黑龍江BS75R鋼軌連接板制造廠家
(2)高錳鋼叉心軌頂行車表面全長進(jìn)行三次硬化工藝處理,表面硬度不小于352HB,高可達(dá)390HB（4）線路兩側(cè)及線間路基面應(yīng)進(jìn)行防水處理
昆山艾力克斯是一家從事生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠?、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
鋼軌扣件必須有足夠的扣壓力,以保證鋼軌與支承體之間的可靠聯(lián)結(jié)
調(diào)高量為20mm，而普通彈條I型為8～10mm
魚尾板（軌道接頭夾板）俗稱道夾板，在軌道接頭處起連接作用。分為輕軌、重軌和超重軌。魚尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件，魚尾板的使用比鋼軌對焊技術(shù)要省事省工，安裝簡單快捷，魚尾板與魚尾螺栓配套使用。魚尾板，其中部設(shè)有螺孔，沿螺孔水平軸線的上、下兩側(cè)設(shè)有與軌頭下部相接觸的上工作面，及與軌底上部相接觸的下工作面，所述上工作面后部向上沿伸形成一高于軌面的過渡段，該過渡段沿魚尾板長度方向形成中間高，兩端低的橋拱形。上述橋形魚尾板結(jié)構(gòu)簡單，可減少車輪對鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向變形的連續(xù)性，提高了列車通過時(shí)的平順性。
在確定螺栓的軸力P時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)拉值,一般考慮螺栓的施工預(yù)拉力損失10%,即螺栓施工預(yù)拉力(軸力)P按1.1倍的設(shè)計(jì)預(yù)拉力取值,表9-9為大六角頭高強(qiáng)度螺栓施工預(yù)拉力(軸力)P值軸重21t25t
應(yīng)用專用工具進(jìn)行,確保道釘錨固位置準(zhǔn)確,道釘圓臺底面距軌枕表面5~8mm,道釘中心線與軌枕預(yù)留孔中心線的偏差不超過2mm,道釘?shù)膬A斜度不超過2道釘固后應(yīng)清除道釘周圍和軌枕承軌面上的錨固殘?jiān)?在道釘下部周邊涂抹絕緣防銹涂料,同時(shí)應(yīng)保證道釘?shù)目拱瘟Υ笥?0kN
