。冷卻劑流的優(yōu)化通道引導(dǎo)和分配將冷卻劑提供給發(fā)動機和變速器的熱交換器，以及根據(jù)需要提供燃料。

油泵

為了降低內(nèi)燃機的總體排放，必須優(yōu)化每個組件。機油管理方面的一項創(chuàng)新是馬勒（MAHLE）的可控擺滑塊油泵。其高效率和基于需求的智能機油壓力和油量供應(yīng)，在減少CO 2排放量和燃料消耗方面具有巨大潛力。與傳統(tǒng)的油泵相比，這意味著在新歐洲行駛周期（NEDC）中，CO 2的潛在排放量多可減少2％。

汽油活塞

在過去的幾年中，對汽油發(fā)動機活塞的要求一直在不斷提高。更高的性能要求會觸發(fā)增加的熱負荷。同時，小型化概念增加了平均壓力和峰值壓力，而高速概念則施加了更大的慣性力。

馬勒提供多年的經(jīng)驗和創(chuàng)新的解決方案，并不斷調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品范圍以適應(yīng)未來的需求。

動力單元

現(xiàn)代發(fā)動機對氣缸部件的要求比以往更高：在更高的工作溫度和壓力下，必須減少排放。這就要求創(chuàng)新的概念和材料具有的高性能。

憑借由帶環(huán)和銷的活塞，氣缸套和帶軸承殼的連桿組成的動力單元，馬勒提供了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有更簡單的組裝和的協(xié)調(diào)設(shè)計，可為客戶提供商業(yè)和物流優(yōu)勢。