滑動管托支撐和包容著各種傳動零件，保證其 運動和動力進(jìn)行驅(qū)動和分配，彼此按照 一定的傳動關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)的運動，因此必須使眾多的軸、套以及齒輪等零件保持其正確的相互位置關(guān)系。所以滑動管托的加工質(zhì)好對整臺管道的使用性能和壽命都有直接影響。
由于滑動管托的種類很多 ，盡管滑動管托的結(jié)構(gòu)形狀隨著機器的結(jié)構(gòu)和滑動管托在管道中的功用不同而變化，但對于各類箱體在結(jié)構(gòu)上都存在著許多共同的特點：結(jié)構(gòu)形狀較復(fù) 雜 ，滑動管托壁較薄且不均勻，滑動管托內(nèi)部筋、隔較多且呈腔形，在滑動管托內(nèi)，外壁上有數(shù)個精度和表面粗糙度均要求較高的平面及軸承支承孔和緊固孔等。
滑動管托的技術(shù)條件是根據(jù)管托的功用和具體的工作條件而制定的，一 般包括以下 內(nèi) 容 ：
1. 滑動管托支承孔的尺寸精度與幾何形狀精度
因為支承孔的尺寸精度直接影響與軸承的配合質(zhì)好，而支承孔的幾何形狀精度影響軸的回轉(zhuǎn)精度。所以 ，為保證軸的回轉(zhuǎn)精度和支承剛度，應(yīng)提高孔與軸承的配合精度，其尺寸公差為IT6 ~ IT7, 形狀誤差不應(yīng)超過孔徑 尺寸公 差的一半，嚴(yán)格的可另 行規(guī)定。
2. 滑動管托支承孔之間的孔距精度及相互位置精度
因為軸心線間的距離偏差影響齒 輪啃合時的齒側(cè)間隙和齒頂間隙，而同一軸心線上各支承孔的同軸度誤差則直接影響軸承壽命和軸的 回轉(zhuǎn)精 度，軸心線間的平行度將影響齒輪的接觸精度。一般同軸線上支承孔 的同軸度為中0. 01 ~ 0. 03 mm, 支 承孔 之間 的 平 行 度 為 0. 03 ~0. 06 mm , 中心距公差一般為 士0. 02 ~O. 08 mm 。
3. 滑動管托主要平面的形狀精度與位置精度
滑動管托的主要平面多 為裝配基準(zhǔn)或加工中的定位基準(zhǔn)。它直接影響箱 體與機器裝配時的 相互位置及接觸剛度，并影響箱體加工時的定位精度 。其平面度一般為 0. 02 ~O. 1 mm 。 主要平面間的平行度、垂直度為( 0. 02 ~ 0. 1) mm / 30 0 mm 。
4. 滑動管托支承孔與主要平面的尺寸精度和位置精度
支承孔 與裝配基 面間距離尺寸及相互 位置精度也 是影響機器與設(shè)備 的使用性能 和工作精 度的重要因素。一般支承孔 與裝配基 面間的 平行度為 0. 03 ~O. 1 mm 。
5. 滑動管托表面粗糙度
重要孔 和主要平面的表面粗糙度會 影響結(jié)合 面的 配合性質(zhì)或接觸剛度，一般要求主要 軸孔的表面粗糙度 為 Ra 0. 8 ~ 0. 4μm, 裝配基面或定位基面為 Ra 3. 2 ~ 0. 8μm, 其余各表面為 Ra12 . 5 ~ 1. 6 μm 。
滑動管托其主要加工表面是 平面和孔。由于滑動管托本身的結(jié)構(gòu)呈封閉式，故剛性較好，所以滑動管托中的平面加工一 般沒有問 題。在孔的鏤削加工中，由于刀具 和輔助工具，如鏡桿等的尺寸受到 孔徑的限制，剛性較差 ，容易變形 ，直接影響孔的加工精度 。對于箱體內(nèi)壁隔板上精密孔的 鏤削 ，因怪桿懸伸較長更 容易 使刀具 等變形 ，使鏡孔精度難以保證。此外，還要保證軸孔加工中孔本身的精度和同軸度公差，還要保證和其他的軸孔和平面的相互位置精度要求等 ，所以對于主軸箱箱 體來說 ，孔的鏡削加工是整個滑動管托加工的核心和關(guān)鍵。
由于生產(chǎn)批量的不同 ，主軸箱生產(chǎn)所用的設(shè)備和定位基準(zhǔn)也因此有所不同。對于中、小批生產(chǎn)，主軸箱首先須經(jīng)過劃線，劃線時應(yīng)以主軸孔為基準(zhǔn)，它對檢查鋼材質(zhì)量、加工余量的分配和保證相對表面的正確位置起 著重要 的作用。所以對于中、小批量生產(chǎn)來說， 劃線是一道必不可少的重要環(huán)節(jié) 。此外，中、小批生產(chǎn)中 ，主軸箱的加 工基本上依靠通用機床加工， 各個工序原則上靠操作者技術(shù)熟 練程度 和機床的工 作精度來保證 。但在大批量生產(chǎn)時，由千劃線找正太費工時，且精度較難保證。而且依靠通用機床加工，生產(chǎn)效率較低，精度不易提高，往往采用多軸龍門銑床、組合式磨床及多工位組合專用鏤床等加工手段 ，這樣將大大提高生產(chǎn)率及加工精度。
