新聞：氣動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)QWK-19A廠家
新聞：氣動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)QWK-19A廠家
本設(shè)計(jì)對(duì)柱塞泵的結(jié)構(gòu)作了詳細(xì)的研究，在柱塞泵中有閥配流﹑軸配流﹑端面配流三種配流方式。這些配流方式被廣泛應(yīng)用于柱塞泵中，并對(duì)柱塞泵的高壓﹑高速化起到了不可估量的作用?？梢哉f(shuō)沒(méi)有這些這些配流方式，就沒(méi)有柱塞泵。但是，由于這些配流方式在柱塞泵中的單一使用，也給柱塞泵帶來(lái)了一定的不足。設(shè)計(jì)中對(duì)軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)中的滑靴作了介紹，滑靴一般分為三種形式；對(duì)缸體的尺寸﹑結(jié)構(gòu)等也作了設(shè)計(jì)；對(duì)柱塞的回程結(jié)構(gòu)也有介紹。
型號(hào)清單
鎖扣制造機(jī)QSJ-25型、大組合式扎捆機(jī)HZK-40B
分離式扎捆機(jī)AFK-25A型、氣動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)QWK-16A
手動(dòng)式扎捆機(jī)拉緊機(jī)SLJ-32B、平衡器PHQ-16型
手動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)SWK-19型、手動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)SWK-16型
手動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)SWK-19型、自動(dòng)鎖扣制造機(jī)ZSJ-19
手動(dòng)式扎捆機(jī)SK-32B、分離式扎捆機(jī)BFK-19B型
分離式扎捆機(jī)BFK-16B型、大分離式扎捆機(jī)拉緊機(jī)
手動(dòng)式扎捆機(jī)拉緊機(jī)SLJ-32B
小組合式扎捆機(jī)ZK-19
分離式扎捆機(jī)BFK-25B型
分離式扎捆機(jī)BFK-32B型
手動(dòng)式扎捆機(jī)拉緊機(jī)SLJ-19B
大分離式扎捆機(jī)HFK-32B型
鎖扣制造機(jī)QSJ-40型
手動(dòng)式扎捆機(jī)拉緊機(jī)SLJ-32B
平衡器PHQ-25型
斜盤(pán)式軸向柱塞泵主要結(jié)構(gòu)如圖（2-1）。柱塞的頭部安裝有滑靴，滑靴低面始終貼著斜盤(pán)平面運(yùn)動(dòng)。當(dāng)缸體帶動(dòng)柱塞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于斜盤(pán)平面相對(duì)缸體（xoy面）存在一傾斜角γ，迫使柱塞在柱塞腔內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果缸體按圖示n方向旋轉(zhuǎn)，在180?~360?范圍內(nèi)，柱塞由下死點(diǎn)（對(duì)應(yīng)180?位置）開(kāi)始不斷伸出，柱塞腔容積不斷增大，直至死點(diǎn)（對(duì)應(yīng)0?位置）止。在這個(gè)過(guò)程中，柱塞腔剛好與配油盤(pán)吸油窗相通，油液被吸入柱塞腔內(nèi)，這是吸油過(guò)程。隨著缸體繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在0?~180?范圍內(nèi)，柱塞在斜盤(pán)約束下由上死點(diǎn)開(kāi)始不斷進(jìn)入腔內(nèi)，柱塞腔容積不斷減小，直至下孔點(diǎn)止。
順著這個(gè)思路，在配油口的內(nèi)外緣采用了密封帶，又在七內(nèi)外設(shè)置了相同的動(dòng)壓楔輔助支承，使缸體浮起來(lái)，進(jìn)而形成油膜。實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)表明，這種配油機(jī)構(gòu)是有效可用的。但由于動(dòng)壓楔的斜面加工不方便反而催生出另一種平面輔助支承，這種支承系是由溫度梯度產(chǎn)生的支承力。配油盤(pán)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是由下述幾部分組成：兩個(gè)配油窗口、內(nèi)外密封帶、輔助支承和泄油槽道等。這種結(jié)構(gòu)的配油盤(pán)現(xiàn)已經(jīng)在成批生產(chǎn)的液壓泵中使用，但是研損現(xiàn)象還是常有發(fā)生。因而，在實(shí)際上要需要特別注意，除了結(jié)構(gòu)尺寸外，對(duì)于配油盤(pán)的材質(zhì)、精度也要注意。
目前的設(shè)計(jì)思路往往是帶有半經(jīng)驗(yàn)性質(zhì)，因?yàn)橛行﹩?wèn)題是要經(jīng)過(guò)實(shí)踐摸索改進(jìn)。實(shí)際運(yùn)行時(shí)配油盤(pán)的運(yùn)轉(zhuǎn)還欠可靠，濟(jì)南鑄造機(jī)械研究所針對(duì)CY14-1型軸向柱塞泵的這種配油盤(pán)易燒損的故障，在CY14-1B型泵中設(shè)計(jì)了一種新型配油機(jī)構(gòu)。就是在柱塞腔換向時(shí)易燒損的輔助支承處引入壓力油液，進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，這樣缸體的盲孔A當(dāng)與B孔接通時(shí)，立即充滿壓力油液，進(jìn)行潤(rùn)滑輔助支承，同時(shí)還起一定的靜壓支承作用，減少了燒盤(pán)故障。 另外，人們又想到早期的配油機(jī)構(gòu)，這一循環(huán)是上升到靜平壓平衡的基礎(chǔ)上，滾動(dòng)體只承受很小一部分載荷。
s19hms220
