因柴油發(fā)電機(jī)組氣缸體與氣缸蓋的變形部位及程度不同，其修理方法也有所不同，其常見方法如下。
一、氣缸體平面螺孔附近的凸起，可用油石磨平或用細(xì)銼修平。
二、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸體和氣缸蓋的不平，可用銑、磨的加工方法修復(fù)。
氣缸體的上平面采用銑、磨方法修理時(shí)，要始終以主軸承孔和氣缸孔中心線為加工定位基準(zhǔn)。每個(gè)缸體上平面最多允許修理2次，每次修理量應(yīng)小于0.25mm，其修磨總量不能超過0.50mm。
氣缸體上平臺(tái)經(jīng)過修磨后，應(yīng)檢查氣缸體的高度H（即曲軸主軸承孔中心至氣缸體上平面的距離），其值應(yīng)在允許范圍內(nèi)，測量位置如圖3-7所示。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其數(shù)值是有所不同的，在修理時(shí)要詳細(xì)閱讀說明書。與此同時(shí)，當(dāng)氣缸體平面進(jìn)行銑、磨后，為了保持活塞與氣門間的正常間隙和氣缸原有壓縮比，應(yīng)選用加厚的氣缸墊。
三、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸體和氣缸蓋的不平也可用鏟刀鏟平或涂上研磨膏，把缸蓋放在氣缸體上扣合研磨，如圖3-8所示。
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