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在2010年之前，我國(guó)的光纖預(yù)制棒大部分依靠進(jìn)口。依靠技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，位于武漢的長(zhǎng)飛光纖光纜股份有限公司打破了國(guó)外多年的技術(shù)封鎖。目前，長(zhǎng)飛是全球惟一同時(shí)掌握PCVD(等離子體化學(xué)氣相沉積法)、OVD(外部氣相沉積法)和VAD(氣相軸向沉積法)三種預(yù)制棒制備技術(shù)的公司，同時(shí)，還自主研發(fā)出了VAD工藝平臺(tái)。長(zhǎng)飛公司目前已成為全球大光纖預(yù)制棒及光纖供貨商、全球第二大光纜供應(yīng)商?！鞍ü饫w光纜行業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)必須在核心技術(shù)上進(jìn)行自主創(chuàng)新，這是從制造大國(guó)升級(jí)為制造強(qiáng)國(guó)的必由之路。
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電池質(zhì)量不過(guò)關(guān)成平衡車安全隱患從以上兩次電動(dòng)平衡車風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果可以看出，電池質(zhì)量不過(guò)關(guān)已嚴(yán)重威脅到電動(dòng)平衡車使用者的人身安全。在摻有劣質(zhì)電池的電池組中，由于劣質(zhì)電池不參加工作，電池組中只有一半電芯接入電路，電芯的倍率放電性能不足，無(wú)法滿足高電流的需求，當(dāng)平衡車進(jìn)行加速、爬坡或者越障時(shí)，電池組就會(huì)因?yàn)楣╇姴蛔銓?dǎo)致突然斷電，此時(shí)使用者就會(huì)有跌落摔傷的危險(xiǎn)。續(xù)航里程虛標(biāo)也會(huì)讓使用者在駕駛電動(dòng)平衡車行駛過(guò)程中，對(duì)行使里程數(shù)發(fā)生誤判，從而導(dǎo)致電池組突然斷電發(fā)生摔車的情況。
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其中，Ⅰ型系統(tǒng)2009年11月應(yīng)用于首艘燃料電池動(dòng)力飛艇“致遠(yuǎn)一號(hào)”，Ⅱ型系統(tǒng)2012年7月應(yīng)用于首架燃料電池?zé)o人機(jī)“雷鳥(niǎo)號(hào)”。燃料電池是一種、環(huán)境友好的發(fā)電裝置。以燃料電池為動(dòng)力電源的器因低噪聲、零污染和長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航等顯著優(yōu)勢(shì)，成為近年來(lái)上新能源飛行器的研發(fā)熱點(diǎn)?？茖W(xué)院大連化學(xué)物理研究所于1997年承擔(dān)了一項(xiàng)有關(guān)RFC（AFC是目前航天領(lǐng)域中應(yīng)用成功的燃料電池。它采用KOH溶液為電解質(zhì)，燃料和氧化劑分別為純氫和純氧。
這個(gè)概念并不新穎，但這個(gè)技術(shù)卻一直時(shí)尚。4月份，北美一高校舉辦了全球首場(chǎng)“腦控”無(wú)人機(jī)競(jìng)賽，學(xué)生們戴上EEG（腦電圖）電子頭帶，通過(guò)腦電波控制無(wú)人機(jī)。7月份就更厲害了，亞利桑那州立大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)了一種通過(guò)腦電波控制整個(gè)無(wú)人機(jī)群的系統(tǒng)。他們的目標(biāo)在于解碼控制機(jī)器人的變量，一對(duì)多遠(yuǎn)不是研究的終點(diǎn)，未來(lái)他們甚至可能會(huì)推出多對(duì)多的機(jī)器人操作系統(tǒng)。說(shuō)到操控?zé)o人機(jī)群，在方面，則要運(yùn)用到一項(xiàng)叫做“集群智能”的關(guān)鍵技術(shù)。