MYT3-200/8，ED-301/6盤式制動器
一、用途
該系列電磁失電制動器為通電電磁吸合，斷電摩擦制動式制動器。主要與Y系列電動機(jī)配套生成一種新型的YEJ系列電磁制動三相異步電動機(jī)。廣泛用于冶金、建筑、化工、食品、機(jī)床、包裝等機(jī)械中，實現(xiàn)快速停車和準(zhǔn)確定位，可用在斷電時安全（防險）制動等場合。
DZS電磁失電制動器系列
DZS-05
DZS-08
DZS-15
DZS-30
DZS-40
DZS-80
DZS-150
DZS-200
DZS-300
DZS-450
DZS-600
DZS-850
DZS-2000
MYT3-200/8，ED-301/6盤式制動器
SDZ1電磁失電制動器系列
SDZ1-02
SDZ1-04
SDZ1-08
SDZ1-15
SDZ1-30
SDZ1-40
SDZ1-80
SDZ1-150
SDZ1-200
SDZ1-300
SDZ1-450
SDZ1-600
SDZ1-850
SDZ1-2000
SDZ1-4000
DZS3電磁失電制動器系列
DZS3-05
DZS3-08
DZS3-15
DZS3-30
DZS3-40
DZS3-80
DZS3-150
DZS3-200
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DZS3-600
DZS3-850
DZS3-2000
MYT3-200/8，ED-301/6盤式制動器鄧勇介紹，這7項已批復(fù)的重大科技基礎(chǔ)設(shè)施中，上海光源線站工程、高能同步輻射光源驗證裝置已開工建設(shè)。此外，中科院承擔(dān)的另外幾項重大設(shè)施也正在立項推進(jìn)過程中。未來，中科院將結(jié)合自身優(yōu)勢，積極爭取空間環(huán)境地基監(jiān)測網(wǎng)、高能同步輻射光源等重大科技基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)任務(wù)。研究所分類改革持續(xù)推進(jìn)1月16日下午，在科學(xué)院召開的新聞發(fā)布會上，中科院副秘書長、發(fā)展規(guī)劃局汪克強(qiáng)表示，研究所分類改革是中科院“率先行動”計劃提出的一項重大改革舉措，也是新時期中科院深化改革的著力點和突破口。
二、特點
這種制動器具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、適用性廣、噪音低、工作頻次高、動作靈敏、制動可靠等優(yōu)點，是工業(yè)現(xiàn)代化中一種理想的自動化執(zhí)行元件。
三、工作原理及安裝維護(hù)
電磁失電制動器主要由勵磁部份（磁軛1、線圈2、彈簧3、銜鐵4）、制動盤8、花鍵9套等主要零部件組成。勵磁部份通過安裝螺釘7安裝在機(jī)座上，旋合安裝螺釘7調(diào)整氣隙至規(guī)定值δ后，反向旋出空心螺栓6，頂緊勵磁部份?；ń√?通過鍵與傳動軸相連；制動盤8與花健套9通過花鍵嚙合。當(dāng)線圈2斷電時，在彈簧3的作用下，制動盤8與銜鐵4、機(jī)座端面10（或制動板11）產(chǎn)生摩擦力，通過花鍵套9傳給傳動軸使軸制動。當(dāng)線圈2通電后，在電磁力作用下，銜鐵4被吸向磁軛1，使制動盤8松開，傳動軸制動解除。(設(shè)備檢修停電時，可通過軸向扳動手動釋放機(jī)構(gòu)5，使制動解除。)
安裝前應(yīng)將摩擦副表面油污、雜物清除干凈。
五、注意事項
DLTZ3電磁失電制動器系列
DLTZ3-04
DLTZ3-05
DLTZ3-08
DLTZ3-15
DLTZ3-30
DLTZ3-40
DLTZ3-80
DLTZ3-150
DLTZ3-200
DLTZ3-300
DLTZ3-450
DLTZ3-600
DLTZ3-850
DLTZ3-2000
DZS3-2500
LDZ1電磁失電制動器系列
LDZ1-05
LDZ1-08
LDZ1-15
LDZ1-30
LDZ1-40
LDZ1-80
LDZ1-150
LDZ1-200
LDZ1-300
LDZ1-450
LDZ1-600
LDZ1-850
LDZ1-2000
LDZ1-3000
LDZ1-4000
LDZ1-6000
TQZ1電磁失電制動器
TQZ1-05
TQZ1-08
TQZ1-15
TQZ1-30
TQZ1-40
TQZ1-80
TQZ1-150
TQZ1-200
TQZ1-300
TQZ1-450
MYT3-200/8，ED-301/6盤式制動器車用LED過去幾年,車用LED照明一直停留在尾燈、剎車燈及內(nèi)飾照明、儀表盤等應(yīng)用,LED車頭大燈還更多地存在于話題、爭議當(dāng)中;而如今,不少裝載甚至全系標(biāo)配LED大燈的車型已實現(xiàn)量產(chǎn)上市。這也意味著LED汽車照明市場正在進(jìn)入一個新的發(fā)展周期。據(jù)數(shù)據(jù)表示,在LED車燈的產(chǎn)業(yè)鏈中,從芯片端來看,國內(nèi)車燈市場幾乎被飛利浦、歐司朗、晶電包攬,大陸本土廠商尚無法與之抗衡。其中,歐司朗一家獨大,它擁有豐富的產(chǎn)品線并與世界車廠合作,整個產(chǎn)業(yè)陷入外企壟斷的尷尬境地。
1、摩擦片屬于易損件。磨損后，氣隙增大，當(dāng)超過制動器允許氣隙時，應(yīng)進(jìn)行重新調(diào)整，否則影響正常工作，甚至損壞制動器和電機(jī)。
2、當(dāng)頻繁運(yùn)轉(zhuǎn)、制動時，應(yīng)定期檢查緊固件有無松動，如有松動，應(yīng)重新調(diào)整旋緊后再使用。
3、當(dāng)制動器裝在電機(jī)上，若電機(jī)起動困難或有噪音時，應(yīng)檢查制動器，按本《說明書》第三條調(diào)整。
六、控制線路
制動器線圈工作電壓常規(guī)為直流99V和170V兩種。本廠有專為制動器配套的ZL、ZL1型整流電源，具有輸入輸出保護(hù)線路，體積小、工作可靠，整體密封，可直接安裝于電機(jī)的接線盒內(nèi)，接線方式詳見ZL整流電源接線圖。
MYT3-200/8，ED-301/6盤式制動器
