(1)風(fēng)力發(fā)電部分是利用風(fēng)力機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，再通過(guò)控制器對(duì)蓄電池充電，經(jīng)過(guò)逆變器對(duì)負(fù)載供電;
(2)光伏發(fā)電部分利用太陽(yáng)能電池板的光伏效應(yīng)將光能轉(zhuǎn)換為電能，然后對(duì)蓄電池充電，通過(guò)逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電對(duì)負(fù)載進(jìn)行供電;
風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)力和太陽(yáng)輻射變化情況，可以在以下三種模式下運(yùn)行:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單獨(dú)向負(fù)載供電;光伏發(fā)電系統(tǒng)單獨(dú)向負(fù)載供電;風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和光伏發(fā)電系統(tǒng)聯(lián)合向負(fù)載供電。
由于是風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)電池方陣兩種發(fā)電設(shè)備共同發(fā)電，可以在資源上彌補(bǔ)風(fēng)電和光電獨(dú)立系統(tǒng)的缺陷：實(shí)現(xiàn)晝夜互補(bǔ)——中午太陽(yáng)能發(fā)電，夜晚風(fēng)能發(fā)電；季節(jié)互補(bǔ)——夏季日照強(qiáng)烈，冬季風(fēng)能強(qiáng)盛；穩(wěn)定性高——利用風(fēng)光的天然互補(bǔ)性，大大提高系統(tǒng)供電穩(wěn)定性。
我國(guó)部分地區(qū)的航標(biāo)已經(jīng)應(yīng)用了太陽(yáng)能發(fā)電，特別是燈塔樁，但是也存在著一些問(wèn)題，最突出的就是在連續(xù)天氣不良狀況下太陽(yáng)能發(fā)電不足，易造成電池過(guò)放，燈光熄滅，影響了電池的使用性能或損毀。冬季和春季太陽(yáng)能發(fā)電不足的問(wèn)題尤為嚴(yán)重。
天氣不良情況下往往是伴隨大風(fēng)，也就是說(shuō)，太陽(yáng)能發(fā)電不理想的天氣狀況往往是風(fēng)能最豐富的時(shí)候，針對(duì)這種情況，可以用以風(fēng)力發(fā)電為主，光伏發(fā)電為輔的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)具有環(huán)保、無(wú)污染、免維護(hù)、安裝使用方便等特點(diǎn)，符合航標(biāo)能源應(yīng)用要求。在太陽(yáng)能配置滿(mǎn)足春夏季能源供應(yīng)的情況下，不啟動(dòng)風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)；在冬春季或連續(xù)天氣不良狀況、太陽(yáng)能發(fā)電不良情況下，啟動(dòng)風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)。由此可見(jiàn)，風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)在航標(biāo)上的應(yīng)用具備了季節(jié)性和氣候性的特點(diǎn)。事實(shí)證明，其應(yīng)用可行、效果明顯。
