25kw靜音柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
活塞與氣缸壁經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期工作磨損后,活塞外徑縮小,氣缸內(nèi)徑增大,使活塞裙部與氣缸壁之間的間隙過(guò)大,壓縮沖程時(shí),混合氣通過(guò)此間隙漏入曲軸箱,造成壓縮不良。應(yīng)更換活塞。(2)活塞環(huán)密封不良?；钊h(huán)不能封閉活塞與氣缸壁之間的間隙造成漏氣,其原因是:①經(jīng)長(zhǎng)期使用后活塞環(huán)磨損過(guò)多,端面間隙過(guò)大,彈性減弱。造成封閉不嚴(yán),應(yīng)更換活塞環(huán)。②活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)。如果是積炭過(guò)多造成的,應(yīng)拆下清洗干凈后裝回;如果是邊間隙過(guò)小,則可研磨后再裝復(fù)。
| 機(jī)組型號(hào) | YT2-30KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | K4100D |
| 動(dòng)力型式 Engine Type | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 24KW / 30KVA |
| 功率 | 26KW / 32.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 45 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 0.792361111 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.61 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度(℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
25kw靜音柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
活塞間隙過(guò)小時(shí),受熱膨脹后使它與氣缸壁間隙太小,甚至沒(méi)有間隙,潤(rùn)滑油很難上行,造成潤(rùn)滑困難,摩擦阻力加大,功率消耗增大,溫度升高,機(jī)件磨損加快,嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)脹缸現(xiàn)象。其特征是:機(jī)溫很高,震動(dòng)加劇,轉(zhuǎn)速下降甚至停轉(zhuǎn)。用手扳飛輪難以轉(zhuǎn)動(dòng),曲軸箱通氣孔冒白煙,待機(jī)溫降低后又可轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪(在未損壞連桿等機(jī)件的情況下)。脹缸不但使機(jī)器無(wú)法工作,而且還會(huì)劃傷缸壁和活塞甚至損壞連桿。所以更換活塞時(shí)必須注意檢查其配合間隙是否符合要求。若活塞間隙過(guò)大或過(guò)小,均不得勉強(qiáng)使用。
對(duì)于追求高功率的日本、歐洲廠商，凸輪軸頂置設(shè)計(jì)當(dāng)然是最合適不過(guò)了。底置凸輪軸這種設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是大排量、低轉(zhuǎn)速、追求大扭矩輸出，因?yàn)榈字猛馆嗇S，是依靠曲軸帶動(dòng)，然后凸輪與氣門(mén)搖臂采用一根金屬桿來(lái)連接，是凸輪頂起連桿，連桿推動(dòng)搖臂來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的開(kāi)合，所以過(guò)高的轉(zhuǎn)速會(huì)使頂桿承壓過(guò)大以致折斷。但是這種用頂桿的設(shè)計(jì)，也有它的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高、發(fā)動(dòng)機(jī)重心底、成本低等。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，強(qiáng)調(diào)的是扭矩表現(xiàn)，所以底置凸輪軸設(shè)計(jì)是足夠滿足這種需求的。
