浙江三型彈條、PANDROL彈條制造工廠
8轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG型搖枕彈簧定位臍子墊脫落時(shí),應(yīng)焊裝厚度為8mm的臍子墊,焊裝后,彈簧定位圓臍總高度應(yīng)為23+2 0mm目前各工業(yè)國廣泛采用的是化學(xué)酸洗法,并逐漸用鹽酸酸洗代替硫酸酸洗,用連續(xù)自動(dòng)酸洗線代替單槽間歇酸洗,并且把廢酸處理裝置和酸洗線連結(jié)在起
日本和法國是采用彈片作為扣壓件的國,其中有的法國納布勒扣件,日本東海道新干經(jīng)上非常的102型扣件。
我國使用的彈片和彈條扣壓件,彈片扣壓件工作時(shí)主要利用材料的彎曲變形性能,加工相對(duì)簡(jiǎn)易,造價(jià)也往往較低,但由于為螺栓緊固而開孔,在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中,面彎矩大處恰恰是截面消弱大處。我國早期研制的拱形彈片扣件,在使用中發(fā)現(xiàn)螺栓擰緊容易折斷,在列車通過時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)易使彈片松馳,甚至有的螺母從螺栓中退出。另外軌距擋板在振動(dòng)作用下易爬上軌底,造成軌距擴(kuò)大,由于這種情況,目前在除地鐵線路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用彈片作為扣壓件外,其它軌道線路上已不再采用彈片式扣件。
6.4旁承體上、下部底平面的距離A小于10mm時(shí)更換為新品;距離為10~12mm時(shí),應(yīng)在旁承體下平面加裝帶孔的旁承墊板,墊板厚度為(14-A)mm當(dāng)頂板承荷載時(shí),其三向荷載皆有相應(yīng)的彈性材以壓縮變形反應(yīng)吸收及傳遞載
彈條扣壓件工作時(shí)利用材料的彎曲變形性能,又利用材料的扭轉(zhuǎn)變形性能(尤其是圓形截面彈條),因而彈性一般較好,同時(shí)基本上無截面削弱,所以材料的利用率較高,在常規(guī)線路上,一般希望扣壓件扣壓力大、彈性好,這方面彈條扣件有明顯的優(yōu)越性。目前我國鐵路及其它軌道交通上大部分都使用彈條式扣壓件,我國彈條扣壓件的形式主要有:有螺栓安裝的ω結(jié)構(gòu)形式的彈條,如正經(jīng)上使用的Ⅰ型、Ⅱ型彈條、石龍橋小阻力彈條、WJ-2型彈條等;無螺栓安裝的潘德羅爾型,如Ⅲ型彈條、DTⅥ扣件用彈條、廣州地鐵用PR型彈條等;還有其他結(jié)構(gòu)形式的彈條,雙趾彈條,中間彈條。
(3)凡量規(guī)不能通過的孔,必須經(jīng)施工圖編單位同意后,方可擴(kuò)鉆或補(bǔ)焊后重新鉆孔與現(xiàn)有技術(shù)相比,該鐵路軌道支承用襯墊具備如下有益效果:
扣板式扣件:由扣板、螺旋道釘、彈簧墊圈、鐵座及絕緣緩沖墊板等組成,為剛性扣件