日立挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維修-暢通維修廠
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日立挖掘機(jī)必須嚴(yán)格地按照技術(shù)要求調(diào)整好初始點(diǎn)火正時(shí)與怠速極限值。
1、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障
測(cè)量時(shí)，真空表的真空務(wù)必直接來(lái)源于進(jìn)氣歧管，因?yàn)橹挥羞M(jìn)氣歧管的真空度是直接來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)。為了區(qū)分不同工況下的真空度值所反映的故障，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度可分為3種：怠速測(cè)試、急加速測(cè)試和排氣系統(tǒng)阻塞測(cè)試。
1.1怠速測(cè)試
發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，在怠速條件下，用真空表測(cè)量其值應(yīng)為50-70kPa。若測(cè)量值不在此范圍，要根據(jù)不同情況加以分析，以判斷故障所在。
（1）如果怠速測(cè)試時(shí)的真空表讀數(shù)不正常，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查；①檢查初始點(diǎn)火正時(shí)；②檢查配氣正時(shí)；③檢查汽缸壓力；④檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制閥。
?。?）如果怠速測(cè)試時(shí)真空表指針有規(guī)律地下跌6-9kPa，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：①查出不工作的火花塞；②查出燒壞的氣門(mén)（壓力測(cè)試）；③查出燒壞的活塞（壓力測(cè)試）。
（3）如果發(fā)現(xiàn)真空表讀數(shù)值不規(guī)則地下降，約為10-27kPa，則應(yīng)進(jìn)行以下檢查：①檢查火花塞；②查找卡滯的氣門(mén)；③查找卡滯的氣門(mén)挺桿或液壓挺桿。
?。?）如果真空表指針緩慢擺動(dòng)于27-34 kPa之間，則應(yīng)進(jìn)行以下工作：①調(diào)整化油器（混合氣可能太濃）；②檢查火花塞（火花塞間隙可能太?。?。
?。?）如果怠速時(shí)真空表指針很快在47-61kPa之間擺動(dòng)，說(shuō)明進(jìn)氣門(mén)桿與導(dǎo)管磨損、配合松曠；如果真空表指針在34-76kPa之間緩慢擺動(dòng)，并且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高擺動(dòng)加劇，則說(shuō)明氣門(mén)彈簧彈力不足。
?。?）如果怠速時(shí)真空表指針在18-65kPa之間大幅度擺動(dòng)，則是由汽缸襯墊漏氣引起的。
?。?）如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，測(cè)試歧管真空度小于40kPa，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)之后的歧管或總管漏氣，漏氣部位多數(shù)是歧管墊以及與歧管相連接的許多管線，如真空助力器氣管等。有一次筆者在修理一臺(tái)奔馳560轎車(chē)時(shí)，利用該方法檢測(cè)出漏氣，又用排除法判定了故障部位在怠速旁路控制閥，最后確定是控制它作用的一個(gè)電源保險(xiǎn)絲熔斷。更換了該保險(xiǎn)絲后，故障排除。
（8）如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，不能保持穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度在50kPa以上，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路沒(méi)有問(wèn)題，故障在于電控系統(tǒng)造成的點(diǎn)火不良或噴油不良。
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