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毛坯制造容易，以致可用型材切料;(2)便于機(jī)械加工;(3)便于布置雙向端 面間隙的液壓自動(dòng)補(bǔ)償，從而補(bǔ)償性能和進(jìn)步壽命;(4)便于雙出軸布置， 根據(jù)需求可以串聯(lián)另-一個(gè)齒輪泵。3.齒輪與軸做- -個(gè)整體還是做成分別式經(jīng)過(guò)鍵(或花鍵)銜接.將齒輪和軸做成整體，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊， 裝配便當(dāng)，將齒輪和軸作成分別式，其優(yōu)點(diǎn)是加工藝性好，齒輪側(cè)面加工較容易，在平面磨床上很容易加工相同的齒寬，這種結(jié)構(gòu)在大排量泵中常見(jiàn)。(二)肯定上下壓腔尺寸(包括壓出角、角和吸壓油管道直徑) (三)軸承負(fù)荷(徑向力)的計(jì)算(四)軸的計(jì)算(1)從我們的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上看， 采用的是齒輪軸，固齒輪軸也采用的是45鋼并作正火處置，由表14.1 (課本--《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》。查得σ, = 600mpa。再由表14.5查得[σj]=ssmpa.(2)初步估 算軸的小直徑由式d≥i式中c--由軸的材料和受載情況所決議的計(jì)算常數(shù)，見(jiàn)表14.4取c=118. d212.4mm思索該處軸徑尺寸應(yīng)當(dāng)大于高速軸頸處直徑,取山=15根據(jù)軸上零件的定位、裝配及軸的工藝性懇求，參考液壓元件中齒輪油泵(裝配表如上)初步肯定中間軸的結(jié)構(gòu)如下圖(1) .求支點(diǎn)反力在計(jì)算中逐一般當(dāng)作可動(dòng)鉸鏈雙支點(diǎn)的梁。這種假定關(guān)于一個(gè)支座中只裝有一個(gè)軸承或雖裝有越面?zhèn)�抽來(lái)但能自動(dòng)調(diào)心是足夠的。功果有口麥醫(yī)中輕有兩個(gè)資動(dòng)相示，但不能自的現(xiàn)的是則不思索外面的那個(gè)軸承，而將靠里面的的軸承當(dāng)作鉸鏈支承。的子增動(dòng)軸系。這個(gè)概定性�？放c逝婉譴面的面高期由于齒槍兩譴面的植派和霜?jiǎng)泳�率的尺才竟全，所以兩個(gè)假象鉸鏈的支反力為.對(duì)稱循環(huán)的彎曲強(qiáng)度安全系數(shù)為式中σ_一 材料的彎曲疲倦彎曲的有效應(yīng)力集中系數(shù)，k。值要根據(jù)“和σ值在“機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)”中選取(其中d-從動(dòng)齒輪節(jié)圓直徑，d一軸頸直徑，r一軸頸與齒輪端面交接處的圓角半徑，σ, 一材料的抗拉強(qiáng)度);g。一尺寸對(duì)疲倦影響系數(shù)，εg值要根據(jù)材料和軸頸d值在“機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)”中選取。2.從動(dòng)軸的剛度計(jì)算由于從動(dòng)軸.上沒(méi)有扭矩作用，所以只計(jì)算它的彎曲剛度(撓度)在采用軸承的場(chǎng)所下，地計(jì)算軸頸的撓度是很重要的，由于使軸產(chǎn)生并不的撓曲，就會(huì)惹起在滾針或滾珠滾道邊緣上單位壓力的猛烈，很快就會(huì)損壞這些表面。在采用軸承的場(chǎng)所下，軸的撓曲使局部單位壓力劇增并使油膜遭到，構(gòu)成軸承的撓傷。為了防止這種，先必需盡可能軸的撓度。在計(jì)算軸的撓度時(shí)，我們假定:a)關(guān)于軸承或滾針軸承，軸頸上所受的載荷可視為均布載荷9h=: b)載荷加在軸承的軸線上; c)從軸頸外端至齒輪端面，軸頸的直徑不變; d)齒輪部分的變形可以忽略。其受力簡(jiǎn)圖如圖所示。

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HYTEK海特克HG1-25-1R-VPC轉(zhuǎn)速可達(dá)3000r/min，應(yīng)用廣泛的品牌系列海特克生產(chǎn)的主要系列產(chǎn)品有:液壓葉片泵內(nèi)嚙合齒輪泵比例變量柱塞泵、方向閥、壓力閥、流量控制閥、比例閥、插裝閥等，并承攬各種液壓、液壓裝置的設(shè)計(jì)和制造。產(chǎn)品廣 泛應(yīng)用于工程機(jī)械、塑料機(jī)械、鞋革機(jī)械、壓鑄機(jī)械、冶金機(jī)械、礦山機(jī)械、金屬切削機(jī)床以及其他各類液。產(chǎn)品***技術(shù)含量高，各項(xiàng)性能指標(biāo)都已達(dá)到當(dāng)前內(nèi)、外***水平。中，自主研發(fā)的hst系列、hg系列高壓內(nèi)嚙合齒輪泵，具有高壓、低噪聲、節(jié)能、 環(huán)保等***性能，不但比內(nèi)同類產(chǎn)品性能更***、生命力***、價(jià)格更實(shí)惠，而且還可替代外同類產(chǎn)品。因此，******，在內(nèi)有2000多長(zhǎng)期合作客戶，更出口至歐洲、美洲和亞洲25個(gè)和地區(qū)，享苦海內(nèi)外。企業(yè)文化在海特克的發(fā)展中，科技***與***是其重要的發(fā)展動(dòng)力，因此“至精”的專業(yè)精神和***精神是非常重要的企業(yè)文化。齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和來(lái)輸送或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將擠入管路中去。腔與腔是靠?jī)蓚�(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的。齒輪泵的口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。(齒輪泵一般要求同軸度在0.1mm之內(nèi)，但我們通常卻控制在0.05mm之內(nèi))，且驅(qū)動(dòng)裝置不能軸向，齒輪泵在組裝時(shí)不能用手錘敲打配合零件，(如定位銷等)，一般也不允許用手錘敲打各零件即可組裝。緊固泵蓋和泵體的所有螺栓的上緊力矩要相同。 防止空氣進(jìn)入滑油中，裝復(fù)后應(yīng)將中的空氣放掉，實(shí)際中常見(jiàn)的是由于吸油管疲勞破裂或管接頭處密封失效而漏氣，使吸油管漏氣不被發(fā)現(xiàn)。但檢查的也比較簡(jiǎn)單，在吸油管接頭處涂上一層肥皂水，齒輪泵工作中吸油管表面出現(xiàn)喇叭狀的位置，即為漏氣處，吸油管出現(xiàn)了漏氣，會(huì)使齒輪泵吸空氣，流量上不去，因此，應(yīng)先對(duì)吸油管進(jìn)行修復(fù)或更換。海特克動(dòng)力股份有限公司，成立于2002年，是一以研發(fā)、制造、銷售專業(yè)液壓產(chǎn)品為主的高新技術(shù)企業(yè)。公司致力于的技術(shù)、***，以產(chǎn)品及服務(wù)，并振興民族工業(yè)，成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代液壓企業(yè)集團(tuán)。海特克前身為溫州市黎明液壓機(jī)電廠， 2002年更名晉升為海特克液壓有限公司，是內(nèi)液壓***無(wú)區(qū)域企業(yè)。***資金8020萬(wàn)元，現(xiàn)有企業(yè)總資產(chǎn)約8億元。公司總部位于溫州市鹿城區(qū)炬光園月樂(lè)西街156號(hào)，上海、溫州兩大生產(chǎn)基地。海特克擁有“ikeqai”fx20i數(shù)控車床，以及現(xiàn)代立加工中心等多種***的精加工設(shè)備和專業(yè)設(shè)備，配有輔助設(shè)計(jì)（cad）與電腦，***地了生產(chǎn)、技術(shù)、等經(jīng)營(yíng)的水平，同時(shí)配備***的全自動(dòng)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)以及***液壓試驗(yàn)臺(tái)等檢測(cè)儀器及專業(yè)檢驗(yàn)設(shè)備，已具備檢測(cè)檢驗(yàn)水準(zhǔn)。

卸荷片密封環(huán)應(yīng)具有0.5mm的預(yù)壓量;(5)導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪的方向改動(dòng)-微小角度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套的加工平面緊密貼合;(6)軸的卸荷槽必需裝在低壓腔一側(cè)，以消弭齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害的閉死容積;(7)自緊油封前，應(yīng)在其表面涂一層油,還要留意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反;(8) “右旋”泵不能裝在“左旋”機(jī)上，否則會(huì)神壞骨架油封;(9)在裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少量機(jī)油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒輪; .(10)在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)檢查泵蓋和泵體之間的間隙，能否在0.3~0. 6mm之間，若間隙過(guò)小，應(yīng)改換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象。圖1是外嚙合齒輪泵的工作原理圖。由圖可見(jiàn)，這種泵的殼裝有一對(duì)外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼分隔成左、右兩個(gè)密封容腔。當(dāng)齒輪按圖示方向時(shí)，右側(cè)的齒輪逐漸脫離嚙合，顯露齒間。因此這- -側(cè)的密封容腔的體積逐漸增大，構(gòu)成局部真空,油箱中的油液在壓力的作用下經(jīng)泵的吸油口進(jìn)入這個(gè)腔體，因此這個(gè)容腔稱為吸油腔。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)齒間中的油液從右側(cè)被帶到了左側(cè)。在左側(cè)的密封容腔中，輪齒逐漸進(jìn)入嚙合,使左側(cè)密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油液從壓油口輸出的容腔稱為壓油腔。當(dāng)齒輪泵不時(shí)地時(shí)，齒輪泵的吸、壓油口不時(shí)地吸油和壓油，完成了向液壓保送油液的。在齒輪泵中，吸油區(qū)和壓油區(qū)由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開(kāi)來(lái)，因此沒(méi)有單獨(dú)的配油機(jī)構(gòu)。齒輪泵是容積式回轉(zhuǎn)泵的一種，其工作原理是:齒輪泵具有一對(duì)互相嚙合的齒輪，齒輪(輪)固定在軸上，齒輪泵的軸-端伸出殼外由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，齒輪泵的另一個(gè)齒輪(從動(dòng)輪)裝在另一個(gè)軸上，齒輪泵的齒輪時(shí)，沿吸油管進(jìn)入到空間，沿上下殼壁被兩個(gè)齒輪分別到空間匯合(齒與齒嚙合前)，然后進(jìn)入壓油管。齒輪泵的主要特性是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、造價(jià)低。但與其他類型泵比較，有效率低、振動(dòng)大、噪音大和易磨損的缺陷。齒輪泵適宜于保送外嚙合齒輪泵的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)齒輪泵時(shí)，應(yīng)該在所需性能和壽命的前提下，盡可能使尺寸小、重量輕、制造容易、本錢低，以求技術(shù)上，經(jīng)濟(jì)上合理。我們已知某油泵工作壓差ap=7 0 (bar) 和排量q=62582(mlr)用y132s-4電動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵的正常工作。一.定角a。

HYTEK海特克HG1-25-1R-VPC轉(zhuǎn)速可達(dá)3000r/min，齒輪油泵是經(jīng)過(guò)一對(duì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)相同的漸開(kāi)線齒輪的相互嚙合,將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發(fā)起機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動(dòng)力裝置。在其運(yùn)用中容易呈現(xiàn)以下缺點(diǎn)。1、油泵內(nèi)部零件磨損油泵內(nèi)部零件磨損會(huì)構(gòu)成內(nèi)漏。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間透露面積大，是構(gòu)成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部?jī)?nèi)漏的50% ~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪.泵其容積效率降落，油泵輸出功率低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?因此會(huì)惹起油泵過(guò)熱。若將別離平面壓緊，因工作時(shí)浮動(dòng)軸套會(huì)有少量運(yùn)動(dòng)而構(gòu)成磨損，結(jié)果使農(nóng)具或不能，這樣的浮動(dòng)軸套必需改換或修理。2、油泵殼體的磨損主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，不得超越0. 20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必需添加沒(méi)有雜質(zhì)的油液。3、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化蛻變，失去彈性，對(duì)高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會(huì)產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內(nèi)漏”，它了油泵的工作壓力和流量。骨架式油封的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤(pán)與油泵殼體別離處被油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中.產(chǎn)生大量氣泡。會(huì)構(gòu)成油箱中的油液，發(fā)起機(jī)油底槽中油液現(xiàn)象，使農(nóng)具或不能。必需改換油封才可掃除此缺點(diǎn)。4、機(jī)油泵供油量或無(wú)油壓.現(xiàn)象:工作裝置，時(shí)或不能;油箱或油管內(nèi)有氣泡;時(shí)液壓發(fā)出“唧、唧”聲音;剛啟動(dòng)時(shí)工作裝置能，工作一段時(shí)間油溫升高后，則或不能;輕負(fù)荷時(shí)能，重負(fù)荷時(shí)不能。缺點(diǎn)緣由:(1)液壓油箱油面過(guò)低;(2)沒(méi)按時(shí)節(jié)運(yùn)用液壓油;(3)進(jìn)油管被臟物堵塞;(4)油泵齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓;(5)油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“0”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓;(6)油泵內(nèi)漏，密封圈老化;(7)油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差;(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤構(gòu)成內(nèi)漏;(9) “左旋”裝“右旋”油泵，構(gòu)成沖壞骨架油封;(10)液壓油過(guò)臟。掃除:(1)根據(jù)時(shí)節(jié)添加或改換契合懇求牌號(hào)的機(jī)油至規(guī)則油面處。取出油管內(nèi)的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母;(2)改換老化或損壞的骨架油封或“0”形密封膠圈;(3)改換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損細(xì)微時(shí)在平板端面磨平整。其不平度允許誤差0. 03mm;上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時(shí)應(yīng)在下軸套加0.1~0.2mm銅片來(lái)補(bǔ)償，安裝時(shí)則應(yīng)套在后軸套.上裝入;(4)卸荷片和密封環(huán)必需裝在進(jìn)油腔，兩軸套才干堅(jiān)持平衡。

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