翰絲HS300EW 戶外搶險發(fā)電電焊兩用一體機(jī)
| Project項目 Model型號 | HS300EW | ||
| Welding電焊機(jī) | Nominal power:額定輸出功率 | KW | 3.64 |
| Rated current額定電流 | A | 300 | |
| Current adjustment電流調(diào)節(jié)范圍 | A | 55~300 | |
| Voltage:額定電壓 | V | 28-32 | |
| 空載焊接電壓 | V | 45-60 | |
| 整流方式 | IG8T+三相整流橋 | ||
| 絕緣等級 | F | ||
| Load rate背載率 | % | 60 | |
| Welding rod焊條 | mm | Φ2.0~8.0 | |
| Generator發(fā)電機(jī) | Nominal power:額定輸出功率 | kW | 3.0 |
| Max power :峰值輸出功率 | kW | 3.2 | |
| Voltage:額定電壓 | V | 220 | |
| Rated current額定電流 | A | 13 | |
| Frequency:頻率 | Hz | 50 | |
| Power factor:功率因素 | Cosfi | 1 | |
| Noise level噪音 | dB | 75 | |
|
Fuel tank capacity/Continuos working time 燃油箱容積/連續(xù)工作時間 |
L/hr. | 25/9 | |
| Voltage system regulation:電壓調(diào)整 | AVR | ||
| Structure type結(jié)構(gòu)形式 | 開架式 | ||
| Engine 發(fā)動機(jī) | Model: 發(fā)動機(jī)型號 | HS-2V870 | |
| Engine type發(fā)動機(jī)形式 | V型、雙缸、四沖程、風(fēng)冷柴油發(fā)動機(jī) | ||
| 缸徑×沖程 | mm | 88×72 | |
| 壓縮比 | 20 ：1 | ||
| Cubic cc.: 排耗量 | cc | 875 | |
| Max.outpur(3600rpm)輸出功率 | HP | 22 | |
| 燃油消耗率 | g/kw.h | ≤280 | |
| Alimentation:供油方式 | Natural 自流式 | ||
| Cooling system:冷卻方式 | Air 風(fēng)冷 | ||
| Starting system:起動方式 | 電啟動 | ||
| Rpm::轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000/3600 | |
| 潤滑油型號 | SAE10W30 | ||
| Oil capacity:機(jī)油容量 | L | 3.5 | |
| Fuel type燃油型號 | 夏天0#，冬天-10#柴油 | ||
| Optional可選配置 | Electric starter電啟動 | √ | |
| 2 big wheels2只輪子+手把 | √ | ||
| Dimensions尺寸 | Packing size包裝尺寸（L×W×H） | mm | 870*630*800 |
| Net/Gross weight凈重/毛重 | kg | 239/245 | |
柴油發(fā)電電焊兩用一體機(jī)工礦施工HS300EW
翰絲HS300EW 戶外搶險發(fā)電電焊兩用一體機(jī)
德國翰絲小型柴油發(fā)電機(jī)最暢銷的一款，主要原因是應(yīng)為本款機(jī)子性能好，噪音十分低，帶有輪子好移動，自動啟動裝置，可以自動發(fā)電停電，外形也十分美觀，易操作，月銷量達(dá)到1萬臺之多，投訴率為零。得到廣大客戶喜愛！
柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱常識
在現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內(nèi)氣體的形式強制通風(fēng)有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。
(1)一般式
只是用橡膠管把柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱與進(jìn)氣管道連接起來的通風(fēng)方式為一般式強制通風(fēng)。這種通風(fēng)方式結(jié)構(gòu)比較簡單，只需管路連接，中間不需要其它部件連接，適用于一些小型發(fā)動機(jī)上。汽油機(jī)曲軸箱一般是強制通風(fēng)裝置。空氣濾清器上部裝有進(jìn)氣軟管，用于通至氣門室罩內(nèi)，挺桿室蓋上有一出氣管通至化油器的入口。
發(fā)動機(jī)工作時，曲軸箱內(nèi)氣體經(jīng)出氣管吸入化油器，由 柴油發(fā)電機(jī)組空氣濾清器濾清的新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣軟管、氣門室罩補充到曲軸箱(2)單向閥式
在連接 柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中連接一個單向閥，防止把曲軸箱內(nèi)的機(jī)油吸出，適用于車用汽油機(jī)，如EQ6100Q、德國三菱帕杰羅(獵豹)汽車發(fā)動機(jī)等。汽油機(jī)單向閥式曲軸箱強制通風(fēng)裝置。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器，在曲軸箱和進(jìn)氣管之間用出氣管相連，并在進(jìn)入進(jìn)氣管之前的連接管處裝有一單向閥。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，曲軸箱內(nèi)的蒸氣經(jīng)出氣管、單向閥吸入氣缸中，而新鮮空氣經(jīng)氣門室罩上的小空氣濾清器進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。單向閥的作用是防止發(fā)動機(jī)在低速小負(fù)荷時進(jìn)氣管的真空度太大而將機(jī)油從曲軸箱內(nèi)吸出。曲軸箱通風(fēng)單向閥，主要由閥、閥體、閥座和彈簧組成。發(fā)動機(jī)在怠速時進(jìn)氣管內(nèi)真空度大，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內(nèi)廢氣經(jīng)閥上小孔進(jìn)入進(jìn)氣管；隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，進(jìn)氣管的真空度下降，閥在彈簧力的作用下向外頂開，這時通氣量逐漸加大；發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時，閥完全打開，通風(fēng)量最大，因而起到更新曲軸箱內(nèi)空氣的作用。
(3)油氣分離器式
在連接 柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中連接一個油氣分離器，把從曲軸箱內(nèi)抽吸的油、氣進(jìn)行分離，使液態(tài)的油流回曲軸箱，氣態(tài)的氣吸入進(jìn)氣管，這樣可以減少機(jī)油的消耗。斯太爾發(fā)動機(jī)的油氣分離器，它安裝在發(fā)動機(jī)氣缸蓋的前端。
發(fā)動機(jī)工作時，竄入曲軸箱內(nèi)的油氣經(jīng)管路進(jìn)入油氣分離器，由于該油氣分離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態(tài)的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態(tài)的氣經(jīng)連接管進(jìn)入進(jìn)氣道。
(4)綜合式在連接曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中不僅連接一個單向閥，而且還連接一個油氣分離器，大大減少機(jī)油的消耗，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下機(jī)油潤滑的穩(wěn)定。汽油機(jī)的曲軸箱綜合式強制通風(fēng)裝置。
在氣缸蓋前罩蓋上安裝 柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱通風(fēng)進(jìn)氣空氣濾清器，在氣缸蓋后罩蓋上安裝曲軸箱通風(fēng)出氣口濾清
