中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及前景發(fā)展動(dòng)向分析報(bào)告2024-2030年-工控行業(yè)信息網(wǎng)(chinagkong.com)-工控行業(yè)門戶網(wǎng)站

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中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及前景發(fā)展動(dòng)向分析報(bào)告2024-2030年

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中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及前景發(fā)展動(dòng)向分析報(bào)告2024-2030年
【報(bào)告編號(hào)】: 442537
【出版時(shí)間】: 441806年11月
【出版機(jī)構(gòu)】: 中研智業(yè)研究院
【交付方式】: EMIL電子版或特快專遞
【報(bào)告價(jià)格】:【紙質(zhì)版】: 6500元【電子版】: 6800元【紙質(zhì)+電子】: 7000元
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第1章：中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展環(huán)境綜述
1.1 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 廉價(jià)航空的定義
1.1.2 廉價(jià)航空的發(fā)展簡(jiǎn)史
1.1.3 廉價(jià)航空的運(yùn)營(yíng)要素
1.1.4 廉價(jià)航空運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵點(diǎn)
1.2 廉價(jià)航空業(yè)政策環(huán)境分析
1.2.1 廉價(jià)航空業(yè)管理體制
1.2.2 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)政策
1.2.3 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)規(guī)劃
1.3 廉價(jià)航空業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.3.1 國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
1.3.2 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）民航運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
（2）中國(guó)支線航空業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
1.4 廉價(jià)航空業(yè)社會(huì)認(rèn)可分析
1.4.1 中國(guó)居民消費(fèi)觀念簡(jiǎn)析
1.4.2 中國(guó)居民出行方式簡(jiǎn)析
1.4.3 廉價(jià)航空中的法律問(wèn)題
第2章：廉價(jià)航空行業(yè)現(xiàn)狀及目標(biāo)市場(chǎng)分析
2.1 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
2.1.1 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.2 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
2.1.3 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展速度分析
2.1.4 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
2.1.5 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析
2.1.6 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)分析
2.2 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析
2.2.1 中國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展概況分析
2.2.2 中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)規(guī)模分析
2.2.3 中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)需求分析
2.2.4 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
2.2.5 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展建議
2.2.6 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)最新動(dòng)向
2.3 中國(guó)廉價(jià)航空的目標(biāo)市場(chǎng)分析
2.3.1 廉價(jià)航空目標(biāo)市場(chǎng)定位分析
（1）廉價(jià)航空提供服務(wù)的特點(diǎn)
（2）目標(biāo)市場(chǎng)的主要客戶群體
（3）廉價(jià)航空公司的目標(biāo)市場(chǎng)
2.3.2 著名廉價(jià)航空企業(yè)市場(chǎng)定位分析
（1）美國(guó)西南航空公司目標(biāo)市場(chǎng)定義
（2）捷星亞洲航空公司目標(biāo)市場(chǎng)分析
2.4 中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)相關(guān)行業(yè)分析
2.4.1 中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
（1）中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析
（2）中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析
（3）中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析
2.4.2 中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
（1）星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析
（3）酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析
2.4.3 中國(guó)商務(wù)旅行市場(chǎng)狀況分析
（1）中國(guó)商務(wù)旅行的發(fā)展概況
（2）中國(guó)商務(wù)旅行市場(chǎng)細(xì)分
（3）中國(guó)商務(wù)旅行的習(xí)慣特點(diǎn)
（4）國(guó)內(nèi)商務(wù)旅行市場(chǎng)的相關(guān)調(diào)查
（5）商旅市場(chǎng)航空公司的營(yíng)銷策略
第3章：廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析
3.1 廉價(jià)航空行業(yè)低成本控制模式分析
3.1.1 廉價(jià)航空低成本控制關(guān)鍵點(diǎn)分析
（1）運(yùn)輸機(jī)型的選擇
（2）基地選擇的戰(zhàn)略
（3）運(yùn)載效率的提升
（4）服務(wù)成本的管控
（5）其他成本的控制
3.1.2 著名廉價(jià)航空企業(yè)低成本戰(zhàn)略分析
（1）美國(guó)西南航空公司低成本戰(zhàn)略分析
（2）愛(ài)爾蘭瑞安航空公司成本控制策略
（3）捷星亞洲航空公司的成本控制策略
3.2 廉價(jià)航空低成本控制相關(guān)行業(yè)分析
3.2.1 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析
（2）機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析
（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況
（4）中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)特性分析
（5）中國(guó)二線機(jī)場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/span>
（6）廉價(jià)航空主要運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)介紹
3.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)分析
（1）中國(guó)民航客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
（2）中國(guó)民航客機(jī)機(jī)隊(duì)構(gòu)成分析
（3）著名航空公司飛機(jī)訂單分析
（4）著名航空公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
3.2.3 中國(guó)民用飛機(jī)維修行業(yè)分析
（1）中國(guó)航空維修業(yè)的特點(diǎn)
（2）航空維修的方式與診斷分析
（3）中國(guó)大型維修設(shè)施發(fā)展概況
（4）中國(guó)機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比分析
（5）中國(guó)機(jī)務(wù)維修人員的持照情況
（6）航空裝備維修外包風(fēng)險(xiǎn)分析
3.3 廉價(jià)航空企業(yè)市場(chǎng)定價(jià)模式分析
3.3.1 民航業(yè)機(jī)票定價(jià)模式
3.3.2 傳統(tǒng)航空公司定價(jià)分析
3.3.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法
3.3.4 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制
3.3.5 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析
3.3.6 廉價(jià)航空公司的定價(jià)策略
（1）中國(guó)廉價(jià)航空公司的定價(jià)策略分析
（2）著名航空公司價(jià)格控制策略分析
3.4 廉價(jià)航空企業(yè)銷售戰(zhàn)略分析
3.4.1 廉價(jià)航空行業(yè)銷售渠道分析
（1）航空客運(yùn)直銷渠道分析
（2）航空客運(yùn)分銷渠道分析
（3）廉價(jià)航空企業(yè)渠道選擇
3.4.2 著名廉價(jià)航空公司銷售渠道戰(zhàn)略分析
（1）愛(ài)爾蘭瑞安航空公司銷售渠道策略
（2）馬來(lái)西亞亞洲航空公司銷售渠道策略
（3）捷星亞洲航空公司直銷策略分析
3.5 廉價(jià)航空企業(yè)其他運(yùn)行戰(zhàn)略分析
3.5.1 行業(yè)公共關(guān)系戰(zhàn)略
（1）廣告投放及媒體策略
（2）政府支持及行業(yè)策略
3.5.2 品牌戰(zhàn)略
（1）美國(guó)西南航空公司品牌戰(zhàn)略
（2）捷星亞洲航空公司的雙品牌戰(zhàn)略
3.5.3 混業(yè)經(jīng)營(yíng)策略
（1）愛(ài)爾蘭瑞安航空公司“副業(yè)”經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
（2）馬來(lái)西亞亞洲航空公司產(chǎn)品組合策略
（3）馬來(lái)西亞亞洲航空公司促銷組合策略
3.5.4 著名廉價(jià)航空公司典型運(yùn)行策略分析
（1）美國(guó)西南航空公司人才及組織文化戰(zhàn)略
（2）愛(ài)爾蘭瑞安航空公司顧客服務(wù)策略
（3）愛(ài)爾蘭瑞安航空公司差異化戰(zhàn)略
第4章：廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
4.1 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.1.1 美國(guó)
（1）美國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)概況簡(jiǎn)析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（5）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景分析
4.1.2 歐洲
（1）歐洲航空運(yùn)輸業(yè)概況簡(jiǎn)析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（5）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景分析
4.1.3 亞洲
（1）亞洲航空運(yùn)輸業(yè)概況簡(jiǎn)析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（5）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景分析
4.2 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.2.1 行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析
4.2.2 行業(yè)新進(jìn)入者分析
4.2.3 行業(yè)替代威脅分析
4.2.4 供應(yīng)商議價(jià)能力分析
4.2.5 客戶議價(jià)能力分析
4.3 國(guó)外廉價(jià)航空公司在中國(guó)
4.3.1 亞洲航空公司
（1）中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
（2）中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式分析
4.3.2 捷星亞洲航空公司
（1）中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
（2）中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式分析
4.3.3 新加坡欣豐虎航公司
（1）中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
（2）中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式分析
第5章：廉價(jià)航空業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)
5.1 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)投資分析
5.1.1 廉價(jià)航空業(yè)投資現(xiàn)狀分析
5.1.2 廉價(jià)航空投融資模式分析
5.1.3 廉價(jià)航空業(yè)投資特性分析
5.1.4 廉價(jià)航空業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）政策風(fēng)險(xiǎn)分析
（2）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（3）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（4）人才風(fēng)險(xiǎn)分析
5.2 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
5.2.1 國(guó)際廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
5.2.2 國(guó)際廉價(jià)航空市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
5.3 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
5.3.1 廉價(jià)航空市場(chǎng)影響因素分析
5.3.2 廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
5.3.3 廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第6章：中國(guó)民用航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析
6.1 中國(guó)廉價(jià)航空及民營(yíng)航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析
6.1.1 春秋航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
（7）企業(yè)商業(yè)模式分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.1.2 奧凱航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.1.3 上海吉祥航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.1.4 華夏航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.1.5 西部航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
6.2 中國(guó)傳統(tǒng)民用航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析
6.2.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.2 中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.3 中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.4 海南航空控股股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.6 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)戰(zhàn)略合作分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.7 廈門航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.8 四川航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.9 山東航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2.10 天津航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
圖表目錄
圖表1：2024年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）
圖表2：2020-2024年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：萬(wàn)人）
圖表3：2020-2024年美國(guó)新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)（單位：千人）
圖表4：2020-2024年美國(guó)失業(yè)率變化趨勢(shì)（單位：%）
圖表5：2020-2024年歐元區(qū)PMI走勢(shì)（單位：%）
圖表6：2020-2024年法國(guó)及德國(guó)PMI走勢(shì)比較（單位：%）
圖表7：2020-2024年歐央行基準(zhǔn)利率變化趨勢(shì)（單位：%）
圖表8：2020-2024年歐元區(qū)CPI走勢(shì)（單位：%）
圖表9：2020-2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：%）
圖表10：2020-2024年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%）
圖表11：2024年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速（單位：%）
圖表12：2020-2024年中國(guó)城鄉(xiāng)居民人均收入與人均GDP增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表13：2020-2024年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元）
圖表14：2020-2024年中國(guó)民航客流量同比增速（分區(qū)域）（單位：%）
圖表15：2020-2024年中國(guó)民航客流量同比增速（單位：%）
圖表16：2020-2024年全民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表17：2020-2024年中國(guó)民航載運(yùn)率走勢(shì)（單位：%）
圖表18：2020-2024年中國(guó)民航客座率走勢(shì)（單位：%）
圖表19：2020-2024年中國(guó)民航貨郵載運(yùn)率走勢(shì)（單位：%）
圖表20：2020-2024年國(guó)內(nèi)航線票價(jià)指數(shù)
圖表21：2020-2024年亞洲及港澳地區(qū)航線票價(jià)指數(shù)
圖表22：2020-2024年國(guó)際航線（不含亞洲地區(qū)）票價(jià)指數(shù)
圖表23：2020-2024年國(guó)內(nèi)、亞太與國(guó)際航線票價(jià)指數(shù)
圖表24：2020-2024年中國(guó)三大航票價(jià)走勢(shì)（單位：元/客公里）
圖表25：中國(guó)三大航空集團(tuán)客運(yùn)市場(chǎng)份額（單位：%）
圖表26：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%）
圖表27：全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位：萬(wàn)人次）
圖表28：國(guó)內(nèi)航線的航班密度統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表29：國(guó)內(nèi)航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：人，條）
圖表30：2020-2024年廉價(jià)航空公司在全球的占比（單位：%）
圖表31：2020-2024年廉價(jià)航空公司各區(qū)域發(fā)展速度（單位：%）
圖表32：2020-2024年廉價(jià)航空公司非航空收入占比（單位：%）
圖表33：廉價(jià)航空供電額目標(biāo)市場(chǎng)選擇
圖表34：2020-2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%）
圖表35：2020-2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入（單位：億元，%）
圖表36：2020-2024年中期中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)（單位：元/人）
圖表37：2024年中國(guó)入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表38：2024年中國(guó)入境游客入境方式（單位：%）
圖表39：2024年外國(guó)人入境旅游目的（單位：%）
圖表40：2024年入境旅游外國(guó)人年齡及性別結(jié)構(gòu)（單位：萬(wàn)人次，%）
圖表41：2024年中國(guó)入境旅游主要客源市場(chǎng)情況（單位：萬(wàn)人次，%）
圖表42：樣本性別和年齡分布（N=1587，未加權(quán)）
圖表43：最向往的旅游目的地調(diào)查（單位：%）
圖表44：旅游狀況調(diào)查（單位：%）
圖表45：境外旅游滿意程度調(diào)查（單位：%）
圖表46：境外旅游計(jì)劃調(diào)查（包括商務(wù)出差和留學(xué)）（單位：%）
圖表47：出境旅游的主要目調(diào)查（單位：%）
圖表48：旅游目的地喜愛(ài)程度調(diào)查（單位：%）
圖表49：選擇境外旅游目的地關(guān)注因素調(diào)查（單位：%）
圖表50：獲取旅游信息的途徑調(diào)查（單位：%）
圖表51：境外旅游的旅游方式調(diào)查（單位：%）
圖表52：出境旅游的預(yù)訂或報(bào)名方式調(diào)查（單位：%）
圖表53：境外旅游選擇旅行社調(diào)查（單位：%）
圖表54：選擇旅行社關(guān)注的因素調(diào)查（單位：%）
圖表55：個(gè)人境外旅游預(yù)算調(diào)查（單位：%）
圖表56：2024年全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（單位：家，千元，%）
圖表57：2024年全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況平均指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：家，元/間夜，%，元/間）
圖表58：2024年三大區(qū)域星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（單位：家，千元，%）
圖表59：2024年三大區(qū)域星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況平均指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：元/間夜，元/間，%）
圖表60：2024年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均房?jī)r(jià)前10名情況表（單位：元/間夜）
圖表61：2024年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均出租率前10名情況表（單位：%）
圖表62：中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店門店數(shù)量（單位：家，%）
圖表63：中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%）
圖表64：中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布（單位：%）
圖表65：中國(guó)主要城市經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量分布（單位：間）
圖表66：中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表67：中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額（單位：億元）
圖表68：中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店行業(yè)直銷和分銷市場(chǎng)（單位：億元，%）
圖表69：中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%）
圖表70：中國(guó)商務(wù)人士出差頻率及時(shí)間安排（單位：天，%）
圖表71：幾大廉價(jià)航空公司的在手飛機(jī)訂單（單位：架）
圖表72：幾大廉價(jià)航空公司人機(jī)比
圖表73：幾大廉價(jià)航空公司人機(jī)比率
圖表74：全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次）
圖表75：祖父條款下的中國(guó)航空資源分配
圖表76：美國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）
圖表77：中國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）
圖表78：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%）
圖表79：美國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)率增速和GDP增速（單位：%）
圖表80：GDP增長(zhǎng)與民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)（單位：%）
圖表81：中國(guó)機(jī)場(chǎng)的航空需求分布嚴(yán)重不均衡（單位：%）
圖表82：中國(guó)民航飛機(jī)數(shù)量及結(jié)構(gòu)（單位：架）
圖表83：中國(guó)各航空公司機(jī)隊(duì)擁有情況（單位：架）
圖表84：飛機(jī)故障浴盆曲線
圖表85：飛機(jī)隨機(jī)故障曲線
圖表86：故障樹(shù)基本結(jié)構(gòu)
圖表87：國(guó)內(nèi)各地區(qū)航空器維修機(jī)庫(kù)分布情況（單位：個(gè)）
圖表88：國(guó)內(nèi)三大航空公司各部門人員數(shù)量對(duì)比（單位：人）
圖表89：國(guó)內(nèi)中型航空公司各部門人員數(shù)量對(duì)比（單位：人）
圖表90：國(guó)內(nèi)小型航空公司各部門人員數(shù)量對(duì)比（單位：架，人）
圖表91：航空裝備維修外包兩階段風(fēng)險(xiǎn)分析
圖表92：航空裝備維修外包風(fēng)險(xiǎn)因素集
圖表93：航空機(jī)票價(jià)格改革歷程
圖表94：中國(guó)三大航空公司B2C網(wǎng)絡(luò)直銷開(kāi)始時(shí)間
圖表95：中國(guó)國(guó)航及其國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況
圖表96：中國(guó)主要高速鐵路開(kāi)通時(shí)間及影響（單位：公里）
圖表97：中國(guó)國(guó)航與飛機(jī)供應(yīng)商的關(guān)系示意圖
圖表98：中國(guó)國(guó)航與各個(gè)機(jī)場(chǎng)的關(guān)系示意圖
圖表99：中國(guó)國(guó)航與燃油供應(yīng)商的關(guān)系示意圖
圖表100：航空公司融資目的
圖表101：航空公司融資模式及應(yīng)用現(xiàn)狀
圖表102：春秋航空公司航空航線分布圖
圖表103：春秋航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表104：奧凱航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表105：上海吉祥航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表106：華夏航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表107：西部航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表108：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表109：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司組織架構(gòu)
圖表110：2020-2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司總載運(yùn)率變動(dòng)趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)人公里，%）
圖表111：2020-2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表112：2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬(wàn)元，%）
圖表113：2020-2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表114：2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況表（單位：萬(wàn)元，%）
圖表115：2020-2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表116：2020-2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表117：2020-2024年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表118：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表119：中國(guó)南方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表120：中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)力引進(jìn)計(jì)劃

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