山東A75軌道壓板起重軌鋼軌壓板多少錢(qián)
3.轉(zhuǎn)K4型、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架技術(shù)特征對(duì)比表
主要技術(shù)特征轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架
軌距1435mm1435mm
軸重21t21t
自重4.2t4.0t
商業(yè)運(yùn)行速度120km/h80km/h
軸型RD2(LZW50鋼車(chē)軸)RD2
主要技術(shù)特征轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架
軸承型式352226或SKF197726(提速軸承)352226或197726
輪型HDS或HDSA碾鋼輪或HDZC鑄鋼輪,靜平衡實(shí)驗(yàn)≤125g.mHD、HDS、HDSA碾鋼輪或HDZ、HDZB、HDZC鑄鋼輪
承載鞍適用于導(dǎo)框搖動(dòng)座的圓弧頂面承載鞍寬型:ZG235-40或B級(jí)鋼
側(cè)架適用于裝用導(dǎo)框搖動(dòng)座及搖動(dòng)座支撐，B級(jí)鋼適用于寬型承載鞍
ZG235-40或B級(jí)鋼；
搖枕適應(yīng)寬斜楔槽,B級(jí)鋼
適應(yīng)窄斜楔槽ZG235-40或B級(jí)鋼；
下心盤(pán)1.下心盤(pán)直徑355mm2.采用盤(pán)形尼龍磨耗盤(pán)
1下心盤(pán)直徑305mm
2.上、下心盤(pán)間金屬摩擦
下旁承采用常接觸彈性旁承旁承塊式間隙旁承
彈簧托板彈簧托板通過(guò)搖動(dòng)座坐落在側(cè)架承臺(tái)的搖動(dòng)座支撐上，把左右側(cè)架連接在一起1.兩個(gè)側(cè)架獨(dú)立工作2.轉(zhuǎn)向架抗菱剛度小
輪對(duì)與側(cè)架聯(lián)接方式側(cè)架通過(guò)導(dǎo)框搖動(dòng)座與承載鞍聯(lián)接,間隙與干磨擦約束寬型承載鞍結(jié)構(gòu),間隙與干磨擦約束
主要技術(shù)特征轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架
摩擦減震器型式與材質(zhì)1.變摩擦減震裝置，組合式斜楔，磨耗板折頭螺栓緊固
2.搖枕八字面焊裝不銹鋼磨耗板
3.斜楔主摩擦面角度0°1.變摩擦減震裝置
2.焊裝16Mn搖枕八字面磨耗板
3.斜楔主摩擦面角度2.5°,副摩擦角45°
懸掛系統(tǒng)二級(jí)剛度一級(jí)剛度
基礎(chǔ)制動(dòng)裝置1.采用高摩閘瓦
2.下拉桿式基礎(chǔ)制動(dòng)
3.新型組合式制動(dòng)梁
4.制動(dòng)倍率:6.481.采用高磷閘瓦或高摩閘瓦
2下拉桿式基礎(chǔ)制動(dòng)
3.槽鋼弓形制動(dòng)梁
4.制動(dòng)倍率:6.5
我國(guó)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)參數(shù)
Re:我國(guó)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)參數(shù)26.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架有哪些主要技術(shù)參數(shù)
軸重/t21/18
軌距/mm1435
自重/t4.2
軸型RD2
固定軸距/mm1750
軸頸中心距/mm1956
旁承中心距/mm1520
下心盤(pán)上平面距軌面自由高/mm717
基礎(chǔ)制動(dòng)倍率4
商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度/（km?h-1）
軸重18t時(shí)120
軸重21t時(shí)120
通過(guò)小曲線半徑/m100
7.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架有哪些主要技術(shù)參數(shù)
軸重/t21
軌距/mm1435
自重/t4.2
心盤(pán)載荷/t37.6
固定軸距/mm1800
兩旁承中心距/mm1520
下心盤(pán)上平面距軌面自由高/mm706
空/重（當(dāng)量）車(chē)彈簧靜撓度/mm23/40
商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度/（km?h-1）120
通過(guò)小曲線半徑/m100
8.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架有哪些主要性能參數(shù)
軸重/t21
軌距/mm1435
自重/t4.2
軸型RD2
心盤(pán)載荷/t37.6
軸承SKF197726
固定軸距/mm1750
軸頸中心距/mm1956
旁承中心距/mm1520
下心盤(pán)上平面距軌面自由高/mm705
空/重（當(dāng)量）車(chē)彈簧靜撓度/mm23/40
基礎(chǔ)制動(dòng)倍率6.48
商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度/（km?h-1）120
通過(guò)小曲線半徑/m100
9.控制型轉(zhuǎn)向架有哪些主要性能參數(shù)
軸重/t21
軸型RD2
自重/t4
限速通過(guò)小曲線半徑/m145
高運(yùn)行速度/（km?h-1）100
杠桿倍率6
搖枕彈簧裝置靜撓度
空車(chē)/mm17
重車(chē)/mm52
軌距/mm1435
輪徑/mmф840
固定軸距/mm1750
旁承中心距/mm1520
下心盤(pán)直徑/mmф355
基礎(chǔ)制動(dòng)杠桿傾角40o
10.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架有哪些主要性能參數(shù)
自重/t≦4.7
軸重/t25
軸型RE2A
心盤(pán)允許大靜載荷/KN443.94
固定軸距/mm1800
制動(dòng)倍率4
兩旁承中心距/mm1520
下心盤(pán)直徑/mmф375
軸頸中心距/mm1981
基礎(chǔ)制動(dòng)杠桿傾角50o
商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度/（km?h-1）120
通過(guò)小曲線半徑/m145
高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)從總體上可分為兩類(lèi)：一類(lèi)為傳統(tǒng)的有砟軌道；另一類(lèi)為無(wú)砟軌道，實(shí)踐表明，兩種軌道結(jié)構(gòu)均可保證高速例車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)
軌距擋板和擋板座的基本尺寸計(jì)算及號(hào)碼確定，1.軌距擋板和擋板座的基本尺
寸計(jì)算與前述70型扣件不同,彈條I型扣件保持軌距的部件由70型扣件的三個(gè)部件合成兩個(gè)部件,即軌距擋板和擋板座
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司提供的產(chǎn)品如下類(lèi)別：
1.鐵路緊固系統(tǒng)/E系列彈條扣件系統(tǒng)/W系列彈條扣件系統(tǒng)/SKL系列彈條扣件系統(tǒng)/FAST快速?gòu)棗l軌道扣件系統(tǒng)/FIST菲斯特彈條扣件系統(tǒng)/Nabla那不拉（那布勒）彈片扣件系統(tǒng)/KPO型扣板扣件系統(tǒng)及各種特殊規(guī)格的軌道扣件系統(tǒng)等；
2.彈條/PR型彈條/E型彈條/SKL彈條/RST彈條/FAST彈條/SFC彈條/Ⅰ型彈條/Ⅱ型彈條/A型彈條/B型彈條/Ⅲ型彈條/ω形彈條/W形彈條/W1型彈條/W2型彈條/X2型彈條/X3型彈條/小阻力彈條/立式彈條/異形彈條等；
3.彈片/Nabla（納布勒）彈片等；
4.扣板/壓板/軌卡等；
5.墊圈/平墊圈/單層彈墊/雙層彈墊/多層彈墊等；
6.螺母螺帽/六角螺母/四方螺母/法蘭螺母/異形螺母等；
7.防爬器/軌道防爬器等；
8.螺栓/鐵路螺栓/管片螺栓/地腳螺栓/魚(yú)尾螺栓/馬車(chē)螺栓/雙頭螺栓/T型螺栓/方頭螺栓/六角頭螺栓/哈克螺栓/高強(qiáng)度螺栓/地鐵螺栓/隧道螺栓/螺栓等；
9.道釘/螺紋道釘/螺旋道釘/尖尾道釘/鉤頭道釘/勾頭道釘/狗頭道釘/其它鐵路道釘?shù)龋?/span>
10.鐵墊板/鐵墊板基座/鑄造鐵墊板/鑄造鐵墊板等；
11.魚(yú)尾板/鑄造魚(yú)尾板/鍛造魚(yú)尾板等；
12.橡膠墊板/絕緣墊板/減震墊板/復(fù)合墊板/調(diào)高墊板/天然橡膠墊板/HDPE墊板/EVA墊板/丁苯膠墊板/聚乙烯墊板/橡塑合成墊板等；
13.軌距塊/尼龍軌距塊/絕緣軌距塊/軌距擋板/擋板座等；
14.預(yù)埋套管/塑料套管/尼龍?zhí)坠?/span>/絕緣套管/改性增強(qiáng)尼龍?zhí)坠艿龋?/span>
15.預(yù)埋件/鐵路橋梁預(yù)埋件/預(yù)埋鐵座/預(yù)埋座等；
16.火車(chē)閘瓦/合成閘瓦/機(jī)車(chē)閘瓦/高磷鑄鐵閘瓦/粉末冶金閘瓦等；
17．道岔/單開(kāi)道岔、對(duì)稱道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、對(duì)稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線道岔等；
18．鋼軌/國(guó)標(biāo)鋼軌/美標(biāo)鋼軌/英標(biāo)鋼軌/德標(biāo)鋼軌/UIC鋼軌/槽型鋼軌/澳大利亞鋼軌/歐標(biāo)鋼軌/印度鋼軌、南非鋼軌、日標(biāo)鋼軌等；
19.鋼枕等；
2.4搖枕斜楔槽內(nèi)、外表面距離原型為146+3 -1，磨耗后大于152mm時(shí)，對(duì)中焊修后磨平，恢復(fù)原型
WJ-2型彈性扣件
(1)扣件結(jié)構(gòu)
WJ-2型彈條扣件是為橋上支承塊式、枕式或雙塊式無(wú)軌道而研發(fā)使用的一種新型小阻力、大調(diào)高量、分開(kāi)式彈性扣件
事實(shí)上,在試板抗滑移試驗(yàn)時(shí),從緊
固螺栓至拉力試驗(yàn)的時(shí)間間隔也在15min以上,抗滑移系數(shù)測(cè)試結(jié)果也已包含部分松弛損失在內(nèi)
2、該鐵路軌下調(diào)高墊板，通過(guò)設(shè)置不同厚度的調(diào)高墊板，對(duì)不同的鋼軌尺寸來(lái)應(yīng)對(duì)不同的調(diào)高要求，通過(guò)擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定
道床厚度：道床應(yīng)有足夠的厚度，在我國(guó)鐵路上，根據(jù)軌道類(lèi)型的不同，規(guī)定道床厚度（軌枕底以下）為30-50cm
