我國于上世紀(jì)90年代初提出了冷藏運(yùn)輸概念，但由于人們的生活習(xí)慣和消費(fèi)水平的差異，以及我國整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素，造成冷藏運(yùn)輸一直很“冷”。
冷藏運(yùn)輸設(shè)備，冷藏物流運(yùn)輸車？近年來，我國的冷藏市場發(fā)展迅速，僅食品行業(yè)冷藏運(yùn)輸?shù)哪晷枨罅烤驮?億噸左右，年增長8%以上。冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景開始引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，一些大城市設(shè)想在5年內(nèi)建立并完善食品冷藏系統(tǒng)。
冷藏運(yùn)輸設(shè)備，冷藏物流運(yùn)輸車？隨著北京申奧、上海申博成功，冷藏保溫汽車面臨歷史上難得的發(fā)展機(jī)遇。我國“十一五”規(guī)劃將建設(shè)高速公路和高等級公路作為交通發(fā)展戰(zhàn)略，這為公路冷凍運(yùn)輸行業(yè)提供了重要發(fā)展契機(jī)。據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，今年我國公路冷藏運(yùn)輸率將達(dá)到30%，運(yùn)量達(dá)到1800萬噸，平均遞增7%。同時(shí)，國內(nèi)市場對冷凍食品的需求不斷提高，在一些收入較高的城市，冷凍肉類及蔬菜已占到人均年消費(fèi)食品的10%~15%。我國冷藏運(yùn)輸業(yè)將步入快速發(fā)展時(shí)期。
全國只有3萬多輛冷藏車
冷藏運(yùn)輸設(shè)備，冷藏物流運(yùn)輸車？我國冷藏運(yùn)輸滯后的原因之一是專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備嚴(yán)重缺乏。據(jù)中國農(nóng)業(yè)大學(xué)食品學(xué)院院長羅云波介紹，作為公路運(yùn)輸冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，我國冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車占有率極低。目前承擔(dān)冷藏運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)谋剀囕v僅占貨運(yùn)車輛的0.3%左右，而美國為0.8%～1%，英國為2.5%～2.8%，德國為2%～3%,美國有冷藏車16萬輛、保溫車6萬輛;日本有冷藏車12萬輛、冷藏列車6千多輛;我國冷藏車只有3萬多輛。國外易腐物品的冷藏運(yùn)輸率約在80%~90%，我國不到50%。
雖然冷藏運(yùn)輸市場的需求巨大，但我國冷庫資源和冷藏運(yùn)輸資源相對緊缺，國內(nèi)冷藏保溫車數(shù)量有限，冷藏運(yùn)輸?shù)墓┙o小于需求。
現(xiàn)在普通貨物運(yùn)輸多是車等貨，而冷藏運(yùn)輸則是貨等車。所以我國冷藏運(yùn)輸及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都有著非常大的市場需求和潛力，更重要的是在于資源的整合和高效利用。
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