貴州合金鋼管片螺栓、5.8級(jí)隧道螺栓工廠
正常組裝時(shí)鋼軌外側(cè)用9號(hào),我國(guó)自1993年開(kāi)始研究試鋪跨區(qū)間無(wú)縫線路逐步發(fā)展和完善了無(wú)縫道岔的設(shè)計(jì)、制造、鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)成套技術(shù),并在普速鐵路、高速路和城際鐵路中得到了廣泛的應(yīng)用。 無(wú)縫道岔是跨區(qū)間無(wú)縫線路的關(guān)鍵技術(shù)之一,今后應(yīng)進(jìn)一步研究嚴(yán)寒地區(qū)、高海拔地區(qū)無(wú)縫道岔的適應(yīng)性,優(yōu)化道岔和轉(zhuǎn)換設(shè)備的結(jié),減輕軌溫變化對(duì)道岔轉(zhuǎn)換和行車(chē)平穩(wěn)性的影響,提高無(wú)縫道岔的可靠性。
95、地基系數(shù)K30≥150MPa/m、動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥50mPa 3.過(guò)渡段橋臺(tái)基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石、灰土分層填筑并用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí)，并使地基系數(shù)K30≥60MPa/m。 4．過(guò)渡段地基需要加固時(shí)應(yīng)考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。 5．過(guò)渡段還應(yīng)滿(mǎn)足軌道特殊結(jié)構(gòu)的要求。 6．過(guò)渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，，并按大致相同的高度分層填筑 7過(guò)渡段處理措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。
英文名稱(chēng)Polyamide（簡(jiǎn)稱(chēng)PA），B型扣件為帶鐵墊板的不分開(kāi)式扣件,扣壓件有彈條和彈片兩種形式。軌下和鐵墊板下均使用橡膠墊板,軌下墊板有兩種,一種厚度為7~8mm、剛度為120kN/mm,另一種厚度為12~14mm、剛度為50kN/mm。
六角頭螺栓是應(yīng)用廣的一類(lèi)螺栓。其A級(jí)和B級(jí)螺栓用于重要的、裝配精度要求高,以及承受較大沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。其C級(jí)螺栓用于表面比較粗糙、裝配精度要求不高的場(chǎng)合。螺栓上的螺紋,一般均為普通螺紋,細(xì)牙普通螺紋螺栓自鎖性較好,主要用于薄壁零件上或承受沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。一般螺栓上都是制成部分螺紋,全螺紋螺栓主要用于公稱(chēng)長(zhǎng)度較短的螺栓以及要求較長(zhǎng)螺紋的場(chǎng)合。
此外，作為備件的彈條I型扣件A型彈條可能用于鋼軌接頭處。軌下墊板分一般地段使用的橡膠墊板RP5和橋上可能使用的復(fù)合墊板CRP5兩種。橋上需要降低線路阻力時(shí)，可采用X3型彈條并配用復(fù)合墊板，此時(shí)單組扣件的鋼軌縱向阻力為4kN。如果軌下膠墊剛度較小,
管片螺栓類(lèi)型
1、雙頭直型管片螺栓
2、雙頭弧形管片螺栓
3、六角頭弧形管片螺栓
4、六角頭圓弧螺紋管片螺栓
5、六角法蘭面圓弧螺紋管片螺栓
6、非標(biāo)管片螺栓
