CACR-SR15SB1BF-Y160 YASKAWA在線熱賣，火爆銷售
產(chǎn)品介紹：
CACR-SR15SB1BF-Y160 YASKAWA在線熱賣，火爆銷售 近日，臺(tái)達(dá)推出智能交通解決方案，為智能城市建設(shè)再添利器。智能交通監(jiān)控是智能城市的重要元素之一，是在網(wǎng)絡(luò)信息高度發(fā)展社會(huì)中，所形成的網(wǎng)絡(luò)新都(Cyber City)、城市數(shù)字化(Digital City)以及u化都市(U-City)延伸，其應(yīng)用必需與人的行為模式、生活習(xí)慣、經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)、社會(huì)規(guī)范、運(yùn)作機(jī)制以及法律制度進(jìn)行創(chuàng)新結(jié)合。從2010至2012年這三年間，中國(guó)政府共投入84億于智慧交通的基礎(chǔ)建設(shè)，未來每年更以年復(fù)合增長(zhǎng)率22%進(jìn)行投資建設(shè)。
智能交通的第一步，是導(dǎo)入交通監(jiān)控系統(tǒng)，以現(xiàn)代的數(shù)字科技結(jié)合工業(yè)自動(dòng)化和通信設(shè)備，進(jìn)行道路交通的管理和監(jiān)測(cè)，減CACR-SR15SB1BF-Y160 YASKAWA在線熱賣，火爆銷售 少現(xiàn)場(chǎng)管理及監(jiān)控中心的人力，讓交通監(jiān)控和城市同步升級(jí)。由于交通監(jiān)控系統(tǒng)和設(shè)備在應(yīng)用時(shí)可能會(huì)需要面對(duì)較惡劣的環(huán)境，如高溫、低溫、多塵、電磁干擾、震動(dòng)、沖擊等，因此對(duì)于自動(dòng)化和通訊設(shè)備的可靠度和安全性（如故障自動(dòng)警報(bào)、故障自動(dòng)排除、備用電源等）要求較高。
為確保智能交通監(jiān)控系統(tǒng)整體運(yùn)作流暢，對(duì)于解決方案以及系統(tǒng)設(shè)備需要滿足4大要求：
1）高可靠度；
2）緊急情況報(bào)警功能，同時(shí)掌握設(shè)備狀態(tài)，防止系統(tǒng)受損；
3）高效管理功能，用戶能夠輕松掌握工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)作情況；
4）系統(tǒng)聯(lián)結(jié)中斷后能夠快速恢復(fù)，同時(shí)確保設(shè)備安全、維持運(yùn)作 。
由于交通監(jiān)控系統(tǒng)可應(yīng)用的范圍相當(dāng)廣，監(jiān)控目的也不盡相同，因此臺(tái)達(dá)選擇了目前一般道路上最廣泛應(yīng)用、需求最多的紅燈壓線感測(cè)攝像系統(tǒng)，針對(duì)通訊串聯(lián)、系統(tǒng)簡(jiǎn)化提供最佳解決方案。
臺(tái)達(dá)紅燈壓線感測(cè)攝像系統(tǒng)解決方案
應(yīng)用背景和問題點(diǎn)：在一般車流量較多、交通要道的十字路口，常見許多違規(guī)車輛闖紅燈、超速或壓線，影響用路人安全和道路順暢，甚至造成交通事故。為了確保交通安全和順暢，臺(tái)達(dá)提供紅燈越線感測(cè)攝影系統(tǒng)解決方案，通過網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)感應(yīng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行十字路口紅燈越線違規(guī)監(jiān)測(cè)管理。
臺(tái)達(dá)解決方案：臺(tái)達(dá)采用環(huán)形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在十字路口東、西、南、北等四個(gè)方向架設(shè)臺(tái)達(dá)工業(yè)級(jí)網(wǎng)管型以太網(wǎng)交換機(jī)DVS系列，通過以太網(wǎng)絡(luò)鏈接對(duì)應(yīng)方向的攝像機(jī)，同時(shí)進(jìn)行四方串聯(lián)后，再通過光纖將路口的監(jiān)控信息上傳至現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控中心，車輛檢測(cè)器的信號(hào)能夠觸動(dòng)感測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行違規(guī)抓拍。此環(huán)形網(wǎng)絡(luò)無需使用光纖收發(fā)器，同時(shí)能夠減少網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大幅降低故障率。
臺(tái)達(dá)提供紅燈壓線感測(cè)攝像系統(tǒng)解決方案，通過網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)感應(yīng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行十字路口紅燈壓線違規(guī)監(jiān)測(cè)管理。
臺(tái)達(dá)智能交通監(jiān)控解決方案
應(yīng)用背景：為解決信息收集和一體化管理的目標(biāo)，臺(tái)達(dá)除了提供紅燈壓線感測(cè)攝像系統(tǒng)解決方案之外，也通過臺(tái)達(dá)工業(yè)級(jí)網(wǎng)管型以太網(wǎng)交換機(jī)DVS系列和光纖網(wǎng)絡(luò)整合，建構(gòu)一套通訊傳輸和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，將交通監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)搜集的信息統(tǒng)一傳輸至交通局的總控制中心，進(jìn)行存檔和管理。
臺(tái)達(dá)解決方案：臺(tái)達(dá)采用雙層星狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)臺(tái)達(dá)工業(yè)級(jí)網(wǎng)管型以太網(wǎng)交換機(jī)DVS系列，通過嵌入式控制主機(jī)將違規(guī)信號(hào)發(fā)送至全景攝像機(jī)，進(jìn)行違規(guī)抓拍舉證，并將違規(guī)車輛信息傳送至監(jiān)控中心，再利用服務(wù)器進(jìn)行牌號(hào)識(shí)別。這種雙層星狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)擴(kuò)展性高，搭配內(nèi)建光纖接口的臺(tái)達(dá)DVS系列，抗干擾能力強(qiáng)，同時(shí)能夠徹底解決使用光纖收發(fā)器造成網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)多可能引起的故障問題，而其耐溫性高及備用電力設(shè)計(jì)，更大幅提升系統(tǒng)可靠度及安全性，是完美的一體化交通監(jiān)控解決方案。
臺(tái)達(dá)智能交通監(jiān)控解決方案采用臺(tái)達(dá)工業(yè)級(jí)網(wǎng)管型以太網(wǎng)交換機(jī)DVS系統(tǒng)，具有耐溫性高及備用電力設(shè)計(jì)，串聯(lián)光纖網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行高效信息傳輸，大幅提升系統(tǒng)可靠度及安全性，是完美的一體化交通監(jiān)控解決方案。詳見圖2。
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圖2：臺(tái)達(dá)智能交通監(jiān)控解決方案
目前臺(tái)達(dá)智能交通監(jiān)控解決方案正廣泛被應(yīng)用在中國(guó)許多地區(qū)，實(shí)現(xiàn)智能型公共工程系統(tǒng)的需求，為當(dāng)?shù)氐慕煌ň謳砀行?、便利的交通監(jiān)控管理，加快智能城市的發(fā)展腳步，同時(shí)提升都市生活的質(zhì)量。
3.2水冷型高壓變頻器
主要優(yōu)點(diǎn)
●由于單元水冷板代替原來散熱器，使得單元外形尺寸減小，變頻器整機(jī)外形尺寸減小，節(jié)省空間；
●解決原來強(qiáng)制風(fēng)冷散熱受風(fēng)機(jī)風(fēng)壓的限制，不能遠(yuǎn)距離放置變頻器風(fēng)道；水管道可以不受傳輸距離限制且體積小。
●水冷變頻器能將系統(tǒng)溫度降至室溫以下，不受室溫的限制，并滿足功率元件對(duì)散熱的要求；
●水冷變頻器不受環(huán)境限制，可在粉塵及飄浮物的環(huán)境中正常運(yùn)行。
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中國(guó)鋁業(yè)蘭州分公司自備電廠現(xiàn)場(chǎng)圖
變頻器主回路控制原理
變頻器采用一拖一手動(dòng)旁路方式，手動(dòng)旁路柜中有三個(gè)隔離開關(guān)QS1、QS21和QS22，其中QS21和QS22為一個(gè)雙刀雙投的隔離開關(guān)。
當(dāng)高壓變頻器出現(xiàn)故障或需要檢修時(shí)，直接將電泵切換至備用泵，主泵停運(yùn)檢修。但是仍然需要配置手動(dòng)旁路柜，方便調(diào)試時(shí)或者電機(jī)檢修時(shí)，將電機(jī)工頻運(yùn)行（電機(jī)與電泵聯(lián)軸器脫開），查看電機(jī)的磁場(chǎng)中心。
3.3電泵機(jī)務(wù)改造方案
機(jī)務(wù)改造分為兩個(gè)部分：前置泵部分和液耦部分。
前置泵改造
采用變頻驅(qū)動(dòng)后，前置泵由定速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，保證滿足在最小流量工況下及系統(tǒng)甩負(fù)荷工況共同作用下的主給水泵汽蝕余量要求。按照電廠提供的給定運(yùn)行區(qū)間參數(shù)及主泵、前置泵特性曲線，對(duì)前置泵進(jìn)行機(jī)務(wù)改造：
●?更換前置泵主軸，使自由端與驅(qū)動(dòng)端調(diào)換，相當(dāng)于前置泵旋轉(zhuǎn)180?，但是原泵殼保留，達(dá)到保留現(xiàn)有前置泵進(jìn)、出水管路布置方式的目的。
●?保證給水泵在50Hz時(shí)，機(jī)組100%負(fù)荷下，給水泵不發(fā)生汽蝕。
●?每臺(tái)給水泵的前置泵增設(shè)一臺(tái)前置泵電機(jī)（需進(jìn)行相關(guān)土建施工），功率為250kW電壓6kV、頻率50Hz， 4極。
液耦改造
●?對(duì)液力耦合器原有的泵渦輪系統(tǒng)進(jìn)行改造，即將耦合器的泵輪軸與渦輪軸直連，使得耦合器改造結(jié)束后，泵輪軸與渦輪軸之間不再有滑差損失。
●?對(duì)耦合器的油回路重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，增加油穩(wěn)壓系統(tǒng)，使耦合器滿足變頻運(yùn)行時(shí)的要求，確保改造后的潤(rùn)滑油的運(yùn)行參數(shù)與改造前現(xiàn)有的運(yùn)行參數(shù)一致。
●?改造后的液力耦合器的效率設(shè)計(jì)值由原來的94%增加到97%。
●?液耦改造前后對(duì)比
1#機(jī)組年平均發(fā)電量=機(jī)組發(fā)電量/1#機(jī)組運(yùn)行小時(shí)=249883度,約等于250MW的發(fā)電量
低壓配電柜運(yùn)行的設(shè)備（B泵單泵變頻運(yùn)行）
低壓柜現(xiàn)運(yùn)行電流約40A，功率約為20kW。
●水冷柜內(nèi)循環(huán)水泵：7.5kW；
●變壓器循環(huán)油泵：5.5kW；
●變頻器柜頂風(fēng)機(jī)兩臺(tái)，一臺(tái)為大風(fēng)機(jī)，另一臺(tái)為小風(fēng)機(jī)：大風(fēng)機(jī)1.5kW,小風(fēng)機(jī)1kW；
●液耦穩(wěn)壓系統(tǒng)穩(wěn)壓油泵：5.5kW；
●照明燈：12個(gè)24W共288W；
●空調(diào)三臺(tái)：每臺(tái)5P；制冷時(shí)每臺(tái)電流約1.5A左右，制熱時(shí)每臺(tái)電流為10A左右。
B電泵變頻運(yùn)行與A電泵工頻運(yùn)行參數(shù)
該變頻于2015年1月1日凌晨五點(diǎn)正式投運(yùn)，投運(yùn)后的運(yùn)行數(shù)據(jù)如下：
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4.3節(jié)能計(jì)算
我們通過兩種方式來闡述變頻改造后的節(jié)能效果，一是橫向比較，A泵工頻運(yùn)行與B泵變頻運(yùn)行下的比較；二是縱向比較，B泵2013年工頻運(yùn)行與改造后變頻運(yùn)行下的比較。
節(jié)能計(jì)算之橫向比較
電泵節(jié)電量計(jì)算：A泵（工頻）與B泵（變頻）在同負(fù)荷下運(yùn)行數(shù)據(jù)的比較
●B電泵節(jié)能量=（250MW負(fù)荷下）A泵消耗總電量-B泵變頻消耗總電量-B前置泵消耗總電量-低壓柜消耗總電量；
●A泵消耗總電量=（250MW負(fù)荷下）A泵電流439A*額定電壓6 kV *1.732*功率因數(shù)0.84*13年B泵運(yùn)行時(shí)間7603h=29135866度
●B泵變頻消耗總電量=（250MW負(fù)荷下）B泵變頻器輸入側(cè)電流245A*額定電壓6 kV *1.732*功率因數(shù)0.98*13年B泵運(yùn)行時(shí)間7603h=18970391度；
●B前置泵消耗總電量=（250MW負(fù)荷下）B泵前置泵運(yùn)行電流20.9A*額定電壓6kV*1.732*功率因數(shù)0.84*13年B泵運(yùn)行時(shí)間7603h=1387106度；
●低壓柜消耗總電量=20kW*13年B泵運(yùn)行時(shí)間7603h=152060度；
●節(jié)能量= A泵消耗總電量- B泵變頻消耗總電量- B前置泵消耗總電量-低壓柜消耗總電量=8626309度
●節(jié)能效率=節(jié)能量/ A泵消耗總電量*100%=29.6%。
●節(jié)能效益=節(jié)能量*0.22元（合同電價(jià)）=189.7787萬元
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