MAHLE馬勒 氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)及其組件 氣門座圈和氣門導(dǎo)管
MAHLE馬勒 氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)及其組件 氣門座圈和氣門導(dǎo)管
馬勒制造各種材質(zhì)的鍛造和熱擠壓進(jìn)氣門和排氣門，用于各種尺寸的汽油和柴油發(fā)動機(jī)。根據(jù)閥所承受的壓力，閥在閥座周圍進(jìn)行加固，硬化，滲氮或鍍鉻。填充鈉的空心閥可用于極高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。由于現(xiàn)代發(fā)動機(jī)中部件的壓力持續(xù)上升，因此馬勒一直致力于冷卻氣門的開發(fā)。
該組件中的其他組件包括氣門桿密封，氣門彈簧以及頂部和底部氣門彈簧固定器。
隨著用于軸的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和低摩擦軸承的不斷發(fā)展以及基于擴(kuò)展功能（例如可變氣門機(jī)構(gòu)）的發(fā)展，凸輪軸仍然具有提高發(fā)動機(jī)效率的巨大潛力。凸輪軸設(shè)計有多種選擇，可滿足不同的應(yīng)用和要求（例如使用壽命，成本，重量，摩擦，噪聲，附加功能）。
馬勒開發(fā)了基于精密鋼管的組裝凸輪軸，該凸輪軸具有由鋼和粉末金屬材料制成的凸輪凸角，為優(yōu)化整個氣門機(jī)構(gòu)做出了重大貢獻(xiàn)。由于其模塊化的結(jié)構(gòu)和靈活性，它們正逐漸取代其他形式的凸輪軸。組裝的凸輪軸比鑄造或鍛造的凸輪軸輕多達(dá)45％。輸入和輸出元素是根據(jù)設(shè)計使用各種生產(chǎn)過程和材料制成的。
為了生產(chǎn)鑄件凸輪軸，主要使用冷鑄鐵。對于滾動接觸有嚴(yán)格的要求，也可以使用帶有經(jīng)過感應(yīng)淬火的凸輪凸角的鑄造凸輪軸。為了減輕重量，可以將軸鑄成空心圓柱體或型材。
鑄造生產(chǎn)在超現(xiàn)代化的全自動生產(chǎn)設(shè)備中進(jìn)行。提供多種標(biāo)準(zhǔn)材料，以及滿足特定客戶要求的特殊材料。現(xiàn)代化的加工中心和全自動CBN磨床可確保始終如一的高質(zhì)量。
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隨著發(fā)動機(jī)中的過程變得越來越復(fù)雜，對進(jìn)氣系統(tǒng)的要求也隨之增加。排放法規(guī)和消耗規(guī)格，更短的模型周期以及對縮小包裝的性能的期望不斷提高，這是現(xiàn)代發(fā)展的基礎(chǔ)。例如，馬勒近在進(jìn)氣模塊中集成了增壓空氣冷卻功能，從而在現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)方面又邁出了實質(zhì)性的一步。
越來越小的包裝約束要求更高的過濾性能，尤其是在顆粒保留效率方面。這種趨勢要求使用高性能過濾器，更復(fù)雜的導(dǎo)流設(shè)計和新的過濾器元件概念。
作為增塑濾芯領(lǐng)域的技術(shù)，馬勒可通過廣泛設(shè)計類型的應(yīng)用靈活應(yīng)對任何包裝約束。
在進(jìn)氣模塊和氣缸蓋罩之間使用電吹漏加熱器以防止結(jié)冰。它們采用PTC技術(shù)，并提供200600瓦功率范圍內(nèi)的模塊化版本。馬勒加熱器的優(yōu)點是優(yōu)化了加熱功能，并可能將其高度集成到電機(jī)外圍。
馬勒的電動廢氣旁通閥執(zhí)行器確保了內(nèi)燃機(jī)和渦輪增壓器之間的相互作用，尤其是在小型化發(fā)動機(jī)中。
電動執(zhí)行器可以瞬間達(dá)到任何所需的廢氣旁通閥位置，而與系統(tǒng)的負(fù)壓或正壓無關(guān)。其較高的夾緊力可確保小的泄漏，從而快速建立增壓壓力。結(jié)果是非常自發(fā)的響應(yīng)。
具有可變渦輪幾何形狀（VTG）的渦輪增壓器的馬勒電動執(zhí)行器可針對當(dāng)前工況地調(diào)節(jié)來自渦輪的入射流量，從而確保高性能，低排放和低油耗。
馬勒專門設(shè)計了這些電動執(zhí)行器，以滿足現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的需求：因此，用于VTG應(yīng)用的模型非常緊湊，輕便，重量不到250克。
它們的大調(diào)節(jié)角度高達(dá)130°，標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用溫度范圍為?40°C+ 160°C，因此它們在車輛應(yīng)用中也具有大的靈活性。
除了注重效率之外，車輛和發(fā)動機(jī)的開發(fā)仍與情感有關(guān)。發(fā)動機(jī)的聲音起著關(guān)重要的作用：它代表了動力總成的性能特征，同時也是品牌獨特性能及其識別因素的固有組成部分。尤其是渦輪增壓發(fā)動機(jī)會損失很多“自然”聲音，這就是聲音設(shè)計在開發(fā)中起重要作用的原因。馬勒開發(fā)先進(jìn)的模擬方法來優(yōu)化聲學(xué)，使其符合客戶的要求，從而開發(fā)出直接集成在空氣引導(dǎo)系統(tǒng)中的共振器或聲音發(fā)生器。
油霧分離器系統(tǒng)可靠地清除了曲軸箱中被油霧污染的氣體。從而可以進(jìn)一步減少油耗并使燃燒的影響小化。集成在曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的油霧分離器可分離氣態(tài)和液態(tài)成分。分離出的機(jī)油被送回機(jī)油回路，凈化后的空氣再循環(huán)到進(jìn)氣系統(tǒng)。
減輕重量和熱塑性氣缸蓋罩的功能整合是現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的基本要素。馬勒通過優(yōu)化材料使用，大程度地減少材料輸入以及實現(xiàn)高度復(fù)雜的幾何形狀來大程度地發(fā)揮這些優(yōu)勢。修改以適應(yīng)更高的負(fù)載和溫度，產(chǎn)品使用壽命內(nèi)的零維護(hù)要求以及符合聲學(xué)規(guī)范是開發(fā)過程中不可或缺的一部分。
模塊化系統(tǒng)方法的趨勢要求甚在非常狹窄的安裝空間條件下也可以使用更靈活，更輕便的組件。另一個挑戰(zhàn)在于低成本，有效地生產(chǎn)通常非常復(fù)雜的形狀。為了維修目的而日益困難的安裝和拆卸條件是當(dāng)前空氣引導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)中的核心方面。
迄今為止使用的材料主要包括石油基塑料。在尋找替代品時，馬勒已對各種生物基塑料進(jìn)行了研究，并近驗證了用于風(fēng)道部件的材料已準(zhǔn)備好進(jìn)行批量生產(chǎn)，從而保護(hù)環(huán)境并且不影響食物鏈。
這涉及提取發(fā)動機(jī)出口與渦輪之間的一部分主排氣流，在特殊的熱交換器中對其進(jìn)行冷卻，并將其反饋到增壓空氣冷卻器下游的進(jìn)氣中。從而降低了發(fā)動機(jī)中的燃燒溫度，從而減少了氮氧化物（NOx）的形成。馬勒激光焊接式廢氣熱交換器的一個顯著特點是其出色的耐腐蝕性。
我們還提供可切換的排氣熱交換器，其在冷卻器殼體中集成了一個旁路部分。為了將污染物排放始終保持在較低水平，旁路在某些駕駛情況下（例如，在冷啟動階段）會禁用再循環(huán)廢氣冷卻功能。
在高達(dá)50°C的溫度下，我們的冷卻風(fēng)洞可以實現(xiàn)非常高的連續(xù)速度，并且可以在實際條件下對整個“發(fā)動機(jī)冷卻”系統(tǒng)進(jìn)行測試。與氣候風(fēng)洞不同，此處測量的是從乘用車到重型商用車的滑流到車輛冷卻模塊上的入射流量。
如今，可以模擬乘用車的行駛速度為250 km / h，而商用車的行駛速度為100 km / h，從而可以進(jìn)行極為逼真的制冷量測量。
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內(nèi)部發(fā)動機(jī)測試提供了有關(guān)產(chǎn)品功能和質(zhì)量的不可爭議的事實。
我們的發(fā)動機(jī)測試設(shè)施位于汽車行業(yè)重要的開發(fā)中心附近，因此可以與當(dāng)?shù)氐目蛻艟o密合作。發(fā)動機(jī)及其組件的開發(fā)和測試越來越分散。因此，各個發(fā)動機(jī)測試位置之間的透明度和信息交換是必不可少的。
主要任務(wù)
馬勒發(fā)動機(jī)測試涉及各種各樣的任務(wù)，這些任務(wù)基本上可以分為六個領(lǐng)域。
測量方法開發(fā)
新的測量，測試和分析方法為新產(chǎn)品開發(fā)提供重要信息。經(jīng)過全球協(xié)調(diào)和地方發(fā)展，馬勒集團(tuán)在全球范圍內(nèi)推出了新方法。這意味著可以在所有地點實施新方法，從而在馬勒內(nèi)部以及為客戶提供有價值的數(shù)據(jù)和事實。
基礎(chǔ)研究
這包括針對特殊問題和主題領(lǐng)域準(zhǔn)備和驗證普遍適用的行動目錄。
新產(chǎn)品的引擎測試
在為客戶應(yīng)用發(fā)布新產(chǎn)品之前，它們必須滿足高度的技術(shù)成熟度和功能。因此，新產(chǎn)品將在發(fā)動機(jī)測試運行中進(jìn)行內(nèi)部測試和驗證。
從產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)測試到批量生產(chǎn)發(fā)布
在產(chǎn)品開發(fā)過程中，現(xiàn)有產(chǎn)品將根據(jù)客戶的規(guī)格進(jìn)行調(diào)整，并在客戶特定的發(fā)動機(jī)測試中進(jìn)行測試。動力單元（PCU，包括活塞，活塞環(huán)和汽缸套）的整體測試對于評估各個組件之間的相互作用并使其相互協(xié)調(diào)是必不可少的。
故障排除
批量生產(chǎn)產(chǎn)品的并發(fā)癥需要及時響應(yīng)。必須在發(fā)動機(jī)測試設(shè)備中通過適當(dāng)?shù)臏y試運行來再現(xiàn)現(xiàn)場故障，以便可以測試潛在的補救措施。
開發(fā)服務(wù)
引擎測試可以基于經(jīng)驗和技術(shù)專長為客戶提供廣泛的幫助，并作為開發(fā)服務(wù)提供商執(zhí)行各種引擎測試。
冷試臺
冷試臺
冷測試臺可以評估發(fā)動機(jī)的冷啟動性能，并測試各種表面涂層在冷啟動刮擦造成的損壞方面的性能。整個測試臺，包括冷卻液，機(jī)油和進(jìn)氣溫度，都可以冷卻到–28°C。
聲學(xué)測試臺
聲學(xué)測試臺
低反射測試臺用于廣泛的NVH（噪聲，振動，嚴(yán)苛性）測試，以優(yōu)化組件（例如活塞，軸承，氣門機(jī)構(gòu)組件和進(jìn)氣模塊）的聲學(xué)性能。可以測量固體噪聲和空氣噪聲。定義的測試運行可以在測試臺上精確再現(xiàn)噪聲激勵，從而可以對潛在的補救措施進(jìn)行客觀比較。
完整發(fā)動機(jī)的摩擦力測試臺
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