(4)工作時的流量應與閥的額定流量相匹配。
(5)安裝時，不要搞混主油口、控制油口和泄油口并認清主油口的正、反方向，以免影響液壓系統(tǒng)的正常工作。
(6)帶有卸荷閥芯的液控單向閥只適用于反向油流是一個封閉容腔的情況，如液壓缸的一個腔或蓄能器等。這個封閉容腔的壓力只需釋放很少的一點流量，即可將壓力卸掉。反向油流一般不與一個連續(xù)供油的液壓源相通。這是因為卸荷閥芯打開時通流面積很小油速很高，壓力損失很大，再加上這時液壓源不斷供油，將會導致反向壓力降不下來，需要很大的液控壓力才能使液控單向閥主閥芯打開。如果這時控制管道的油壓較小，就會出現(xiàn)打不開液控單向閥的故障。
2FRM5-31B/1.2Q北京華德調速閥***
(7)系統(tǒng)液控單向閥不能單獨用于平衡回路，否則活塞下降時，由于運動部件的自重使活塞的下降速度超過了由進油量設定的速度，致使液壓缸上腔出現(xiàn)真空，液控單向閥的控制油壓過低，單向閥關閉，活塞運動停止，直至液壓缸上腔壓力重新建立起來后，單向閥又被打開，活塞又開始下降。如此重復即產生爬行或抖動現(xiàn)象，出現(xiàn)振動和噪聲。在無桿腔油口與液控單向閥之間串聯(lián)一單向節(jié)流閥，系統(tǒng)構成了回油節(jié)流調速回路。這樣既不致因活塞的自重而下降過速，又保證了油路有足夠的壓力，使液控單向閥保持開啟狀態(tài)，活塞平穩(wěn)下降。換向閥應采用H或Y型機能，若采用M型機能(或O型機能)，則由于液控單向閥控制油不能得到及時卸壓，將回路鎖緊，使工作機構出現(xiàn)停位不準，產生竄動現(xiàn)象。
北京華德 華德電磁閥 華德調速閥 華德單向閥 華德比例閥 華德?lián)Q向閥
北京華德液壓全系列 具體型號
北京華德調速閥部分型號如下：
2FMRM6A36-20B/1.5QR 2FMRM6A36-20B/1.5QRM
2FMRM6A36-20B/10QR 2FMRM6A36-20B/10QRM
2FMRM6A36-20B/16QR 2FMRM6A36-20B/25QR
2FMRM6A36-20B/3QR 2FMRM6A36-20B/3QRM
2FMRM6B36-20B/1.5QR 2FMRM6B36-20B/1.5QRM
2FMRM6B36-20B/10QR 2FMRM6B36-20B/10QRM
2FMRM6B36-20B/16QR 2FMRM6B36-20B/16QRM
2FMRM6B36-20B/25QR 2FMRM6B36-20B/25QRM
2FMRM6B36-20B/3QR 2FMRM6B36-20B/3QRM
2FMRM6B76-20B/1.5QR 2FMRM6B76-20B/1.5QRM
2FMRM6B76-20B/10QR 2FMRM6B76-20B/10QRM
2FMRM6B76-20B/16QR 2FMRM6B76-20B/16QRM
2FMRM6B76-20B/25QR 2FMRM6B76-20B/25QRM
2FMRM6B76-20B/3QR 2FMRM6B76-20B/3QRM
北京華德液壓全系列 具體型號
北京華德調速閥部分型號如下：
2FRM10-21B/10LB 2FRM10-21B/16LB
2FRM10-21B/25LB 2FRM10-21B/2LB
2FRM10-21B/35LB 2FRM10-21B/50LB
2FRM10-21B/5LB 2FRM16-21B/100L
2FRM16-21B/100LB 2FRM16-21B/125L
2FRM16-21B/125LB 2FRM16-21B/160L
2FRM16-21B/160LB 2FRM16-21B/40L
2FRM16-21B/40LB 2FRM16-21B/60L
2FRM16-21B/60LB 2FRM16-21B/80L
2FRM16-21B/80LB 2FRM5-31B/0.2Q
2FRM5-31B/0.2QB 2FRM5-31B/0.6Q
2FRM5-31B/0.6QB 2FRM5-31B/1.2Q
2FRM5-31B/1.2QB 2FRM5-31B/10Q
2FRM5-31B/10QB 2FRM5-31B/15Q
2FRM5-31B/15QB 2FRM5-31B/3Q
2FRM5-31B/3QB 2FRM5-31B/6Q
2FRM5-31B/6QB 2FRM6A3-20B/16QM
2FRM6A36-20B/1.5QM 2FRM6A36-20B/6QM
2FRM5-31B/1.2Q北京華德調速閥***
(4)工作時的流量應與閥的額定流量相匹配。
(5)安裝時，不要搞混主油口、控制油口和泄油口并認清主油口的正、反方向，以免影響液壓系統(tǒng)的正常工作。
(6)帶有卸荷閥芯的液控單向閥只適用于反向油流是一個封閉容腔的情況，如液壓缸的一個腔或蓄能器等。這個封閉容腔的壓力只需釋放很少的一點流量，即可將壓力卸掉。反向油流一般不與一個連續(xù)供油的液壓源相通。這是因為卸荷閥芯打開時通流面積很小油速很高，壓力損失很大，再加上這時液壓源不斷供油，將會導致反向壓力降不下來，需要很大的液控壓力才能使液控單向閥主閥芯打開。如果這時控制管道的油壓較小，就會出現(xiàn)打不開液控單向閥的故障。
(7)系統(tǒng)液控單向閥不能單獨用于平衡回路，否則活塞下降時，由于運動部件的自重使活塞的下降速度超過了由進油量設定的速度，致使液壓缸上腔出現(xiàn)真空，液控單向閥的控制油壓過低，單向閥關閉，活塞運動停止，直至液壓缸上腔壓力重新建立起來后，單向閥又被打開，活塞又開始下降。如此重復即產生爬行或抖動現(xiàn)象，出現(xiàn)振動和噪聲。在無桿腔油口與液控單向閥之間串聯(lián)一單向節(jié)流閥，系統(tǒng)構成了回油節(jié)流調速回路。這樣既不致因活塞的自重而下降過速，又保證了油路有足夠的壓力，使液控單向閥保持開啟狀態(tài)，活塞平穩(wěn)下降。換向閥應采用H或Y型機能，若采用M型機能(或O型機能)，則由于液控單向閥控制油不能得到及時卸壓，將回路鎖緊，使工作機構出現(xiàn)停位不準，產生竄動現(xiàn)象。
