冷軋汽車板的表面粗化對(duì)于形成致密的磷化膜非常有利，這種作用可以歸結(jié)為機(jī)械粗化促使冷軋汽車板表面真實(shí)面積增大而使成核活性中心增多所致。為了進(jìn)一步明確表面粗糙度對(duì)冷軋汽車板磷化膜質(zhì)量的影響，本試驗(yàn)利用粗糙度儀、掃描電鏡（SEM）、X射線衍射儀（XRD）、電化學(xué)和CuSO4滴定等測(cè)試方法，分析了表面粗糙度對(duì)冷軋汽車板可磷化性和磷化膜耐腐蝕性能的影響。試驗(yàn)方法試驗(yàn)材料為B兩種冷軋汽車板，其中A板化學(xué)成分（%）為C：0.0010.002，Si：0.0030.005，Mn：0.10.2，P0.015，S0.005，Ti：0.040.06，Al：0.040.05；B板化學(xué)成分（%）為C：0.0020.004，Si：0.0010.003，Mn：0.10.2，P0.015，S0.005，Ti：0.040.06，Al：0.050.06。
630*14鋼管--20#無(wú)縫鋼管可切割
20#無(wú)縫鋼管材質(zhì)為20#鋼，強(qiáng)度比15#稍高，很少淬火，無(wú)回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時(shí)厚度小，外形要求嚴(yán)格或形狀復(fù)雜的制件上易發(fā)生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態(tài)較退火狀態(tài)好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的工件。
1.1鋼管公稱外徑為88.9mm，公稱壁厚為6.45mm。
1.2 鋼管的外徑和壁厚允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定。 表 外徑允許偏差+ 0.50mm～0.20mm 壁厚允許偏差 + 0.97mm～0.77mm 。
2 鋼管的通常長(zhǎng)度為9400mm～9750mm。
3 外形 3.1 鋼管的彎曲度不得大于1.0mm/m。
3.2 鋼管兩端端面應(yīng)與鋼管軸線垂直，切口毛刺應(yīng)予清除。
4 重量 鋼管按實(shí)際重量交貨，亦可按理論重量交貨。鋼管每米理論重量為13.115kg/m。
5.鋼管的成品化學(xué)成分允許偏差應(yīng)符合GB/T 222的有關(guān)規(guī)定。
6.交貨狀態(tài) 鋼管以熱軋狀態(tài)交貨。
7.力學(xué)性能 經(jīng)適當(dāng)熱處理，鋼管的力學(xué)性能應(yīng)達(dá)到API SPEC 5CT 中N80鋼級(jí)的要求。
8.密實(shí)性 鋼管應(yīng)逐根進(jìn)行渦流探傷以檢驗(yàn)鋼管的密實(shí)性，渦流探傷對(duì)比試樣人工缺陷通孔直徑為φ2.2mm±0.01mm。
噴射成形工藝噴射成形將金屬熔體的霧化與沉積成形合二為一，是一種新型快速凝固技術(shù),適于新型高溫合金渦類坯錠制備。采用該技術(shù)制備的高溫合金坯錠具有組織細(xì)小均勻、無(wú)宏觀偏析、改善熱加工性和提高材料的使用性能等優(yōu)點(diǎn)。目前有美國(guó)GE公司、Howmet公司、日本的住友重金屬公司、北京材料研究院等都投入該技術(shù)方面研究。
2016年鋼協(xié)會(huì)員單位有36家企業(yè)熱風(fēng)溫度下降，有27家企業(yè)熱風(fēng)溫度提高。目前尚有5家企業(yè)熱風(fēng)溫度低于1100℃，距離比較理想的1280℃20℃高風(fēng)溫還有很長(zhǎng)的路要走，須要繼續(xù)推廣高風(fēng)溫技術(shù)。在降低燃料比、實(shí)現(xiàn)低碳煉鐵方面楊天鈞分析道，一方面，我國(guó)中小高爐過(guò)度強(qiáng)化是其燃料比高的主要原因之一，客觀分析，所謂小高爐效率高只是一種假象。建議使用爐缸面積利用系數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)高爐生產(chǎn)效率，這樣有利于適當(dāng)控制產(chǎn)能，避免盲目強(qiáng)化、盲目高產(chǎn)、盲目競(jìng)爭(zhēng)，從而實(shí)現(xiàn)煉鐵節(jié)能減排，降低燃料消耗，符合低碳、節(jié)能、環(huán)保的要求。
鋼管作為鋼鐵產(chǎn)品的重要組成部分，因其制造工藝及所用管坯形狀不同而分為無(wú)縫鋼管（圓坯）和焊接鋼管（板，帶坯）兩大類。
無(wú)縫鋼管 因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無(wú)縫鋼管和冷拔（軋）無(wú)縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
工藝流程
熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→質(zhì)檢壁厚→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。
冷拔（軋）無(wú)縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→質(zhì)檢壁厚→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。
為了安全起見(jiàn)，基準(zhǔn)體可選擇足夠大，將危險(xiǎn)工作點(diǎn)包括進(jìn)去。在測(cè)量泵的噪聲時(shí)，用泵聲源確定基準(zhǔn)體。在測(cè)量泵機(jī)組的噪聲時(shí)，用泵機(jī)組聲源（包括泵和原動(dòng)機(jī)一起）確定基準(zhǔn)體。球測(cè)量表面上的測(cè)量在選擇測(cè)量表面時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇半球測(cè)量面，對(duì)單、兩級(jí)泵、雙吸泵、中開(kāi)泵、齒輪泵、滑片泵、螺桿泵等要求選擇半球測(cè)量面。1測(cè)點(diǎn)位置將傳聲器位于半徑為r，面積為S=2πr2的假想半球表面上。其測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)如表1左方各欄所示，半球中心為基準(zhǔn)體幾何中心在反射面上的投影，半球的半徑至少為基準(zhǔn)體尺寸的2倍。
單—浮選工藝流程單—浮選法是選別細(xì)粒嵌布鈦脈礦比較有用的選礦辦法。單一浮選工藝簡(jiǎn)略，操作辦理便利,但由于藥劑耗費(fèi)會(huì)添加本錢，一起存在尾礦排放所帶來(lái)的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，所以現(xiàn)在工業(yè)運(yùn)用尚不廣泛。鈦浮選選用的浮選劑有硫酸、塔爾油、柴油及乳化劑Etoxolp-19等。為進(jìn)步浮選作用，對(duì)當(dāng)選礦與浮選劑在浮選前進(jìn)行高濃度長(zhǎng)期拌和具有必定作用。鈦鋯砂礦的選礦鈦鋯砂礦首要礦床類型為海邊砂礦,其次為內(nèi)陸砂礦。鈦鋯砂礦是原生礦在天然條件下經(jīng)風(fēng)化、破碎、富集生成。
用途分類
GB/T8162-2008（結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管）。主要用于一般結(jié)構(gòu)和機(jī)械結(jié)構(gòu)。其代表材質(zhì)（牌號(hào)）：碳素鋼20、45號(hào)鋼；合金鋼Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。
GB/T8163-2008（輸送流體用無(wú)縫鋼管）。主要用于工程及大型設(shè)備上輸送流體管道。代表材質(zhì)（牌號(hào)）為20、Q345等。
GB3087-2008（低中壓鍋爐用無(wú)縫鋼管）。主要用于工業(yè)鍋爐及生活鍋爐輸送低中壓流體的管道。代表材質(zhì)為10、20號(hào)鋼。
GB5310-2008（高壓鍋爐用無(wú)縫鋼管）。主要用于電站及核電站鍋爐上耐高溫、高壓的輸送流體集箱及管道。代表材質(zhì)為20G、12Cr1MoVG、15CrMoG等。
GB5312-1999（船舶用碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管）。主要用于船舶鍋爐及過(guò)熱器用I、II級(jí)耐壓管等。代表材質(zhì)為360、410、460鋼級(jí)等。
GB1479-2000（高壓化肥設(shè)備用無(wú)縫鋼管）。主要用于化肥設(shè)備上輸送高溫高壓流體管道。代表材質(zhì)為20、16Mn、12CrMo、12Cr2Mo等。
GB9948-2006（石油裂化用無(wú)縫鋼管）。主要用于石油冶煉廠的鍋爐、熱交換器及其輸送流體管道。其代表材質(zhì)為20、12CrMo、1Cr5Mo、1Cr19Ni11Nb等。
GB18248-2003（氣瓶用無(wú)縫鋼管）。主要用于制作各種燃?xì)?、液壓氣瓶。其代表材質(zhì)為37Mn、34Mn2V、35CrMo等。成型加工
固定條件為，煤的用量4%，NCP用量2%，焙燒溫度1℃，焙燒時(shí)刻6min，磨礦濃度7%，榜首段磨礦細(xì)度為－.74mm55%，磁選，磁選場(chǎng)強(qiáng)87.6kA/m，精礦再磨。能夠看出，跟著二段磨礦時(shí)刻的增加，鐵的檔次和回收率都呈上升趨勢(shì)，但磷的檔次在磨礦時(shí)刻為2min時(shí)有較大的下降，應(yīng)是嵌布粒度較細(xì)的脈石礦藏在此刻能夠充沛與鐵礦藏解離，而且不會(huì)發(fā)作聚會(huì)。故斷定第二段磨礦時(shí)刻為2min，此刻磨礦粒度1%小于16μm。
世界上除有名的SIEMENS、FANUC等數(shù)控系統(tǒng)專業(yè)廠已經(jīng)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了許多適用于平面或成型磨削的系統(tǒng)外，一些平磨生產(chǎn)廠本身也積極開(kāi)發(fā)了適用于其磨床的數(shù)控系統(tǒng)。主要有：西門子公司的SINUMERIK84D系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有二十多根伺服軸，坐標(biāo)連續(xù)行程控制，手動(dòng)數(shù)據(jù)輸入或通過(guò)外部計(jì)算機(jī)輸入，遠(yuǎn)程診斷，可隨砂輪直徑減小而變化行程，砂輪修整量自動(dòng)補(bǔ)償，滾珠絲杠間隙誤差補(bǔ)償?shù)取Ｎ鏖T子3G系統(tǒng)是專為磨削加工而開(kāi)發(fā)的，裝有用來(lái)人機(jī)對(duì)話的操作提示裝置，在軸線傾斜時(shí)，也可進(jìn)行直線和圓弧插補(bǔ)，在磨削中經(jīng)常出現(xiàn)的運(yùn)行循環(huán)，如主軸擺動(dòng)，用外部信號(hào)中斷執(zhí)行程序，砂輪切入，砂輪修整等專用準(zhǔn)備功能，編制固定循環(huán)程序。
其中，高爐鐵損僅為4.14%。冶煉釩鈦磁鐵礦高爐的入爐礦具有品位低、渣量大、渣鐵分離效果較差、爐溫控制難度大等特性，與其他普通礦冶煉的高爐相比，鐵損、礦耗和冶煉成本偏高，給降成本工作帶來(lái)難度。對(duì)此，該廠把降低高爐鐵損作為對(duì)標(biāo)挖潛的重要課題展開(kāi)攻關(guān)，通過(guò)引進(jìn)高爐生鐵鐵元素消耗這一概念，計(jì)算出合理的金屬回收率系數(shù)，折合成回收鐵量，研究出鐵元素消耗變化趨勢(shì)和鐵損去向，從而有效指導(dǎo)高爐生產(chǎn)。在高爐操作中，該廠嚴(yán)格執(zhí)行精細(xì)化操作方針，提高爐溫合格率，以減少爐溫波動(dòng)帶來(lái)的鐵損；加強(qiáng)燒結(jié)礦和外購(gòu)球團(tuán)礦質(zhì)量控制，提高礦石品位穩(wěn)定率、堿度穩(wěn)定率和物理性能指標(biāo)；鐵口操作杜絕鐵品潮泥、增加沙壩高度、加大渣鐵回收力度，避免人為因素造成鐵損；采用蓄鐵式主溝出鐵，使渣鐵液分離時(shí)間延長(zhǎng)，減少砂壩過(guò)鐵和渣中帶鐵；加強(qiáng)鐵罐保溫措施，降低鐵水粘罐程度，減少鐵罐帶渣量，降低鐵損；深入推行富氧、大噴煤、高風(fēng)溫等高爐強(qiáng)化冶煉技術(shù)，降低生產(chǎn)成本。
