今年年內(nèi)，北京將力爭在全國搶先執(zhí)行國Ⅴ排放標準，增添靈敏車污染物排放。昨天，市環(huán)保局發(fā)布了京Ⅴ輕型汽車排放標準的追求定見稿。比較國Ⅳ排放標準，京Ⅴ排放標準中氮氧化物的排放限值嚴峻了25%，還還首次單獨規(guī)矩了顆粒物(PM)的排放限值。這些都將有效增添汽車排放對PM2.5的貢獻。
首次運用“京”字標準
記者留心到，以往四個階段的汽車排放標準，稱號區(qū)分是國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ。而昨天追求定見的則是“京階段”本地標準，沒有以“國”字打頭。
相關(guān)環(huán)保人士泄漏顯示，此前北京方案的是在國家第五階段排放標準出臺后，提前實施國Ⅴ標準。然則國Ⅴ標準當(dāng)時尚未出臺，但北京要力爭在年內(nèi)搶先實施，因此制定的是“京Ⅴ階段”的本地標準。
“京Ⅴ標準在污染物排放限值等方面，基本與歐Ⅴ標準相一致?！边@位人士泄漏顯示。據(jù)查詢，歐洲當(dāng)時實施的就是歐Ⅴ標準，北京今年實施京Ⅴ標準，在靈敏車污染排放限值方面，已逐漸初步與歐洲同步。
氮氧化物排放限值降25%
此次追求定見的“京Ⅴ標準”中，規(guī)矩了各類污染物的排放限值，搜羅一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等。據(jù)引見，比較之前的國IV標準，京Ⅴ標準中氮氧化物的排放限值降低最清楚。國IV標準小汽車的限值為每行駛一公里排放0.08克，而京Ⅴ標準的限值是0.06克，增添了25%。
“氮氧化物會經(jīng)由二次化學(xué)改變，轉(zhuǎn)化為PM2.5。氮氧化物是汽車排放對PM2.5貢獻的首要要素，因此更嚴峻的氮氧化物排放限值，關(guān)于增添汽車尾氣排放對PM2.5的貢獻是有用果的?！笔协h(huán)保局相關(guān)擔(dān)任人說。
單獨設(shè)顆粒物排放限值
此外，在國IV以及之前的排放標準中，對污染物排放限值并沒有顆粒物這一單獨項。而此次京Ⅴ標準中，單獨規(guī)矩了PM的限值為每行駛一公里排放0.0045克。
“和柴油車不合，汽油車通俗是不直接排放顆粒物的。然則比來一兩年，汽車廠家推出了缸內(nèi)直噴的新技藝，運用缸內(nèi)直噴的汽車會發(fā)作一些顆粒物。因此在京Ⅴ標準中，單獨規(guī)矩了顆粒物的限值。”環(huán)保專家說，發(fā)作的這種顆粒物，基本上都是細顆粒物，即PM2.5，甚至更小的顆粒物。
關(guān)于0.0045克的排放限值是高是低？專家泄漏顯示，這與當(dāng)時歐Ⅴ標準中的相關(guān)排放限值是一致的。
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