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11改進(jìn)結(jié)構(gòu)的交叉支撐裝置組裝時(shí)須符合下列要求： 11.1交叉桿端部壓型應(yīng)和轉(zhuǎn)向架閘瓦托組裝位置相對(duì)，中部壓型應(yīng)處于垂直方向
對(duì)于已確認(rèn)的試驗(yàn)裝置,應(yīng)把應(yīng)變峰值和持續(xù)時(shí)間與先前試驗(yàn)10次沖擊的平均值相比較,如果兩者的差別大于10%,則應(yīng)調(diào)整試驗(yàn)狀態(tài),以使試驗(yàn)狀態(tài)達(dá)到平均水平

相應(yīng)的生產(chǎn)材質(zhì)有：Q235、45#鋼、40Cr等材質(zhì)該扣件由原北京地下鐵道工程局設(shè)計(jì)，曾在京廣線易家灣隧道整體道床中試鋪，后來(lái)鋪設(shè)于北京地鐵整體道床上

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001：2015質(zhì)量管理體系的要求；我們有自己的檢驗(yàn)中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)來(lái)保證質(zhì)量；產(chǎn)品出口到美國(guó)、俄羅斯、印度、加拿大、德國(guó)、澳大利亞、阿根廷、法國(guó)、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國(guó)、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國(guó)、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國(guó)、尼日利亞、比利時(shí)、土庫(kù)曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛(ài)爾蘭、馬來(lái)西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺(tái)灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內(nèi)加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達(dá)加斯加、亞美尼亞、幾內(nèi)亞、愛(ài)沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內(nèi)瑞拉、哥斯達(dá)黎加、盧森堡、牙買(mǎi)加、烏干達(dá)、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯(lián)酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個(gè)和地區(qū)。
 
當(dāng)對(duì)軌底橫向加載至34kN時(shí),扣件節(jié)點(diǎn)橫向剛度約為28MN/m,此時(shí)的下鐵板并無(wú)移動(dòng) 2007年4月18日零時(shí)鐵路第六次大提速，開(kāi)行時(shí)速200公里以上的212對(duì)城際鐵路動(dòng)車(chē)組，出現(xiàn)了的高速列車(chē)CRH，形成一批快速客運(yùn)通道，快速鐵路進(jìn)一步大發(fā)展

防止扣件螺栓脫落