廣東深圳橋梁組合式護(hù)欄 城市橋梁防撞護(hù)欄供應(yīng)
選擇橋梁護(hù)欄的形式應(yīng)考慮下列因素：
1所選取的護(hù)欄形式在強(qiáng)度上必須能有效吸收設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)碰撞能量，阻擋小于設(shè)計(jì)碰撞能
量的車輛出橋外進(jìn)入對向車行道并使其正確改變行駛方向。
2橋梁護(hù)欄受研撞后，其動態(tài)位移外延值(W)或量值(H)不應(yīng)超過護(hù)欄理面與被防護(hù)的障礙物之間的距離。橋梁通過車輛以小客車為主時，可進(jìn)取小客車的動態(tài)位移外延值為變形控御指標(biāo)；橋梁外側(cè)有高于護(hù)欄的障礙物時，應(yīng)選取各試驗(yàn)車輛動態(tài)外傾當(dāng)量值中的值為變形控制指標(biāo)：橋梁外側(cè)有低于或等于護(hù)欄高度的障物時，應(yīng)選取各實(shí)驗(yàn)車動態(tài)位移外延值中的值為變形控指標(biāo)。
3環(huán)境和景觀要求包括
1) 鋼結(jié)構(gòu)橋梁宜采用金屬梁柱式護(hù)欄。
2)對景觀有特殊要求的橋宜選用金深采柱式護(hù)欄成組合式護(hù)欄。
3)積雪產(chǎn)重地區(qū)的橋梁宜果用金屬梁柱式護(hù)欄或組合式護(hù)欄。
4)二級及二級以上公路小橋、通道、明涵的護(hù)欄形式到與相鄰的路基護(hù)欄相同。
4需要減小橋粱自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響時，究采用金屬梁柱式護(hù)欄。
5除考慮護(hù)欄的初期建設(shè)成本外，還應(yīng)考慮投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本，包括常規(guī)養(yǎng)護(hù)、事故養(yǎng)護(hù)，材料儲備和養(yǎng)護(hù)方便性等。
