【標(biāo)題】
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另一方面則是太費(fèi)油用不起,主流船用燃?xì)廨啓C(jī)熱效率基本在30%~40%(表3),即便采用間冷回?zé)嵫h(huán)的羅羅WR-21燃?xì)廨啓C(jī),效率也僅為42%,與低速機(jī)約50%的效率相比仍有明顯差距。反映在油耗方面,燃?xì)廨啓C(jī)為200~225kg/(kWh),而目前低速柴油機(jī)產(chǎn)品油耗約為170kg/(kW.h)。
在合作伙伴方面,智充的行業(yè)專家認(rèn)為,作為電動(dòng)汽車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施,充電的發(fā)展符合能源替代的路徑條件,由石油轉(zhuǎn)向電力,具體就是由加油站轉(zhuǎn)向充電站,所以由于資源的優(yōu)勢和規(guī)模效益等方面的原因,企業(yè)將較先成為巨型充電商。
九云嶺風(fēng)電場220千伏送出工程起點(diǎn)為風(fēng)電場升壓站B區(qū)220千伏構(gòu)架,終點(diǎn)為葉家山220千伏變電站構(gòu)架,線路全長43.689千米,全線單回路架設(shè),新建鐵塔114基。本工程的建設(shè)投運(yùn)對(duì)于電源結(jié)構(gòu),建設(shè)環(huán)保型的綠色電力具有重要而積極的作用。
數(shù)量龐大的燃油車占據(jù)城市的街道、停車場、小區(qū)停車位,造成城市交通擁堵、停車位不足。在這種情況下,如果新能源汽車充電位長期沒人來充電,物業(yè)將車位讓給燃油車,是很可以理解的。充電樁建設(shè)發(fā)展,建而不用是一種浪費(fèi),同樣空著車位等新能源車也是一種浪費(fèi),和老弱病殘?jiān)袑W罩瑥?qiáng)制不給人坐一樣,不合理。
飛利浦(荷蘭)、ABB(瑞士)、施耐德(法國)、通用電氣(GE)、世榮()、西門子(德國)、曼瑞德自控(德國)、德力西()、杭州鴻雁()、深思電工()、福田電器()、豪意電器()羅格朗(法國)、KNX(比利時(shí))、邦奇電子(澳大利亞)、松日()、博堅(jiān)()、朗杰()、。