江門恩平氧化鋯氧量分析儀帶遠(yuǎn)傳
對(duì)于高頻信號(hào)測(cè)量時(shí)，探頭的鱷魚接地線是萬惡之源，無論多好的儀器都無法發(fā)揮價(jià)值，這是為什么呢？1.高頻晶振實(shí)測(cè)對(duì)比我們先來感受一下，探頭地線長(zhǎng)與短其測(cè)量結(jié)果有何不同。以晶振信號(hào)測(cè)量為例，如所示為常規(guī)的鱷魚線接地測(cè)量方法，可看到信號(hào)過沖嚴(yán)重伴隨振蕩，和想像中的方波不一樣。而所示的短地線彈簧接地測(cè)量方法，波形端正不少，顯然工程師的方法沒錯(cuò)。常規(guī)（鱷魚線）測(cè)量方法（錯(cuò)誤）短地（彈簧地）測(cè)量方法（正確）2.核心區(qū)別：電感種種跡象表明兇手就是“地線”，那證據(jù)在哪呢？且看圖解，如所示為示波器使用探頭進(jìn)行信號(hào)測(cè)量理論上的等效模型。在CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)入階段，對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行顯性閾值測(cè)試，利用電壓源將差分電壓升高至0.9V，，保證所有節(jié)點(diǎn)在此差分電壓都能判斷為顯性，并且停止發(fā)送報(bào)文，將減少該總線故障問題出現(xiàn)，并且減輕CAN總線網(wǎng)絡(luò)調(diào)試的工作量。為了保證CAN總線穩(wěn)定，必須進(jìn)行對(duì)整車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行CAN一致性測(cè)試。那作為CAN總線網(wǎng)絡(luò)整體設(shè)計(jì)者，CAN一致性測(cè)試內(nèi)容有哪些，如何通過CAN一致性測(cè)試進(jìn)行保證CAN總線的穩(wěn)定？CAN一致性測(cè)試內(nèi)容及解決方案CAN一致性測(cè)試內(nèi)容在國內(nèi)，大部分的主機(jī)廠都有CAN總線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試規(guī)范，主要內(nèi)容包括物理層、鏈路層以及應(yīng)用層。
氧化鋯氧量分析儀插入點(diǎn)的煙道必須為負(fù)壓，因?yàn)檠趸喬筋^的參比氣為空氣，是自然流動(dòng)的，煙道必須在負(fù)壓時(shí)才可以使空氣吸入探頭產(chǎn)生電勢(shì)。氧化鋯氧分析儀的作用主要有三個(gè)：節(jié)約能源、減少環(huán)境污染和延長(zhǎng)爐齡。進(jìn)入儀器的所有氣路管線都必須經(jīng)過嚴(yán)格的查漏，且此項(xiàng)工作在儀器正常工作時(shí)，每半年還必須進(jìn)行一次系統(tǒng)查漏;氣路進(jìn)儀器前，必須經(jīng)過物理過濾器，10u;發(fā)現(xiàn)氣阻現(xiàn)象，可先行檢查過濾網(wǎng)(過濾器);
它通過對(duì)門鎖鑰匙的限時(shí)、分級(jí)授權(quán)、智能卡的不同權(quán)限組合等功能來實(shí)現(xiàn)對(duì)酒店工作人員、客人進(jìn)出酒店各客房的權(quán)限管理，以確保酒店人員和財(cái)產(chǎn)的安全與方便的管理。案例細(xì)節(jié)無線智能門鎖擁有舊式聯(lián)網(wǎng)門鎖的所有優(yōu)點(diǎn)，省去了聯(lián)網(wǎng)門鎖布線的麻煩，大大降低了組建大型酒店、大型辦公智能門鎖監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的施工難度。門鎖部分不需要繁瑣的布線工程，門鎖通過無線方式連接網(wǎng)關(guān)基站即可實(shí)現(xiàn)總臺(tái)與門鎖之間的無線數(shù)據(jù)傳輸和控制。拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)由于智能無線門鎖對(duì)功耗具有極高的要求，ZM516x系列ZigBee模塊專門針對(duì)低功耗組網(wǎng)方面進(jìn)行了特殊的機(jī)制處理，已成功應(yīng)用于大型酒店和辦公大樓的無線智能門鎖上。電池管理系統(tǒng)(BMS)定義鋰離子電池的安全工作區(qū)域如所示。BMS的主要任務(wù)是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能：安全性;耐久性;動(dòng)力性。鋰離子電池安全工作區(qū)域示意BMS軟硬件的基本框架如所示，應(yīng)該具有的功能：電池參數(shù)檢測(cè)。電池狀態(tài)估計(jì)。在線故障診斷。電池安全控制與報(bào)警。充電控制。電池均衡。熱管理。網(wǎng)絡(luò)通訊。信息存儲(chǔ)。電磁兼容。
氧化鋯氧量分析儀技術(shù)參數(shù)：
使用煙氣溫度：0-1400℃
使用煙氣壓力：-20KPa~+20KPa
探頭材質(zhì)：304不銹鋼
導(dǎo)流管材質(zhì)：2520/GH3039/碳化硅
法蘭規(guī)格：標(biāo)配：外徑155mm 螺絲孔孔距130mm其他規(guī)格可選配
導(dǎo)流管長(zhǎng)度：500mm 800mm 1000mm 1200mm (其他規(guī)格可定制)
加熱爐電阻值：標(biāo)配：60Ω(可選配80Ω 120Ω 160Ω)
響應(yīng)時(shí)間：接入標(biāo)氣5S內(nèi)達(dá)到90%
防護(hù)等級(jí)：IP65
使用壽命：1-5年(根據(jù)實(shí)際工況定)
氧化鋯氧量分析儀主要特點(diǎn)：1.傳感器采用離子鍍膜技術(shù)，抗氧化能力強(qiáng)，大幅度提高使用壽命；2.LCD液晶顯示，菜單式功能選擇與操作；3.采用進(jìn)口工業(yè)級(jí)芯片，具有運(yùn)算速度快，數(shù)據(jù)處理功能強(qiáng)的特點(diǎn)；4.外殼采用鑄鋁殼體，擁有IP65防護(hù)等級(jí)，有效保護(hù)內(nèi)部電路不受環(huán)境污染。氧化鋯分析儀日常使用與維護(hù)需要注意事項(xiàng)：需要對(duì)標(biāo)定氣進(jìn)行控壓處理，通常進(jìn)儀器壓力不得大于0.05MPA;標(biāo)氣二次表輸出壓不得大于0.30MPA;
壓鑄工藝的優(yōu)化在模具噴涂前和噴涂后，自動(dòng)對(duì)每一次壓鑄循環(huán)生成的模具分布的全輻射的熱圖做保存分析，提供有關(guān)模具熱圖分布的熱感應(yīng)圖像，得到模具熱部分的詳細(xì)信息。從而使客戶對(duì)于當(dāng)前工藝條件有直觀的判斷。鑄造工程師可以通過對(duì)模具噴涂過程的優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)對(duì)模具溫度的快速調(diào)整。裂紋，鑄件表面粗糙，灰色或者黃色斑點(diǎn)，缺料，鑄件翹曲，銹蝕等均被認(rèn)為是與模具溫度相關(guān)的鑄造缺陷，通過在線紅外熱像儀對(duì)壓鑄工藝做的控制就可以大大提升控制水平。模塊電源廣泛用于交換設(shè)備、接入設(shè)備、移動(dòng)通訊、微波通訊以及光傳輸、路由器等通信領(lǐng)域和汽車電子、航天以及生活的各方各面。為了保證模塊電源的安全可靠性能，電源模塊離不開完整的測(cè)試。AC-DDC-DC電源模塊的完整測(cè)試往往包括開機(jī)時(shí)間、關(guān)機(jī)時(shí)間、上升時(shí)間、下降時(shí)間的測(cè)試。測(cè)試系統(tǒng)，如艾德克斯ITS95電源測(cè)試系統(tǒng)可以完整的進(jìn)行測(cè)試。如果不使用測(cè)試系統(tǒng)，如何使用直流電源+直流電子負(fù)載的方式簡(jiǎn)單測(cè)試DC-DC電源模塊的開、關(guān)機(jī)時(shí)間和上升、下降時(shí)間呢？艾德克斯IT8515/IT853系列電子負(fù)載，提供創(chuàng)新的時(shí)間量測(cè)功能，可以方便快捷地實(shí)現(xiàn)電源開機(jī)時(shí)間與上升時(shí)間的測(cè)試，在電源行業(yè)有非常廣泛的應(yīng)用。
氧化鋯氧量分析儀適用于鍋爐、窯爐、石油、化工、發(fā)電廠等需用煤、油等燃料加熱燃燒的爐膛及煙道。本儀器，能準(zhǔn)確、快速的反映爐膛燃燒時(shí)的即時(shí)氧含量，可及時(shí)有效的控制煙道擋板、油門、風(fēng)門等，對(duì)提高燃燒熱效率、節(jié)約能源、減少污染有明顯的作用。按檢測(cè)方式的不同，氧化鋯氧探頭分為兩大類：采樣檢測(cè)式氧探頭及直插式氧探頭。智能電磁流量計(jì)好與壞如何判斷：采用目測(cè)法和儀表法，用GS8檢查傳感器的勵(lì)磁線圈阻值、信號(hào)線之間的絕緣電阻、接地電阻等項(xiàng)目是否符合出廠前的標(biāo)準(zhǔn)，智能電磁流量計(jì)轉(zhuǎn)換器零點(diǎn)、輸出電流等是否滿足精度要求。具體檢測(cè)方法為：測(cè)量勵(lì)磁線圈阻值判斷勵(lì)磁線圈是否有匝間短路現(xiàn)象(測(cè)線號(hào)“7”與“8”之間的電阻值)，電阻值應(yīng)在30歐~170歐之間。若電阻與出廠記錄相同，則認(rèn)為線圈良好，進(jìn)而間接評(píng)估智能電磁流量計(jì)傳感器的磁場(chǎng)強(qiáng)度未發(fā)生變化。只需要根據(jù)氣體中微量氧的含量并將分析儀調(diào)到相應(yīng)的量程檔次即可
功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加，各種汽車總線也應(yīng)運(yùn)而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對(duì)于LIN和Flexray大家或許還有點(diǎn)陌生。那么接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然會(huì)形成龐大的布線系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中，其導(dǎo)線長(zhǎng)度可達(dá)2米，電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)15個(gè)，而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。后，它具有網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立性，設(shè)計(jì)了獨(dú)立于所采用網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用層協(xié)議的抽象通信服務(wù)接口。IEC61850應(yīng)用在哪里IEC61850標(biāo)準(zhǔn)解決了以前變電站內(nèi)設(shè)備在異種通訊規(guī)約下的通訊復(fù)雜性難題，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的互聯(lián)互通，即任何設(shè)備廠家的設(shè)備只要統(tǒng)一遵循該協(xié)議，就可以相互通訊，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備和服務(wù)器之間的整合。包括變電站通信在內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電廠、太陽能發(fā)電廠、分布式能源等新能源系統(tǒng)的監(jiān)控通信都基于IEC61850的標(biāo)準(zhǔn)。
