將一管插入bai另一管端的插套，在環(huán)隙內(nèi)先填麻絲或du石棉繩，再塞入膠合劑（如zhi水泥、耐酸膠泥等）dao，而達(dá)到密封目的。有彎頭、三通管、四通管（十字頭）和異徑管（大小頭）等。承插管件用承插口聯(lián)接與管子連接的管件。常用于鑄鐵管和耐酸陶瓷管等。生產(chǎn)銷售各種不銹鋼、碳鋼，合金鋼彎頭、法蘭、三通、大小頭，封頭管帽及其它異型疑難管件非標(biāo)設(shè)備，防腐保溫耐磨管件的生產(chǎn)廠家。各種管件、法蘭均按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，質(zhì)量全部達(dá)到技術(shù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛用于石油、化工、電站、鍋爐、熱力管網(wǎng)，污水治理，冶金焦化，壓力容器，建筑消防及排水、等工程管道系統(tǒng)中。公司設(shè)備先進(jìn)，實(shí)力雄厚，有20余年鋼制管件，鍛造法蘭等系列產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)。
新聞:郴州手孔生產(chǎn)
管帽，casing) cap ，又稱封頭、堵頭、蓋頭、管子蓋、悶頭，焊接在管端或裝在管端外螺紋上以蓋堵管子的管件。用來(lái)封閉管路，作用與管堵相同。
盲板的形式相接近，只不過(guò)盲板是可以拆卸的封堵，而焊接管帽則是不可以拆卸的。管帽包括凸形管帽、錐殼、變徑段、平蓋及緊縮口的設(shè)計(jì)。
凸形管帽包括：半球形管帽、橢圓形管帽、碟形管帽和球冠形管帽。從受力角度看凸形管帽中從半球形管帽逐漸不好，但從制造難度上看，逐漸好制造。
不銹鋼：304 304L 316 316L 3212520 310、317、等材質(zhì).
通徑：DN15-DN1200
壁厚：SCH5-SCH160
標(biāo)準(zhǔn)：ASME DIN JIS BSGB/T JB SH HG ,具體如下：GB/T12459－2005,GB/T13401－2005,ASME B16.9,SH3408,
SH3409,HG/T21635,DL/T695,SY/T0510, DIN2617
用途：水、飲料、啤酒、食品、石油化工、核電、機(jī)械、設(shè)備、化肥、造船、防水處理、管道等
包裝：木箱、紙箱
碟形管帽的r處避免拼接，會(huì)減薄、高應(yīng)力。
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拼接時(shí)焊縫方向要求只允許是徑向和環(huán)向。以后大型管帽可能會(huì)取消此要求。 拼接的距離應(yīng)有要求，為大于3δ，且不小于100mm（焊接熱影響區(qū)是個(gè)高應(yīng)力區(qū)，并且在該區(qū)的化學(xué)成分會(huì)有燒損。所以要避開(kāi)高應(yīng)力區(qū)，該區(qū)域與厚度有關(guān)。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)力衰減長(zhǎng)度為大于3δ，且不小于100mm）。但制冷設(shè)備很難達(dá)到這一要求，有其特殊性。
拼接后成型的封頭，拼接焊縫應(yīng)進(jìn)行***射線或超聲波檢測(cè)，合格級(jí)別隨設(shè)備殼體走。后成型的焊 縫檢測(cè)級(jí)別、比例與設(shè)備殼體相同，高了浪費(fèi)。
半球型封頭
舉例：假如設(shè)備殼體是20%檢測(cè)，III合格。那悶頭拼接焊縫和后焊縫也是III合格，焊接接頭系數(shù)為0.85；
假如設(shè)備殼體是***檢測(cè)，II合格。那悶頭拼接焊縫和后焊縫也是II合格，焊接接頭系數(shù)為1
所以悶頭拼接雖然***檢測(cè)，但合格級(jí)別不一樣，隨設(shè)備殼體走。
但要注意工藝制造過(guò)程：
正確的做法是：下料（劃線）-小板拼成大板-成型-無(wú)損檢測(cè)
如果未成型之前做檢測(cè)是不對(duì)的，保證不了成型之后產(chǎn)品的質(zhì)量。也就是說(shuō)無(wú)損檢測(cè)是指終的無(wú)損檢測(cè)。
新聞:郴州手孔生產(chǎn)任何消費(fèi)者都希望自己所采購(gòu)的滑動(dòng)門五金能無(wú)故障長(zhǎng)久使用，所以高質(zhì)量的滑動(dòng)門五金生產(chǎn)商也必須考慮，制造鋼軌的鋼板配比和鋁合金軌道的合金配比問(wèn)題，所以消費(fèi)者不應(yīng)片面地注重軌道的厚薄。在鋼軌與鋁合金軌道的選擇上，消費(fèi)者不應(yīng)片面地認(rèn)為鋼軌一定好于鋁合金軌道，好的軌道決定于軌道的強(qiáng)度設(shè)計(jì)和軌道內(nèi)與滑輪接觸面的光潔度，好的鋁合金軌道在抗噪音方面優(yōu)于鋼軌。另外，消費(fèi)者不應(yīng)被產(chǎn)品的包裝或鋁合金表面的鍍層所迷惑，不合理的鍍層只能破壞軌道的表面光潔度，所以不要認(rèn)為軌道表面鍍層顏色越深就越好，很可能恰得其反;而產(chǎn)品的包裝只在于它一時(shí)的使用效果，不必為生產(chǎn)商去承擔(dān)額外的高昂的包裝費(fèi)用。生產(chǎn)率高，且無(wú)噪聲及有害氣體，在大批量生產(chǎn)中，可以和其他制造工序一起編到組裝線上。但閃光對(duì)焊因有火花噴濺，需要隔離。電阻焊缺點(diǎn)：1）目前還缺乏可靠的無(wú)損檢測(cè)方法，焊接質(zhì)量只能靠工藝試樣和工件的破壞性試驗(yàn)來(lái)檢查，以及靠各種監(jiān)控技術(shù)來(lái)保證。點(diǎn)、縫焊的搭接接頭不僅增加了構(gòu)件的重量，且因在兩板間熔核周圍形成夾角，致使接頭的抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度較低。設(shè)備功率大，機(jī)械化自動(dòng)化程度較高，使設(shè)備成本較高、維修較困難，并且常用的大功率單相交流焊機(jī)不利于電網(wǎng)的正常運(yùn)行。
