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LAIBEI萊貝經(jīng)營貴陽市立體停車庫改造,上下機(jī)械車庫廠商。占地面積不變，但停車位翻倍加，這不是空想，這是實實在在發(fā)展著的。南海機(jī)械式升降停車庫，它在土地利用率的同時，可以明顯目前地鐵沿線停車位緊張的現(xiàn)狀，吸引更多的換乘公共交通。在地鐵站廣場興建升降停車庫，目的就是將幫助將車?？寇壍澜煌ㄕ究?，換乘坐軌道交通前往目的地，從而市區(qū)道路擁擠的現(xiàn)狀。目前，廣州市市區(qū)道理交通擁擠，南海建議廣州市交委，可以在各個進(jìn)入廣州的地鐵站廣場興建升降立體停車庫。地鐵車站周邊土地經(jīng)濟(jì)價值較高，多用于商業(yè)開發(fā)，所以相較于平面停車場，建設(shè)或改建立體停車場可實現(xiàn)土地的集約利用，提供更多的停車位。在提倡地鐵設(shè)計一體化的今天，隨著軌道交通新線同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步運(yùn)營立體機(jī)械停車場，在用地緊張的條件下，立體升降停車庫有望成未來趨勢。自根地形的描寫，設(shè)備的安裝上都有一套需要遵循的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，如果不嚴(yán)峻履行這個標(biāo)準(zhǔn)的話，就會影響立體車庫或等泊車設(shè)備的使用，甚至?xí)l(fā)生一些大的辯論，那么在它在具體的描寫、施工過程中應(yīng)遵循哪些標(biāo)準(zhǔn)呢?1、多層立體車庫的選址與泊車場的底子相同，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程有符合多層建筑的描寫需要。2、與周圍、物體、單位和高壓電設(shè)備嚴(yán)峻堅持防火距離。3、立體車庫應(yīng)選在水文地質(zhì)條件好、出口周圍寬廣、排風(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場等污染較大的公共場所，保避開地下水和分外凌亂的地質(zhì)計劃。4、的立體車庫的計劃可分為泊車區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔佐區(qū)。5、地下立體車庫首要用于泊車，其它建筑均安排在地面上。地下泊車庫的建筑面積按70m2/每標(biāo)準(zhǔn)車判定。6、多層立體泊車庫的坡道宜安頓在主體建筑之外。在條件不允許時采用安頓在建筑物的中部、兩端或許兩端，但這時有注意作為泊車用的主體建筑的柱網(wǎng)和計劃的處置。7、泊車設(shè)備應(yīng)遵循的角度標(biāo)準(zhǔn)，在描寫時應(yīng)聯(lián)絡(luò)停放區(qū)的平面形狀，選用進(jìn)出車自由、占用停放區(qū)建筑面積小的那一種作為該停放區(qū)的停放方法。8、停立體車庫車區(qū)內(nèi)應(yīng)選用單向行車，車行道有有的寬度和保車輛能通車的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離堅持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應(yīng)竭力堅持形。

速度計算升降載車板速度V升降車板=V卷筒/2卷筒線速度V卷筒=ω卷筒·π·D卷筒卷筒角速度ω卷筒=ω卷筒鏈輪卷筒鏈輪角速度ω卷筒鏈輪=V卷筒鏈輪/（π·D卷筒鏈輪）卷筒鏈輪線速度V卷筒鏈輪=V電機(jī)鏈輪電機(jī)鏈輪線速度V電機(jī)鏈輪=ω電機(jī)·π·D電機(jī)鏈輪由上綜合可知:V升降車板=ω電機(jī)·π·D電機(jī)鏈輪·D卷筒/2·D卷筒鏈輪ω電機(jī)=17rpmD卷筒=217=0.217mD電機(jī)鏈輪=P/sin180°/z=25.4/sin180°/13=106.14=0.106mD卷筒鏈輪=P/sin180°/z=25.4/sin180°/19=154.32=0.154mV升降車板=17·π·0.106·0.217/2·0.154=4m/min升降載車板速度為4米/分鐘3.2.力矩計算力的計算（按D型車計算）：額定承載1700kg系數(shù)1.15因此更大承載1955kg升降載車板重量718kg總共合計為2673kg動滑輪組可使力減半，為1337kg卷筒力F卷筒=M卷筒/r卷筒＝M卷筒鏈輪/r卷筒卷筒鏈輪力矩M卷筒鏈輪=F鏈條·D卷筒鏈輪/2鏈條力F鏈條=M電機(jī)/r電機(jī)鏈輪因此：卷筒力F卷筒=M電機(jī)·2/D電機(jī)鏈輪·D卷筒鏈輪/2·2/D卷筒電機(jī)許用輸出力矩113.19kgf·mD卷筒鏈輪=0.154mD電機(jī)鏈輪=0.106mD卷筒=0.217m卷筒更大力F卷筒=113.19·0.154·2/0.106·0.217=1516kg＞1337kg3.3.平移速度計算橫移載車板平移速度等于橫移載車板輪子輪掾線速度V橫移車板=V輪子下車架輪子輪掾線速度V輪子=ω輪子·π·D輪掾輪子角速度ω輪子平移鏈輪傳動比為1:1，所以輪子角速度ω輪子=ω電機(jī)由上可知：V下車架=ω電機(jī)·π·D輪掾ω電機(jī)=31rpmD輪掾=78=0.078m因此：V下車架=31·π·0.078=7.6m/min橫移載車板平移速度為7.6米/分鐘04電機(jī)功率驗算4.1升降電機(jī)功率驗算總重：2673Kg電機(jī)減速器：0.97鏈傳動：0.96鋼絲繩傳動：0.90機(jī)械總：η總=0.97×0.96×0.90=0.84升降功率：N=Q×V/102η總=2673×4/(6120×0.84)=2.08KW所以選擇2.2KW電機(jī)滿足要求。4.2橫移電機(jī)功率驗算橫移載荷Q=1953Kg動摩擦系數(shù)μ=0.15傳動η=0.9摩擦力P摩=1953×9.8×0.6/2×0.15=861.3N功率N摩=P摩×V/1000η=863.1×7.6/(1000×60×0.9)=0.12KW故所選電機(jī)功率滿足要求。05強(qiáng)度計算根設(shè)計要求，載車板載荷按1700kgf。前輪載荷按40%，后輪載荷按60％。根實際情況，車輛直接開進(jìn)的機(jī)架受力情況比車輛倒車開進(jìn)的機(jī)架受力情況，因此，本報告僅計算車輛直接開進(jìn)的機(jī)架受力情況?？紤]車輛軸距2600。

立體車庫項目方案論過程方案論過程主要包括三部分，一是可行性論，二是政策可能性論，三是術(shù)可能性論。（一）可行性論1、回收周期2、率或使用3、4、決策支持通過可能性5、單位員工支持程度6、立體車庫建成后的管理可行性7、考慮近期與長期利益問題（二）政策可能性論1、土地使用2、規(guī)劃管理3、城市環(huán)境4、綠化審批5、審批6、審批7、周圍居民單位意見（三）術(shù)可能性1、根場地面積、空間高度及地下設(shè)施來設(shè)計立體車庫方案2、更大化的設(shè)計方案3、盡可能獲得更大的存車倍數(shù)4、設(shè)備可能性論之后還有施工可能性論5、維?？赡苄哉摻?jīng)過嚴(yán)格論之后，我們將得到更的立體車庫方案三、選擇更的工程設(shè)計與承建商怎樣的承建商更？1、承建商能從用戶的角度提供更的方案并通過可行性與可能性論。2、許可齊全，立體車庫的承建商獲得行業(yè)許可，同時通過ISO9000認(rèn)。3、承建商信譽(yù)。4、就近維保原則。四、籌建立體車庫過程中容易出現(xiàn)的幾個誤區(qū)1、單個車位價格越低越好，應(yīng)當(dāng)在考慮資金的前提下爭取更大的與存車倍數(shù)。2、忽視景觀與環(huán)境影響。3、忽視政策可能性。4、缺失統(tǒng)一規(guī)劃，其實很多單位只需對現(xiàn)有停車政策作出調(diào)整，無需租賃立體車庫。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于貴陽市立體停車庫、立體停車庫改造、上下機(jī)械車庫廠商。隨著汽車保有量的不斷長，停車位的問題，已經(jīng)影響到城市的有序運(yùn)行和可發(fā)展，導(dǎo)致社會成本，甚至造成了某些城市商業(yè)區(qū)的衰退。為此，“十二五”規(guī)劃中，國內(nèi)幾乎每座城市都把解決停車難問題列入當(dāng)?shù)亟窈笪迥甑墓ぷ?。為推動公共停車場建設(shè)的具體實施，很多城市專門成立了公共停車場建設(shè)機(jī)構(gòu)或委托城投、交投、城建等機(jī)構(gòu)專門負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)毓餐＼噲龅慕ㄔO(shè)運(yùn)營。對不少人來說，停車行業(yè)是一個嶄新的行業(yè)，公共停車場的應(yīng)采取何種模式，停車設(shè)備的選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么，公共停車場如何運(yùn)營管理，如何使公共停車場建設(shè)初彌補(bǔ)車位短缺的目標(biāo)，這些各地公共停車場建設(shè)部門正在探索的問題。立體停車庫方式主要有鋼絲繩升、鏈條、液壓和絲桿這四種方式。其中鋼絲繩升和鏈條為常見，今天我們就來看看他們在應(yīng)用中優(yōu)缺點(diǎn)是什么，將他們進(jìn)行簡單的比較一下吧!1、穩(wěn)定性。主要有：貴陽市立體停車庫、立體停車庫改造、上下機(jī)械車庫廠商、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運(yùn)營培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。