蘇州億穩(wěn)盛主營：北京華德、意大利ATOS阿托斯、韓國EOCR三和、韓國Autonics奧托尼克斯、臺灣moujen茂仁、日本TAKEX竹中、YUKEN油研、臺灣登勝、康百世朝田、意大利UNIVER、臺灣7OCEAN七洋、臺灣WAISN崴盛、臺灣NEUMA世文、臺灣Mindman金器、臺灣WINNER武漢機械、臺灣KCL凱嘉、臺灣佳王、臺灣東峰、臺灣油順、臺灣安頌、臺灣弋力、日本島津、臺灣旭宏、臺灣全懋、美國威格士、日本豐興、德國力士樂、臺灣福南、臺灣盛菖、日本不二越、日本川崎、日本大金、德國賀德克、意大利丹尼遜、美國派克、臺灣北部精機、臺灣久岡
臺灣凱嘉定量泵使用注意事項
1.定量泵大部分采用開放回路。
2.泵進(jìn)油管的流量每秒在0.6~1.5米之間為宜。
3.出油口的流量控制在每秒2.3~4.75米為宜。
4.進(jìn)油口的壓力控制在-150mmHg~+0.5㎏f/cm2。
5.進(jìn)油管之長度控制在一米以內(nèi)。
6.安裝泵與驅(qū)動軸之間的偏心量為0.05mm或±1°。
7.泵啟動前，先確認(rèn)泵之轉(zhuǎn)向與驅(qū)動是否一致。
8.第一次泵之啟動，必須在出油端無壓力負(fù)荷的情況下，并最好先寸動幾次。
9.泵啟動的粘度不能大于200mm2c，尤其在低轉(zhuǎn)速啟動時更為明顯。
10.油箱的溫度最好能大于8℃。
11.在第一次泵啟動時，如出油端無法順利排油，需先排放空氣。
12.油包水乳化液雖然可以使用，但使用壓力與轉(zhuǎn)速必須下降30％。
13.如使用非燃性液壓油時，則必須告訴工廠，因密封件材質(zhì)不同。
14.作動油必須有良好的過濾，油品質(zhì)需符合ISO 18/15或更好油品。
臺灣凱嘉變量泵使用注意事項
1.一般輪葉變量泵建議使用閉回路的設(shè)計。
2.良好的應(yīng)答速度與穩(wěn)定的性能。
3.極低的噪音，甚至在70㎏f/cm2。
4.節(jié)省能源（馬力）。
5.結(jié)構(gòu)堅固耐用，外形精巧。
6.泵的回轉(zhuǎn)是順時針。
7.作動油的粘度建議使用（VG32)。
8.泵的內(nèi)漏回油管，必須單獨直接進(jìn)入郵箱，
并且控制內(nèi)漏的排油管壓力在0.3bar以內(nèi)。
9.作動油的溫度最好在（15°~60°）之間。
10.泵與馬達(dá)心軸連接時的偏心量在0.05m/m
或±1°以內(nèi)。
11.進(jìn)油口的壓力必須控制在0.03bar以內(nèi)。
二十五日 平明起飯，陸氏子仍為肩囊送行。先隔晚，望其北山，有巖洞剨huò然上下層疊。余晚浴后欲獨往一探，而稻畦水溢，不便于行，及是導(dǎo)者欲取徑道行，路出于其下，余乃從田間水道越畦而登之。巖有二門，俱南向。東西并列，相去數(shù)丈，土人名為讀學(xué)巖。外幛駢崖，中通橫穴，〔若復(fù)道行空，蜃樓內(nèi)朗，垂蓮倒柱，鉤連旁映，〕軒爽玲瓏，可廬可憩，不以隘迫為病也。其西又有小石峰特起田間。旁無延附，亦有門東向，遂并越水畦入之。初入覺峽逼無奇，穿門西進(jìn)，罅迸“十”字，西既透明，南北俱裂竅，土人架木竅間，若欲為懸閣以居者，但宛轉(zhuǎn)軒迥，不若前巖之遠(yuǎn)可舒眺而近可退藏也。甫出洞，導(dǎo)者言：“西去一二里，有赤龍巖奇甚，勝當(dāng)與老君洞等，惜無知者，君好奇，何不迓道觀之！”余昨從和睦墟即屢問融中奇勝，自老君洞外更有何景，導(dǎo)者與諸土人俱云無有，蓋彼皆以庵棲為勝，而不復(fù)知有山石之異也。至是，其人見余所好在此，始以其說進(jìn)。余獎勞之，令即趨赤龍。于是不北向山坳，而西循溪塍，里余遂抵巖下。其巖北向，高穹山半，所倚之山，即陸氏所居之后嶺，自西橫列至此，而東下陸村者也。洞前北突兩峰，若龍虎然，而洞當(dāng)其中，高曠宏遠(yuǎn)，底平而上穹，門之中有石臺兩重界其間，洞后列柱分楞，別成圭門璇室。洞中直入數(shù)丈，脊稍隆起，遂成仙田每每，中貯水焉。更入則漸洼漸黑，導(dǎo)者云：“其內(nèi)門束如竇，只平身入，既入乃復(fù)廓然透別竅焉。”恨不從家攜炬，得一窮其奧也。山前有溪自西來，分兩派，而東縈陸氏之居，又東抵東梁，而北匯安靈潭，為靈壽溪之上流云。下山，越溪而北向，望北山有洞剨然駢列。涉水蛙而攀其上，其洞門南向，雖高穹側(cè)裂，而中乃下旋如墜螺。由門外右躋，復(fù)飛嵌懸崖，憑踞則有余，深棲則不足，乃下。蓋此山正與赤龍巖南北相向，其與讀學(xué)巖則東西肩列者也?！脖壁呴g道，正由此山、讀學(xué)兩峰中?！炒松街畺|隅，復(fù)開兩巖，其門皆東向，名鐘洞巖：在北者，其巖不深峻，若豎鐘而剖其半，中列神像；在南者，峽門甚高，層竇疊見，而內(nèi)入不深，上透無級。所入下層之洞，當(dāng)門即巨柱中懸，環(huán)轉(zhuǎn)而出，無余地矣。乃下，直北趨，共二里，越一脊。脊之北為百步塘，四面尖峰環(huán)列，中開平壑一圍，廣漠低洼，下有溺水。塘之西北為古鼎，東北為羊膈山，東南為東梁，西南為此脊。越脊，循巖轉(zhuǎn)又一里，其山分突三峰，北向百步而列。西一峰，山半洞門西向，有牧者憩歌于中，余不及登；中與東二峰前抱中環(huán)，有陸氏冢焉，北向古鼎以為案者也。中峰有洞東向，洞門層倚若重樓；東峰有洞西向，巖石下插如象鼻。余先登東峰西向之洞。其洞北迸橫峽，南騫斜竇，而有石上自山巔，下嵌峽底，四面可繞而出，所云象鼻者也。但其內(nèi)淺而不深，不堪為棲托之所。次登中峰東向之洞。其洞北竅下裂，南牖上懸，有石飛架其間，外若垂楞，中可透扃，上牖有石臺前突，憩臥甚適，唯峻不如象鼻，而夾曲過之，所恨者亦不深廣耳。既下，乃直北徑百步塘。二里越塘之北，先有一小溪自西而北，〔自古鼎來，〕橫涉而過；又有一大溪自南而北，〔即赤龍巖前水，東過東梁至北。〕二水合而北行，有石梁橫渡，于是東西俱駢峰成峽，溪流其中，是為靈壽溪。又北一里，溪匯為潭，是為安靈潭，神龍之所窟也。又北一里，當(dāng)面有山橫列，峰半剨然開張洞門，余以為真仙巖矣。至則路轉(zhuǎn)西麓，遂東行環(huán)繞其北，則此山之后復(fù)有洞焉，不知與南向開張者中通否也？時望真仙巖之山尚在其北，〔北即安靈溪水流入真仙后洞處?！乘旖啧陽|循其麓，姑留此洞以俟后探焉。東出山，又北轉(zhuǎn)一里，則與東梁之大道會。峰轉(zhuǎn)溪回，始見真仙洞門，穹然東北高懸，溪流從中北出，前有大石梁二道駢圈溪上。越梁而西，乃南向入洞焉。洞門圓迥，如半月高穹，中剜一山之半。其內(nèi)水陸平分，北半高崖平敞，南半回流中貫。由北畔陸崖入數(shù)丈，崖疊而起，中壁橫拓，復(fù)分二道。壁之西有竅南入，而僧棲倚之；壁之東南，溯溪岸入其奧扃，則巨柱中懸，上綴珠旒寶絡(luò)，下環(huán)白象、青牛，稍后則老君危然，須眉皓潔，晏坐而對之，皆玉乳之所融結(jié)，而洞之所以得名也。其后則堂皇忽嬙，曲戶旋分，千門萬牖，乳態(tài)愈極繽紛，以無炬未及入。其下則溪匯為淵，前趨峽壁，激石轟雷?！财涓粝獤|崖，南與老君對者，溪上平聳為臺，后倚危壁，為下層；北與僧棲對者，層閣高懸，外復(fù)疏明，為上層，但非鵲橋不能度。〕后覆重崖，穿云逗日，疑其內(nèi)別有天地。 VQ20-26-F-RAB-01***臺灣凱嘉油泵
方徘徊延佇，而僧棲中有二客見余獨入而久不出，同僧參慧入而問焉。遂出憩其棲，將已過午，參慧以飯餉余及陸。既而二客與陸俱別去，參慧亦欲入市，余乃隨之。北一里，過下廓，少憩廣化寺。寺古而半圮。又北，則大江在東，自北而南，〔即潭江，北自懷遠(yuǎn)、大融南來者；〕小江在西，自西而東，（即）〔菜邕江，西自丹江橋繞老人巖，至此東入江?！常涣飨吕獌膳?，道當(dāng)其中。又一里，渡菜邕橋，又北半里，入融之南關(guān)焉。南關(guān)之外，與下廓猶居市相望，而城以內(nèi)則寥落轉(zhuǎn)甚。大江北來，繞城東而南，至下廓遂東南去。其水不回拱，所以蕭條日甚邯？既問老人巖道，復(fù)從下廓之北，循小江西南行。既西抵一峰，見其石勢疊聳，遂披棘登之。至石崖下，乃回削千仞，無池旁竇，乃下。路當(dāng)北溯溪岸，余誤而南入山峽，其峽乃老人巖之南枝，又與南山夾而成者。南山北麓，有石磴盤山而上。其下有石竇一圓，潴水泓然，有僧方汲。急趨而問之，始知其上為獨勝巖，而非老人巖也，去下廓西南一里矣。余始上探獨勝。其巖北向，高綴峰頭，僧廬塞其門，入其下，不知為巖也。時暑氣如灼，有三士人避暑其間，留余少憩。覘其廬后有小穴焉，因穿穴入。其內(nèi)復(fù)開竅一龕，稍洼而下，外列垂幛，亦有裂隙成楞者，但為僧廬掩映，不得明光耳?！勃殑俦庇絮庺~巖，即古彈子巖。聞乳柱甚豐，不及往?！诚律?，日色猶未薄崦嵫，乃復(fù)東北一里，出下廓，又西北溯小溪一里，抵老人巖山下。其下有洞東向，余急于上躋，姑置之。遂西向拾級上，兩崖對束，磴懸其間，取道甚勝。已透入一隘門，上鐫“壽星巖”三字，甚古。門之上，轉(zhuǎn)而北上，則巖之前門也，蓋其巖一洞兩門，前門東南向，下瞰下廓，后門東北向，下瞰融城，乃石崖高跨而東突，洞透其下，前后相去不遙，亦穿巖之類，而前后俱置佛龕障之，遂令空明頓失。時前發(fā)僧方剖瓜，遂以相餉。急從廬側(cè)轉(zhuǎn)入后巖，始仰見盤空之頂，而后巖僧方樵而未返，門閉無由入。時日暮雷殷，姑與前巖僧期為后游，遂下山；則后巖僧亦歸，余不能復(fù)上矣。指小徑，仍從獨勝東峰披蔓草行，二里乃幕，抵真仙。夜雨適來，參慧為炊粥以供。宿巖中，蚊聚如雷，與溪聲同徹夜焉。
不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。油泵是一個加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國內(nèi)外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數(shù)幾個廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。
當(dāng)柱塞上升至“上上點”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。
機械分類
噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調(diào)速器是保障柴油機的低速運轉(zhuǎn)和對最高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發(fā)動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。
自吸油型
啟動前先在泵殼內(nèi)灌滿水（或泵殼內(nèi)自身存有水）。啟動后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進(jìn)水逆止門打開，吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi)，并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動致使氣水不能分離?；旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x，沿短管進(jìn)入分離室。在分離室內(nèi)空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復(fù)循環(huán)，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進(jìn)入泵內(nèi)，完成自吸過程。
自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
潛油泵
防腐泵。
機油型
由電動機、泵套、端面殼體、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)彈性體組成；泵套及端面內(nèi)襯均采用鋼材制造，轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設(shè)計加裝有間隙自動補償機構(gòu)，具有間隙自動補償功能，各零件磨損后，***，持久保持很高的真空度不變；設(shè)計結(jié)構(gòu)獨特，即使反方向旋轉(zhuǎn)，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可達(dá)到20米。
1．油泵適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內(nèi)點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。
AY油泵
2．油泵同時可以適用于含硬質(zhì)顆?；蚶w維的，適用于各種黏度。溫度可以高達(dá)300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。
3．油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，使用和保養(yǎng)方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達(dá)到的，故日常工作時無須另加潤滑液。
5．利用彈性聯(lián)軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時，能起到改好的緩沖作用。
機械原理
吸油壓油
高壓油泵
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi)，由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續(xù)向上運動時，供油也一直繼續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當(dāng)油孔一被打開，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。
油量調(diào)節(jié)
為了適應(yīng)柴油機負(fù)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當(dāng)柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時，利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法。
油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時間相同，而且供油應(yīng)急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。
