青海鐵路軌距塊廠家
（5）主要摩擦副均采用耐磨件
我國先采用的是彈片扣壓件,但實際使用結(jié)果不令人滿意到20世紀(jì)70年代后采用了彈條,彈條的性能得到了公認(rèn),所以在扣件設(shè)計時應(yīng)首先考慮采用彈條
進(jìn)一步的，所述瓦背的頂部開設(shè)有排灰槽，排灰槽的數(shù)量與散熱孔的數(shù)量相等2，如果沒有50個試驗閘次的配方實踐經(jīng)驗，進(jìn)入這一項目領(lǐng)域是有難度的；
高速鐵路的發(fā)展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻(xiàn)不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件！
絕緣軌距塊即實現(xiàn)了其可靠性和穩(wěn)定性，又能夠保證軌道正常運行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動態(tài)的效果，使高速列車坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
采用Ⅱ型彈條,具有使用通用性材質(zhì)：U71Mn/50Mn/Q235/55Q
昆山艾力克斯的軌距塊生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的軌距塊生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2015質(zhì)量體系來控制，我們還獲得的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的軌距塊產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
它是一種預(yù)埋鐵座、無擋肩、不分開、可調(diào)式彈條扣件
