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整體偏心軸承安裝配合須遵循的原則 整體偏心軸承使用壽命始于正確的軸承選擇。從一開(kāi)始，軸承設(shè)計(jì)師通過(guò)為不同應(yīng)用選擇正確的軸承來(lái)延長(zhǎng)軸承使用壽命和設(shè)備性能。這個(gè)過(guò)程要考慮許多因素，例如載荷、硬度、軸承壽命預(yù)測(cè)、運(yùn)行環(huán)境等等。 原則上，所有整體偏心軸承在安裝之前都應(yīng)該保存在它們?cè)瓉?lái)的包裝中。它們需要留在清潔、無(wú)濕氣、相對(duì)恒溫的環(huán)境中。滾動(dòng)軸承應(yīng)該遠(yuǎn)離灰塵、水和腐蝕性化學(xué)物質(zhì)。搖動(dòng)和震動(dòng)可能會(huì)永遠(yuǎn)破壞軸承的機(jī)械性能，因此在處理和儲(chǔ)存過(guò)程中必須避免震動(dòng)。 基本上，所有軸承都必須水平保存，因?yàn)橛行┹^重的軸承長(zhǎng)時(shí)間豎直放置后，可能會(huì)由于自身的重量而變形。 預(yù)先涂有油脂的（或密封的）整體偏心軸承需要特別小心，因?yàn)橛椭?jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的存儲(chǔ)后密度會(huì)改變。這樣當(dāng)軸承第一次使用時(shí)，會(huì)有一定程度的轉(zhuǎn)動(dòng)噪音。因此，這種軸承的擱置時(shí)間應(yīng)該按先進(jìn)先出的原則來(lái)控制。 （1）問(wèn)題的提出 在燃?xì)廨啓C(jī)及某些機(jī)床及工程機(jī)械中，高速而且軸向負(fù)荷大，使用球軸承則使用壽命過(guò)短，使用短圓柱滾子軸承則軸向負(fù)荷能力不足，軸向游隙難于調(diào)整，希望利用整體偏心軸承突破這個(gè)難題。 （2）必須解決的技術(shù)關(guān)鍵 提高整體偏心軸承高速限制的技術(shù)關(guān)鍵在于改進(jìn)內(nèi)圈大擋邊與滾子大端面間的潤(rùn)滑狀態(tài)，這個(gè)部位在高速時(shí)最易發(fā)生劇烈磨損和燒傷，是限制其高速化的主要原因。 （3）解決辦法 普通結(jié)構(gòu)的整體偏心軸承中，潤(rùn)滑油的流通路線在內(nèi)圈大擋邊與滾子大端面接觸部位很難得到潤(rùn)滑油，而此部位相對(duì)滑動(dòng)大，恰恰又最需要潤(rùn)滑油。 因此，日本等國(guó)開(kāi)發(fā)了HA型整體偏心軸承，這種軸承擋邊在外圈，這樣流通的潤(rùn)滑油就能潤(rùn)滑外圈擋邊和滾子大端面的接觸部位，同時(shí)此處即使在靜止時(shí)也能儲(chǔ)存些油，避免了起動(dòng)時(shí)貧油燒傷的事故，但外圈擋邊上按需要開(kāi)設(shè)幾個(gè)排油孔，以避免油無(wú)排出通道，潴留于某部位造成油攪拌的動(dòng)力損失和溫升過(guò)高。由于內(nèi)圈無(wú)擋邊，溫度有所降低，因而減少了內(nèi)圈與軸之間配合面間發(fā)生蠕動(dòng)的可能性。這種結(jié)構(gòu)的軸承對(duì)保持架采用外圈引導(dǎo)方式，使得保持架能較平穩(wěn)地引導(dǎo)滾子不致歪斜地正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免發(fā)生振動(dòng)和過(guò)度磨損，這也有利于高速。 （4）能達(dá)到的效果 這種HA型軸承的dmn值可達(dá)200萬(wàn)，比普通結(jié)構(gòu)的提高兩倍，例如用于燃?xì)廨啓C(jī)減速器主軸的這種軸承（型號(hào)為I-IA30205），在軸向負(fù)荷1000N的條件下，保證有2L／min的給油量對(duì)軸承實(shí)行循環(huán)供給4號(hào)透平油，其工作轉(zhuǎn)速可達(dá)6萬(wàn)轉(zhuǎn)而不致出現(xiàn)燒傷。