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新聞:云南華為AirEngine5760-10型號(hào)

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”事故發(fā)生的過(guò)程是這樣的：配電箱總開(kāi)關(guān)合閘、控制裸露線頭的開(kāi)關(guān)事故時(shí)合閘變壓器接線端火線未接、帶電的裸露線頭死者在攀爬平臺(tái)時(shí)下頜觸碰帶電導(dǎo)線線頭觸電死亡。開(kāi)關(guān)未分閘、帶電的裸露線頭、人員攀爬時(shí)觸碰帶電導(dǎo)線線頭、老電工冰涼的遺體、悲傷的親人……勾勒出一幅令人心疼的人間慘劇。我們不禁反問(wèn)，從接到維修指令到具體檢修，這么多環(huán)節(jié)，竟層層失效，究竟是為什么？如果把以上導(dǎo)致觸電事故的因素用連鎖的多米諾骨牌來(lái)描述的話，那么只要能移去中間的一塊骨牌，那該起觸電事故或許不會(huì)發(fā)生：如果作業(yè)者能辨識(shí)出帶電作業(yè)誤碰觸電風(fēng)險(xiǎn)，能切斷電源，停電作業(yè)，或許悲劇可以避免；如果老電工安全防護(hù)用品使用到位，監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)到位，或許鮮活的生命不會(huì)消逝；如果各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任人員，能嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程制度，按規(guī)程規(guī)矩辦事、拒絕違章，或許觸電風(fēng)險(xiǎn)完全可以預(yù)防。