MAHLE馬勒 氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)及其組件 氣門座圈和氣門導(dǎo)管
MAHLE馬勒 氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)及其組件 氣門座圈和氣門導(dǎo)管
馬勒制造各種材質(zhì)的鍛造和熱擠壓進(jìn)氣門和排氣門，用于各種尺寸的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)閥所承受的壓力，閥在閥座周圍進(jìn)行加固，硬化，滲氮或鍍鉻。填充鈉的空心閥可用于極高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。由于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中部件的壓力持續(xù)上升，因此馬勒一直致力于冷卻氣門的開(kāi)發(fā)。
該組件中的其他組件包括氣門桿密封，氣門彈簧以及頂部和底部氣門彈簧固定器。
隨著用于軸的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和低摩擦軸承的不斷發(fā)展以及基于擴(kuò)展功能（例如可變氣門機(jī)構(gòu)）的發(fā)展，凸輪軸仍然具有提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的巨大潛力。凸輪軸設(shè)計(jì)有多種選擇，可滿足不同的應(yīng)用和要求（例如使用壽命，成本，重量，摩擦，噪聲，附加功能）。
馬勒開(kāi)發(fā)了基于精密鋼管的組裝凸輪軸，該凸輪軸具有由鋼和粉末金屬材料制成的凸輪凸角，為優(yōu)化整個(gè)氣門機(jī)構(gòu)做出了重大貢獻(xiàn)。由于其模塊化的結(jié)構(gòu)和靈活性，它們正逐漸取代其他形式的凸輪軸。組裝的凸輪軸比鑄造或鍛造的凸輪軸輕多達(dá)45％。輸入和輸出元素是根據(jù)設(shè)計(jì)使用各種生產(chǎn)過(guò)程和材料制成的。
為了生產(chǎn)鑄件凸輪軸，主要使用冷鑄鐵。對(duì)于滾動(dòng)接觸有嚴(yán)格的要求，也可以使用帶有經(jīng)過(guò)感應(yīng)淬火的凸輪凸角的鑄造凸輪軸。為了減輕重量，可以將軸鑄成空心圓柱體或型材。
鑄造生產(chǎn)在超現(xiàn)代化的全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備中進(jìn)行。提供多種標(biāo)準(zhǔn)材料，以及滿足特定客戶要求的特殊材料。現(xiàn)代化的加工中心和全自動(dòng)CBN磨床可確保始終如一的高質(zhì)量。
MAHLE馬勒 氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)及其組件 氣門座圈和氣門導(dǎo)管
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)中的過(guò)程變得越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的要求也隨之增加。排放法規(guī)和消耗規(guī)格，更短的模型周期以及對(duì)縮小包裝的性能的期望不斷提高，這是現(xiàn)代發(fā)展的基礎(chǔ)。例如，馬勒近在進(jìn)氣模塊中集成了增壓空氣冷卻功能，從而在現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)方面又邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。
越來(lái)越小的包裝約束要求更高的過(guò)濾性能，尤其是在顆粒保留效率方面。這種趨勢(shì)要求使用高性能過(guò)濾器，更復(fù)雜的導(dǎo)流設(shè)計(jì)和新的過(guò)濾器元件概念。
作為增塑濾芯領(lǐng)域的技術(shù)，馬勒可通過(guò)廣泛設(shè)計(jì)類型的應(yīng)用靈活應(yīng)對(duì)任何包裝約束。
在進(jìn)氣模塊和氣缸蓋罩之間使用電吹漏加熱器以防止結(jié)冰。它們采用PTC技術(shù)，并提供200600瓦功率范圍內(nèi)的模塊化版本。馬勒加熱器的優(yōu)點(diǎn)是優(yōu)化了加熱功能，并可能將其高度集成到電機(jī)外圍。
馬勒的電動(dòng)廢氣旁通閥執(zhí)行器確保了內(nèi)燃機(jī)和渦輪增壓器之間的相互作用，尤其是在小型化發(fā)動(dòng)機(jī)中。
電動(dòng)執(zhí)行器可以瞬間達(dá)到任何所需的廢氣旁通閥位置，而與系統(tǒng)的負(fù)壓或正壓無(wú)關(guān)。其較高的夾緊力可確保小的泄漏，從而快速建立增壓壓力。結(jié)果是非常自發(fā)的響應(yīng)。
具有可變渦輪幾何形狀（VTG）的渦輪增壓器的馬勒電動(dòng)執(zhí)行器可針對(duì)當(dāng)前工況地調(diào)節(jié)來(lái)自渦輪的入射流量，從而確保高性能，低排放和低油耗。
馬勒專門設(shè)計(jì)了這些電動(dòng)執(zhí)行器，以滿足現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的需求：因此，用于VTG應(yīng)用的模型非常緊湊，輕便，重量不到250克。
它們的大調(diào)節(jié)角度高達(dá)130°，標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用溫度范圍為?40°C+ 160°C，因此它們?cè)谲囕v應(yīng)用中也具有大的靈活性。
除了注重效率之外，車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)仍與情感有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音起著關(guān)重要的作用：它代表了動(dòng)力總成的性能特征，同時(shí)也是品牌獨(dú)特性能及其識(shí)別因素的固有組成部分。尤其是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)損失很多“自然”聲音，這就是聲音設(shè)計(jì)在開(kāi)發(fā)中起重要作用的原因。馬勒開(kāi)發(fā)先進(jìn)的模擬方法來(lái)優(yōu)化聲學(xué)，使其符合客戶的要求，從而開(kāi)發(fā)出直接集成在空氣引導(dǎo)系統(tǒng)中的共振器或聲音發(fā)生器。
油霧分離器系統(tǒng)可靠地清除了曲軸箱中被油霧污染的氣體。從而可以進(jìn)一步減少油耗并使燃燒的影響小化。集成在曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的油霧分離器可分離氣態(tài)和液態(tài)成分。分離出的機(jī)油被送回機(jī)油回路，凈化后的空氣再循環(huán)到進(jìn)氣系統(tǒng)。
減輕重量和熱塑性氣缸蓋罩的功能整合是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的基本要素。馬勒通過(guò)優(yōu)化材料使用，大程度地減少材料輸入以及實(shí)現(xiàn)高度復(fù)雜的幾何形狀來(lái)大程度地發(fā)揮這些優(yōu)勢(shì)。修改以適應(yīng)更高的負(fù)載和溫度，產(chǎn)品使用壽命內(nèi)的零維護(hù)要求以及符合聲學(xué)規(guī)范是開(kāi)發(fā)過(guò)程中不可或缺的一部分。
模塊化系統(tǒng)方法的趨勢(shì)要求甚在非常狹窄的安裝空間條件下也可以使用更靈活，更輕便的組件。另一個(gè)挑戰(zhàn)在于低成本，有效地生產(chǎn)通常非常復(fù)雜的形狀。為了維修目的而日益困難的安裝和拆卸條件是當(dāng)前空氣引導(dǎo)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的核心方面。
迄今為止使用的材料主要包括石油基塑料。在尋找替代品時(shí)，馬勒已對(duì)各種生物基塑料進(jìn)行了研究，并近驗(yàn)證了用于風(fēng)道部件的材料已準(zhǔn)備好進(jìn)行批量生產(chǎn)，從而保護(hù)環(huán)境并且不影響食物鏈。
這涉及提取發(fā)動(dòng)機(jī)出口與渦輪之間的一部分主排氣流，在特殊的熱交換器中對(duì)其進(jìn)行冷卻，并將其反饋到增壓空氣冷卻器下游的進(jìn)氣中。從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒溫度，從而減少了氮氧化物（NOx）的形成。馬勒激光焊接式廢氣熱交換器的一個(gè)顯著特點(diǎn)是其出色的耐腐蝕性。
我們還提供可切換的排氣熱交換器，其在冷卻器殼體中集成了一個(gè)旁路部分。為了將污染物排放始終保持在較低水平，旁路在某些駕駛情況下（例如，在冷啟動(dòng)階段）會(huì)禁用再循環(huán)廢氣冷卻功能。
在高達(dá)50°C的溫度下，我們的冷卻風(fēng)洞可以實(shí)現(xiàn)非常高的連續(xù)速度，并且可以在實(shí)際條件下對(duì)整個(gè)“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻”系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。與氣候風(fēng)洞不同，此處測(cè)量的是從乘用車到重型商用車的滑流到車輛冷卻模塊上的入射流量。
如今，可以模擬乘用車的行駛速度為250 km / h，而商用車的行駛速度為100 km / h，從而可以進(jìn)行極為逼真的制冷量測(cè)量。
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內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試提供了有關(guān)產(chǎn)品功能和質(zhì)量的不可爭(zhēng)議的事實(shí)。
我們的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)施位于汽車行業(yè)重要的開(kāi)發(fā)中心附近，因此可以與當(dāng)?shù)氐目蛻艟o密合作。發(fā)動(dòng)機(jī)及其組件的開(kāi)發(fā)和測(cè)試越來(lái)越分散。因此，各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試位置之間的透明度和信息交換是必不可少的。
主要任務(wù)
馬勒發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試涉及各種各樣的任務(wù)，這些任務(wù)基本上可以分為六個(gè)領(lǐng)域。
測(cè)量方法開(kāi)發(fā)
新的測(cè)量，測(cè)試和分析方法為新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供重要信息。經(jīng)過(guò)全球協(xié)調(diào)和地方發(fā)展，馬勒集團(tuán)在全球范圍內(nèi)推出了新方法。這意味著可以在所有地點(diǎn)實(shí)施新方法，從而在馬勒內(nèi)部以及為客戶提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)和事實(shí)。
基礎(chǔ)研究
這包括針對(duì)特殊問(wèn)題和主題領(lǐng)域準(zhǔn)備和驗(yàn)證普遍適用的行動(dòng)目錄。
新產(chǎn)品的引擎測(cè)試
在為客戶應(yīng)用發(fā)布新產(chǎn)品之前，它們必須滿足高度的技術(shù)成熟度和功能。因此，新產(chǎn)品將在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試運(yùn)行中進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試和驗(yàn)證。
從產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試到批量生產(chǎn)發(fā)布
在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，現(xiàn)有產(chǎn)品將根據(jù)客戶的規(guī)格進(jìn)行調(diào)整，并在客戶特定的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中進(jìn)行測(cè)試。動(dòng)力單元（PCU，包括活塞，活塞環(huán)和汽缸套）的整體測(cè)試對(duì)于評(píng)估各個(gè)組件之間的相互作用并使其相互協(xié)調(diào)是必不可少的。
故障排除
批量生產(chǎn)產(chǎn)品的并發(fā)癥需要及時(shí)響應(yīng)。必須在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備中通過(guò)適當(dāng)?shù)臏y(cè)試運(yùn)行來(lái)再現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)故障，以便可以測(cè)試潛在的補(bǔ)救措施。
開(kāi)發(fā)服務(wù)
引擎測(cè)試可以基于經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)專長(zhǎng)為客戶提供廣泛的幫助，并作為開(kāi)發(fā)服務(wù)提供商執(zhí)行各種引擎測(cè)試。
冷試臺(tái)
冷試臺(tái)
冷測(cè)試臺(tái)可以評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性能，并測(cè)試各種表面涂層在冷啟動(dòng)刮擦造成的損壞方面的性能。整個(gè)測(cè)試臺(tái)，包括冷卻液，機(jī)油和進(jìn)氣溫度，都可以冷卻到–28°C。
聲學(xué)測(cè)試臺(tái)
聲學(xué)測(cè)試臺(tái)
低反射測(cè)試臺(tái)用于廣泛的NVH（噪聲，振動(dòng)，嚴(yán)苛性）測(cè)試，以優(yōu)化組件（例如活塞，軸承，氣門機(jī)構(gòu)組件和進(jìn)氣模塊）的聲學(xué)性能。可以測(cè)量固體噪聲和空氣噪聲。定義的測(cè)試運(yùn)行可以在測(cè)試臺(tái)上精確再現(xiàn)噪聲激勵(lì)，從而可以對(duì)潛在的補(bǔ)救措施進(jìn)行客觀比較。
完整發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦力測(cè)試臺(tái)
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