在磷酸酯抗燃油中有極小量的氯（特別是氯離子）也會造成抗燃油系統中伺服閥的侵蝕，其含量必須嚴格控制。這種污染可能由使用含氯溶劑清洗系統、冷卻系統泄漏、或當電站近海時空氣中氯化物所造成。因此必須避免使用這種溶劑或將海水用于冷卻。
雖然有一系列可用于確定潤滑劑中氯含量的試驗方法，但大多數不適用，因為它們不能**測量微小含量。因此我們力主用戶使用表2中所指出的那些方法。
表2：推薦的試驗方法
性質 試驗方法 其它
ASTM DIN IP ISO --
粘度 D445 51562 71 3104 --
酸度值 D664 51558 177 6619 --
傾點 D97 51597 15 3016 --
水含量 D1744 51777 -- 760 IEC10/348CDV
乳化特性 D1401 51589 19 6614 --
空氣釋放值 D3427 51381 313 9120
發(fā)泡特性 D892 51566 146 6247 --
閃點/著火點 D92 51376 36 2592
自燃溫度* D2155/E659 51794 -- 3988 IEC247
體積電阻 D1169（修訂） -- -- -- IEC60247
氯含量 X射線熒光或微電量測量技術 IP510.04
礦物油含量 薄層彩光折射或紅外分光法
顆粒度*
自動粒子計數器 F661 -- -- -- DEF STAN 05-44 and 05-46 IEC970
重力法 F313 51592 -- -- SAE ARP 785
顯微鏡法 F312 -- -- -- SAE ARP 598A
-- -- Conpar IEC970
氧化安定性 51373 FTMS 5308.6(mod)
水解安定性 2619(修訂) -- -- -- MIL-H-19457D
金屬含量 2788(修訂) 51431(修訂) 288(修訂) -- --
*按顆粒尺寸分布對污染水平分級是通常做法。允許使用標準有ISO4406、NAS1638、SAE ARP749D（也稱為SAE A-6D）和STAN05-42。
*自燃溫度的檢測方法不同,結果相差很大.ASTM D2155和E659法,檢測結果相差約8%左右。
礦物油含量
小量（<0.1%）礦物油的存在會對磷酸酯抗燃油的發(fā)泡和空氣釋放性質產生不利影響。而大量（>4%）的存在則會降低抗燃油防火性能和氧化安定性，而且某些礦物油中的添加劑會對電阻產生不利影響。
金屬含量
酸性分解產物會在抗燃油調整系統中與過濾器中的顆粒發(fā)生反應，或使金屬系統部件發(fā)生腐蝕，有時會形成可溶性或不溶性的不完全磷酸酯金屬鹽。特別是鎂和鈣鹽，可能促進發(fā)泡和增加空氣釋放值；銅鹽會加速氧化和水解。
抗燃油的調整
為保證抗燃油長壽命，必須保持抗燃油清潔干燥和低酸度。對磷酸酯抗燃油來說，這通常是靠過濾器和/或真空脫水達到的。這種設備**是系統的固定組成部份，但也可以用移動式裝置分批對抗燃油進行調整。
過濾器的容量應該與系統中抗燃油的容積相匹配。當每小時抗燃油的循環(huán)體積為5-10%時，過濾器中的吸收劑與抗燃油的重量比為1.5-3%是合適的。如果過濾器過小，顯然難以維持需要的低酸度水平。
所有顆粒過濾系統均應在顆粒過濾器后面緊接著裝一個0.5μm的細過濾器，以防止可能有細顆粒擴散到整個系統中去。僅管如此，細小的顆粒仍然會隨抗燃油進入系統，影響系統的顆粒度指標。
盡管硅藻土已多年成功地用于調整磷酸酯酸度，但在把這種顆粒與烷基化酚為基質的合成磷酸酯共同使用時發(fā)生了一些沉積問題。沉積物的出現總是與抗燃油酸度高以及硅藻土中碳酸鹽含量高相聯系的。高酸度會造成不溶性的復合磷酸酯，并通過與硅藻土中碳酸鹽成分發(fā)生反應而生成可溶性或不溶性的鈣鹽和鎂鹽。因為硅藻土是天然產物，它的成分是不穩(wěn)定的,有時高碳酸鹽含量是不能避免的?；钚匝趸X是一種合成的成分固定的產品，使用它就可能解決上述問題。
有酸存在時，抗燃油的水解是自催化的，因此使酸度值盡可能低是重要的。建議酸度值不應比透平制造廠規(guī)定的極限高出0.1mgKOH/g。通常這意味著*大酸度值為0.2mgKOH/g。當超過極限且酸度呈現出穩(wěn)定增加的趨勢時，就應更換除酸過濾器。另一種辦法是定期（例如每6個月）更換過濾器，其前提是在兩次裝填之間酸度能得到控制而且不超過規(guī)定極限。含水量高就需要更頻繁地更換濾芯，因此應該盡快地找出發(fā)生不正常數值的原因。
過濾器也可能被微粒堵塞，如果過濾器壓降超過了制造廠的推薦值（通常大約2bar）就應該更換過濾器。
因為硅藻土或活性氧化鋁暴露于大氣時會很快吸收濕度，備換過濾器**應該在氣密的塑料袋中儲藏。在臨用之前應將過濾器在110℃環(huán)境下烘干12小時以上，但烘干后的過濾器如果在常溫下放置1小時以上，它還會迅速地再吸收濕度,因此備換過濾器應在干燥箱內冷卻至20-30℃立即裝到過濾設備中去。
濕的過濾器不僅在去除分解產物方面效力低，而且還可能把水分釋放到抗燃油中去，從而促進水解。
