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產(chǎn)品簡介
自動通氣閥專用HD諧波減速機CSF-3B-50-1U-CC-SP
自動通氣閥專用HD諧波減速機CSF-3B-50-1U-CC-SP
產(chǎn)品價格:¥1
上架日期:2022-01-05 15:30:45
產(chǎn)地:日本
發(fā)貨地:上海
供應(yīng)數(shù)量:不限
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詳細說明

    自動通氣閥是浮頂?shù)闹匾M成部分之一,其對于整個浮頂油罐的安全有著至關(guān)重要的作用,主要作用是在浮頂上下形成壓力差時提供氣體流通的通道,保障壓力均衡。

    簡介

    自動通氣閥專用HD諧波減速機CSF-3B-50-1U-CC-SP設(shè)置通風(fēng)裝置是大型浮頂油罐的一項必要的安全措施。自動通氣閥作為基本的通風(fēng)裝置,對油罐的平穩(wěn)操作起著重要的作用。其作用是浮盤降到罐底時,自動通氣閥開啟,空氣進人浮盤內(nèi)使罐內(nèi)油品能被抽出,相反,在浮盤未浮起之前油罐進液時,通過自動通氣閥排出浮盤與液面之間的氣體。目前,對外浮頂油罐的自動通氣閥(或呼吸閥)的設(shè)置規(guī)范沒有給出明確規(guī)定,在進行外浮頂油罐的設(shè)計時,對自動通氣閥(或呼吸閥)的設(shè)置是參照《石油化工儲運系統(tǒng)罐區(qū)設(shè)計規(guī)范》中關(guān)于固定頂油罐的呼吸閥或通氣管的有關(guān)規(guī)定進行設(shè)計的。

    結(jié)構(gòu)與材料

    結(jié)構(gòu)形式

    自動通氣閥專用HD諧波減速機CSF-3B-50-1U-CC-SP的結(jié)構(gòu)主要是由閥體、閥蓋、閥桿、加強板、墊片、套管和靜電導(dǎo)線等部件組成的,通常安裝在浮盤中心與浮艙之間的單盤板上,位置靠近浮艙一側(cè),對稱均布。閥體與單盤板焊接在一起,閥桿與閥蓋相連,閥桿在閥體內(nèi)的套管內(nèi)上下導(dǎo)向移動,其結(jié)構(gòu)形式見圖1所示。

    材料選擇

    1)鋼板材質(zhì)Q235B符合GB/T 3274-2007的規(guī)定,鋼管材質(zhì)20符合GB/T 8163-2008的規(guī)定。

    2)墊片為耐油材料,且與鋼材碰撞時不產(chǎn)生火花。選用符合GB/T 539-2008的耐油石棉橡膠板。

    3)閥體上端和套管采用和鋼材碰撞或摩擦?xí)r不產(chǎn)生火花的材料,選用黃銅棒和黃銅管。

    4)防靜電連接用導(dǎo)線選用截面積不小于10mm的軟銅復(fù)絞線。

    工作原理

    自動通氣閥專用HD諧波減速機CSF-3B-50-1U-CC-SP閥桿通過閥體內(nèi)的定位閥套將閥蓋支撐在閥體上部,安裝時是開啟狀態(tài),即閥蓋頂板與閥體密封圈間距約為150mm。浮盤上升時,閥蓋自動落下,與閥體密封圈密封。浮盤運行到浮盤底部時,其支柱為先與罐底接觸,將閥蓋自動頂開。因此有效避免浮盤內(nèi)產(chǎn)生超壓或真空。閥體采用襯銅環(huán)為密封口,閥蓋與閥體之間采用軟銅復(fù)鉸線為導(dǎo)靜電線,閥體內(nèi)部、閥套采用銅管作襯管,防雷擊導(dǎo)靜電,使浮盤安全運行、保證生產(chǎn)。

    油罐出油工況:在浮盤即將下降到油罐底部時,自動通氣閥閥桿先接觸罐底板,閥體與閥蓋隨著浮盤的進一步下降而分開,空氣在大氣壓的作用下經(jīng)自動通氣閥進人浮盤內(nèi),見圖2(a)所示。

    油罐進油工況:油罐開始進油時,浮盤與油面之間的氣體從自動通氣閥排出,隨著浮盤的浮起,閥體與閥蓋相接觸,自動通氣閥關(guān)閉與浮盤一起上浮,見圖2(b)所示。

    設(shè)置要求

    1)自動通氣閥數(shù)量和流通面積應(yīng)按收發(fā)油時的流量確定;當浮頂處于支撐狀態(tài)時,通氣閥應(yīng)能自動開啟;當浮頂處于漂浮狀態(tài)時,通氣閥應(yīng)能自動關(guān)閉且密封良好。

    2)自動通氣閥閥蓋的開啟高度應(yīng)使閥蓋和閥體之間的流通面積大于閥體通徑提供的流通面積。

    3)用鋼管制作的閥桿應(yīng)兩端盲死,或上端盲死,下端開設(shè)能排除積液的缺口。

    4)在有相對摩擦運動的兩零件中,至少應(yīng)有一個零件采用摩擦?xí)r不產(chǎn)生火花的材料制作。

    通氣量的確定

    自動通氣閥的通氣量就是外浮頂儲罐所需的通氣量,其值要大于或等于油品進罐量,造成的空氣呼出量與油罐因大氣升溫導(dǎo)致罐內(nèi)氣體膨脹,而呼出的空氣量之和以及油品出罐量,造成的空氣吸人量與油罐因大氣溫升導(dǎo)致罐內(nèi)氣體收縮所造成的空氣吸入量之和。

    油品出罐時的出油量所造成的空氣吸人量為出油量的0. 94倍;

    油品進罐時的進油量所造成的罐內(nèi)油氣呼出量,當油品的閃點大于等于37.8℃或沸點大于等于148.9℃時,按進油量的1.01倍考慮;當油品的閃點小于37.8℃或沸點小于148.9℃時,按進油量的2.02倍考慮。

    油罐受熱影響,即因大氣溫降導(dǎo)致罐內(nèi)油氣收縮所造成儲罐吸人的空氣量和因大氣溫升導(dǎo)致罐內(nèi)油氣膨脹而呼出的油氣按圖3確定,對于外浮頂罐油罐,油罐受熱影響的容量可按浮盤在油罐底部時浮盤以下的容量考慮。浮盤支柱的設(shè)計高度通常為1.8~2.0m,圖3中儲罐熱影響容積是按浮盤至罐底高度2.0m進行計算并圓整至標準儲罐容積。

    維修保養(yǎng)

    1、定期檢查閥體與閥蓋之間的導(dǎo)靜電線是否牢固可靠,如有松動現(xiàn)象,應(yīng)及時擰緊并重新測試電阻。其電阻應(yīng)小于10Ω。

    2、定期檢查閥蓋內(nèi)的密封墊片,如有損壞應(yīng)及時更換。



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