MAHLE馬勒 傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)電氣化配電動機(jī)
傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)電氣化的步是用電動執(zhí)行器代替液壓和氣動子系統(tǒng)。由于電動執(zhí)行器可以更快，更精確地進(jìn)行控制，因此例如可以改善燃燒，從而減少燃油消耗和排放。
第二步，馬勒使發(fā)動機(jī)附件“智能化”：配備電動機(jī)，發(fā)動機(jī)附件可以獨(dú)立于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和壓力運(yùn)行。因此，它們可以純粹根據(jù)特定要求進(jìn)行設(shè)計并具有極高的精度。它們還支持內(nèi)燃機(jī)的啟停功能，并可以通過制動階段中回收的能量提供動力。
高技術(shù)專長和具有競爭力的產(chǎn)品使馬勒成為汽車行業(yè)苛刻領(lǐng)域的全球電動機(jī)供應(yīng)商和開發(fā)供應(yīng)商。馬勒正在通過實施新技術(shù)以及銷售新材料和組件來不斷改善其機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計。
MAHLE馬勒 傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)電氣化配電動機(jī)
馬勒ZG變速箱有限公司是齒輪技術(shù)領(lǐng)域面向未來的創(chuàng)新服務(wù)提供商。我們的客戶包括的OEM和一級汽車供應(yīng)商。
我們的核心競爭力在于創(chuàng)新齒輪的開發(fā)和生產(chǎn)，通常在電動或混合動力概念領(lǐng)域。馬勒ZG變速箱有限公司在整個開發(fā)過程中為客戶提供支持-從初的構(gòu)想到經(jīng)過測試的原型。
馬勒ZG變速箱有限公司提供整個齒輪開發(fā)過程中的所有基本工作步驟。整個項目-從構(gòu)思到齒輪結(jié)構(gòu)綜合和詳細(xì)工程，再到原型的組裝和測試-將由ZG公司管理。
我們特別注意完整的文檔。帶有所有相關(guān)結(jié)果的整個發(fā)展歷史將通過PDM系統(tǒng)進(jìn)行記錄。它從初構(gòu)想的文檔開始，到以完整和單獨(dú)的記錄確定組裝和測試的原型所需的所有數(shù)據(jù)結(jié)束
大型發(fā)動機(jī)零部件利潤中心與船舶，鐵路，工業(yè)和發(fā)電部門的發(fā)動機(jī)制造商緊密合作，為現(xiàn)代高效發(fā)動機(jī)開發(fā)新的零部件和系統(tǒng)。產(chǎn)品范圍從活塞，活塞環(huán)組和活塞銷到汽缸套，氣門，氣門座圈和導(dǎo)向裝置，再到動力單元，都是可定制的完整系統(tǒng)。
MAHLE馬勒 傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)電氣化配電動機(jī)
馬勒氣缸套滿足廣泛的要求。我們可以為每款活塞直徑大為460毫米的發(fā)動機(jī)提供合適的產(chǎn)品。而且我們擁有適合每種客戶需求的正確材料。它們都非常堅固并且磨損小。襯里是通過離心鑄造工藝生產(chǎn)的，通常以現(xiàn)成的組件形式提供。除了印刷零件外，我們還提供個性化的襯套，例如帶有冷卻襯套法蘭和帶有特殊氣缸潤滑的深孔的襯套。我們?nèi)娴挠邢拊治隹筛纳曝?fù)載能力，變形特性，重量和使用壽命。
它們用于活塞銷直徑大為150毫米的四沖程發(fā)動機(jī)。馬勒產(chǎn)品系列滿足質(zhì)量，精度和應(yīng)用多樣性的標(biāo)準(zhǔn)。我們的工程師一直在努力減少活塞銷的重量和磨損。
適用于每臺發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)組件：我們的產(chǎn)品范圍包括各種設(shè)計，外形和技術(shù)的壓縮環(huán)和機(jī)油控制環(huán)。我們的活塞環(huán)適用于氣缸直徑大為320毫米的所有類型的內(nèi)燃機(jī)。馬勒活塞環(huán)采用新技術(shù)由鑄鐵和鋼制成，并且其性能通過高質(zhì)量的涂層工藝得以優(yōu)化。可提供由具有鉻陶瓷涂層的基礎(chǔ)鑄造材料制成的環(huán)和具有氮化鉻PVD涂層的鋼環(huán)。PVD涂層的環(huán)具有極低的磨損和潤滑油消耗，而耐磨性卻很高。
作為全球大的活塞制造商，我們的產(chǎn)品組合包括多種產(chǎn)品和材料選擇：鑄造或電子束焊接的鋁活塞以及鋁，球墨鑄鐵和鋼裙板的復(fù)合活塞。復(fù)合活塞被擰到由鍛鋼制成的活塞頂上，鍛鋼是一種具有出色記錄的材料。鋼制活塞不僅可以采用螺紋連接，還可以采用摩擦焊接或高溫釬焊的形式。用于大型發(fā)動機(jī)的馬勒活塞系列包括直徑大為580毫米的產(chǎn)品。
動力單元（PCU）由活塞，活塞銷，活塞環(huán)和氣缸套組成。動力電池單元被開發(fā)為完整的模塊。它們提供了特別高的功能和效率，因為各個構(gòu)建塊都得到了協(xié)調(diào)。這樣可以節(jié)省時間和成本，尤其是在開發(fā)階段。盡管如此，所有單獨(dú)的組件都可以根據(jù)各自的要求進(jìn)行定制。因此，我們可以為客戶提供大程度的靈活性，同時提供集成的整體系統(tǒng)的優(yōu)勢。
閥門與閥座插件和導(dǎo)向件一起構(gòu)成一個獨(dú)立的系統(tǒng)，該系統(tǒng)必須能夠承受的負(fù)載。馬勒進(jìn)氣門和排氣門有鍛造和熱擠壓形式。根據(jù)不同的應(yīng)用，它們可以進(jìn)行硬表面處理，硬化處理，氮化處理或鍍鉻處理。承受特別高的氣缸峰值壓力或溫度的閥可以制成充鈉閥。
我們在小型發(fā)動機(jī)（汽油，柴油或電動發(fā)動機(jī)）中的核心競爭力可以滿足特定市場的特殊要求，例如草坪和花園，林業(yè)，海洋應(yīng)用，發(fā)電以及所有類型的電動汽車。
對于電子點(diǎn)火系統(tǒng)，馬勒提供帶集成磁鐵的飛輪和帶集成點(diǎn)火電子裝置的點(diǎn)火線圈。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)飛輪中的磁鐵會產(chǎn)生電流，該電流會在發(fā)動機(jī)中用于點(diǎn)燃可燃混合物。帶有集成電子設(shè)備的點(diǎn)火線圈控制著點(diǎn)火過程。馬勒為高壓電容器放電點(diǎn)火（CDI）和晶體管控制點(diǎn)火（TCI）提供系統(tǒng)。在CDI裝置中，通過點(diǎn)火線圈和火花塞通過高壓電容器放電來點(diǎn)燃混合氣。TCI點(diǎn)火涉及流經(jīng)點(diǎn)火線圈的穩(wěn)定電流。如果接觸中斷，則點(diǎn)火線圈中的自感應(yīng)會引起電壓浪涌，從而在火花塞中產(chǎn)生點(diǎn)火火花。
馬勒永磁交流發(fā)電機(jī)直接連接到內(nèi)燃機(jī)曲軸。它們產(chǎn)生的電能可用于為電池充電或為電子控制單元供電。交流發(fā)電機(jī)的外圓周裝有由傳感器探測的齒圈。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時，探頭將信號中繼到點(diǎn)火管理系統(tǒng)，電子設(shè)備使用該信號來計算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。交流發(fā)電機(jī)中轉(zhuǎn)子的慣性矩對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速具有穩(wěn)定作用，因此，內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行更為平穩(wěn)。馬勒穩(wěn)壓器將交流發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，同時確保恒定的電池充電電壓。
馬勒燃油噴射系統(tǒng)使燃油量和正時與特定的工作/負(fù)載條件相匹配，從而使發(fā)動機(jī)具有所需的性能，同時排放量低，消耗低。馬勒系統(tǒng)包括電子控制單元，傳感器，燃油泵，噴射器和節(jié)流閥。馬勒燃油噴射系統(tǒng)有電池供電或無電池的概念
氣缸套
活塞銷
氣缸銷
活塞環(huán)
活塞環(huán)
鋁活塞
活塞桿
動力單元
電池單元（PCU）
氣門，氣門座圈和氣門導(dǎo)管
氣門，氣門座圈和氣門導(dǎo)管
非汽車發(fā)動機(jī)的可靠合作伙伴
小型發(fā)動機(jī)零件
除了用于兩個，三個，四個或更多車輪的車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和電力傳動系統(tǒng)外，馬勒還被一系列非汽車行業(yè)所認(rèn)可，這些行業(yè)需要室內(nèi)或室外使用強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，寒冷或溫暖/炎熱的天氣，土地或水。
小型發(fā)動機(jī)的機(jī)電組件
飛輪和點(diǎn)火線圈，帶有集成點(diǎn)火系統(tǒng)
馬勒永磁交流發(fā)電機(jī)
ACG（交流發(fā)電機(jī)）和穩(wěn)壓器
馬勒燃油噴射系統(tǒng)
燃油噴射系統(tǒng)
MAHLE馬勒 傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)電氣化配電動機(jī)
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