18833757327---0317-8218703---許經(jīng)理---qq2543352494---微信18833757327 本公司主要生產(chǎn)聲測管，路基沉降板，注漿管，承臺冷卻管，廠家直銷，全國發(fā)貨，歡迎來電咨詢。 在太鋼技術(shù)中心展覽大廳，記者看到，一列列不銹鋼貨車模型整齊排列。王玉玲告訴記者：“早在2008年，太鋼在國內(nèi)首創(chuàng)了鐵路貨車車廂用T4003不銹鋼材料，該材料用在了大秦鐵路貨車制造上，飛快的貨運列車由黑色幻化為一道靚麗的銀色，在當時引起很大的反響，與傳統(tǒng)鋼材制造的車廂相比，重量更輕、載重更多、使用壽命更長、維護成本更低。”
據(jù)了解，目前，用太鋼專用鋼材制造的3.6萬輛貨車用于重載運煤通道大秦鐵路，國內(nèi)市場占有率達90%以上。同時，花開國際，1.2萬輛出口澳大利亞、哈薩克斯坦等國家。
除了在貨車專用鋼材方面太鋼有獨到之處，在客車方面，太鋼研發(fā)生產(chǎn)的客車用不銹鋼材料也應用廣泛。北京、深圳、西安、天津、沈陽、成都等城市輕軌、地鐵6000多輛車廂都是太鋼制造，并出口美國、土耳其、巴西、印度等國家。
火車車軸是鐵路客貨車的關(guān)鍵傳動部件。長期以來，太鋼車軸鋼以優(yōu)異的品質(zhì)和服務在業(yè)內(nèi)獨領(lǐng)風騷，市場占有率始終保持在90%以上。王玉玲表示：“太鋼的車軸鋼無論從品質(zhì)到市場占有率國內(nèi)都排第一，可以這樣說，全國每10根車軸中有9根就是用太鋼的車軸鋼生產(chǎn)的?！?
這些年來，我國高鐵發(fā)展迅猛。但是，作為高鐵動車組核心部件的車輪車軸從材料到成品一直全部依靠進口。
太鋼董事長、黨委書記李曉波說：“從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變，必須創(chuàng)新先行。在全球化競爭中，唯有創(chuàng)新才是制勝的利器。沒有關(guān)鍵材料的創(chuàng)新，就沒有中國制造的強大。”
太鋼抽調(diào)精兵強將組成研發(fā)攻關(guān)團隊，率先在國內(nèi)開展高速動車關(guān)鍵材料國產(chǎn)化研制，先后突破了超低氧高純凈度冶煉和高均質(zhì)化、高致密化凝固與熱加工等一系列關(guān)鍵技術(shù)，相繼開發(fā)出具有國際先進水平的時速250公里和350公里動車組的自主化輪軸鋼，并通過了累計60萬公里的運行考核，正式進入商業(yè)化運行階段，為我國高鐵完全自主化作出了應有的貢獻。
我國鐵路事業(yè)特別是高速鐵路的快速發(fā)展，給太鋼帶來了新的發(fā)展機遇。伴隨著“中國制造2025”和“一帶一路”國家建設的加速實施，太鋼也將不斷攀登技術(shù)高峰，大踏步走向世界，為一張張國家名片增光添彩。
