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三通
（管件、管道連接件）
三通又稱管件三通或者三通管件，三通
接頭等。主要用于改變流體方向的，用在主管道要分支管處?？梢园垂軓酱笮》诸?。一般用
碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，
鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等材質(zhì)制作。
中文名三通外文名three-way valve別 名管件三通或者三通管件，三通接頭主要作用改變流體方向的使用位置用在主管道要分支管處
三通為
管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件，
三通接頭，用在主管道要分支管處。
三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種
化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。
[1] 三通的主要作用是改變流體方向的。
[2]
按管徑尺寸劃分
-
等徑三通的接管端部均為相同的尺寸；
-
異徑的三通的主管接管尺寸相同，而支管的接管尺寸小于主管的接管尺寸。
按工藝劃分
1. 液壓脹形
三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些
有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。
2. 熱壓成形
三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸，
在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償?shù)?，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、
合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。
以材質(zhì)劃分
碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，
鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。
以制作劃分
頂制、壓制、鍛制、鑄造等。
以制造劃分
國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。
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2011年美國對華光伏產(chǎn)品發(fā)起雙反調(diào)查，并較終裁定向征收較高可達(dá)254.66%的高額關(guān)稅；時隔三年，美國在2014年再次針對我國光伏產(chǎn)品發(fā)起雙反調(diào)查，并于當(dāng)年12月公布終裁結(jié)果，認(rèn)定內(nèi)地輸訊：地區(qū)擁有豐富的風(fēng)能資源，該地區(qū)的風(fēng)電發(fā)展也是如火如荼。
此時，單色可見光又被光吸收劑吸收并轉(zhuǎn)換為電能，從而實(shí)現(xiàn)了太陽能電池在白天和夜晚都可以發(fā)電。他說，的全天候太陽能電池太陽光照時的光電轉(zhuǎn)換效率為10%，在夜晚的光電轉(zhuǎn)換效率為25%以上。同時，這一類太陽能電池在夜晚的發(fā)電時間可以數(shù)小時。
調(diào)查中，很多企業(yè)人士都表示，儲能很大部分的門檻不是技術(shù)問題，一定程度上是在應(yīng)用端。應(yīng)用端需要真正的市場參與者能參與進(jìn)來。另外政策方面應(yīng)提供一個公平的、補(bǔ)償機(jī)制。目前在開展儲能項(xiàng)目的主要以廠商為主，他們的規(guī)模足夠大，有一些代表，比如說南都電源、山東圣陽等。
由此，可以估算出每年動力電池的市場容量。按照規(guī)定，電動車滿五年或行駛到達(dá)八萬公里，電池額定容量低于正常容量的80%，都要被退下來。而且當(dāng)電動車運(yùn)行幾年之后，容易出現(xiàn)的問題是單體電壓差會越來越大，從而觸發(fā)內(nèi)部的BMS保護(hù)，車無法運(yùn)行，這從技術(shù)上來說是一個必然現(xiàn)象。
在電桿放倒中，叉桿突然撐斷(該叉桿為干枯且細(xì)的竹桿)，電桿順勢倒下，壓在某工作人員頭部，死亡。事故案例42：某供電所開展220V低壓電桿被農(nóng)用車撞斷的搶修作業(yè)。使用木桿作支護(hù)，并用1根麻繩作臨時拉線將電桿固定。
其
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